jungerrömer

Ich habe auch überreagiert, aber es klang halt anklagend. Jetzt heißt es Vorausschauen.

und ich schreibe zum Schluss noch einmal: ich bin nicht der Mechaniker gewesen, ich habe aber jede, aber auch wirklich jede wertvolle Information hier aufbereitet und sorgfältig weitergegeben. Mehr konnte ich nicht tun.

Also Du entscheidest, wann wir es belassen? Du hast hier Anklage erhoben und mir, der den Schaden hat, auch noch eins auf den Deckel gegeben. Was bildest du Dir eigentlich ein?

Zum Glück muss ich mir keine Schuhe anziehen, die mir andere Leute hinstellen. Zudem habe ich mich bei niemanden, der hier Hinweise gegeben hat, beschwert. vielmehr habe ich alle Hinweise, die gegeben wurden, weitergegeben. Und zwar an jemanden, der schon mehrfach bewiesen hat, dass er auch etwas von seinem Fach versteht. Letztlich bin ich nicht der, der meinen Mechaniker bei all seinen Schritten überwacht. Mag sein, dass Arbeiten nicht in der von manchem empfohlenen Reihenfolge erfolgten. Dir jedoch steht es nicht zu, darüber zu richten. Nicht auf Basis der Infos eines Laien wie mir. Die Emotion, die du hier rein bringst, ist auf jeden Fall unnötig.

Danke, dein Schaden ist es ja nicht.

Glaubt mir, es war in dem Moment zu spät, als ich den Motor auf der Autobahn ruinierte. Was danach kam, war der Versuch, mit vertretbarem Aufwand die kleine Chance auszuloten, ob der Motor keinen Schaden abgekommen hat. Möglicherweise hätte man ein paar Dinge in anderer Reihenfolge machen können, aber die Überlegungen sind eigentlich müßig.

Mein Mechaniker hat mein Vertrauen. Ihm zu unterstellen, er wollte nicht (mehr), käme mir nicht in den Sinn. Vielmehr verfügt er über einen Erfahrungsschatz, der von langer Arbeit mit den Autos herrührt. Unabhängig davon weiß ich jetzt noch nicht, was ich mache.

Nein, hat er nicht. Ich stecke jetzt ungern weitere Mühe in den Wagen. Ich habe wenig Möglichkeiten, bzw. will nicht noch mehr Geld versenken in dem Viech. Kriegt man denn diese Ölwanne als Laie gut ab? Eine Hobbywerkstatt mit Hebebühnen haben wir ja hier...

Ein RR Cloud/ Bentley S war designtechnisch kein schlechter Wurf. Barock? Ja, aber eben auch elegant und unverwechselbar. Wer sowas heute kauft, ist tendenziell eher Liebhaber denn Angeber. Gab es übrigens "Two-Tone" 9-3er ?

.. die nicht nötig war. Meine Güte... Kann man die Vergangenheit nicht endlich mal ruhen lassen und Autos in Sippenhaft nehmen?

Den Sicherheitsabstand beim Reisen kann man doch einhalten. Nur ist der Aufwand größer.

Danke für den Hinweis, aber ich will meinen Mechaniker eigentlich bloß noch mit meinem alten 901CV belasten, nicht mehr mit immer neuen Wanderbaustellen. Saab-Yountimer sind in München wirtschaftlich sinnvoll und zuverlässig kaum zu betreiben. Ist leider so.

Danke für die Antwort. Jetzt bin ich selber ein bisschen mit dem Wagen gefahren. während bei der ersten Tour über circa 70 km vor ein paar Tagen bis auf Rauchwölkchen von Restöl nicht viel festzustellen war, sind wir jetzt im Stadtverkehr, so wie von meinem Mechaniker beschrieben auf die Problematik gestoßen, dass bei heißem Motor und geringer Drehzahl das „Ölkännchen“ im Zusammenhang mit dem Ausrufezeichen und einem Warnton mangelnden Öldruck signalisiert. Also immer dann, wenn die Drehzahl unten ist, zum Beispiel an einer Ampel oder bei gemächlicher Fahrt mit niedrigen Drehzahlen. Motor krächzt auch bei hoher Drehzahl etwas, finde ich. Das Kompressionsdiagramm liefere ich nach.

Sportlich nehmen muss ich das. Die bessere Hälfte fordert nun etwas Neues. Ich hab nur keine Ahnung, was.

So, Motor wurde geschädigt. Öldruck passt nicht mehr. Auto kommt weg. Hmpf.

und der Robert koordiniert das? Bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht. Und frage doch bitte auch, ob sie auch ordentlich lackieren können. ;)

Heute in Gräfelfing sehr schönes, blaues, spätes 901 Turbo 16 S Cabrio mit Dame und zwei Kindern auf der Rückbank. Grüßten uns (ich auch mit CV), leider kein Handy griffbereit.

Tja, es trennt sich weiterhin die Spreu vom Weizen. Ich betrachte mein Auto ja nicht unter dem Wertaspekt, und ich weiß, dass ich Vergleichbares in dem Zustand nur sehr schwer wieder bekommen kann. Aber die jetzt angebotenen Autos stehen halt wie sauer Bier. Und werden davon auch nicht besser. Kann mir egal sein? Nun... Was mir zumindest nicht egal ist, wie lange sich nachfragebedingt noch ein halbwegs funktionierendes Werkstatt-Netz wird halten können.

Im Internet gibt es zumindest derzeit viele! Eine Freundin bat mich, doch mal nach Ersatz für ihr 900er CV zu suchen, das sie kürzlich geschrottet hat. Auf Mobile fand ich 70. Abzüglich völlig illusorischer Angebote und Krücken immer noch 30-40 Autos, die mehr oder minder interessant wirken, sofern die Motorisierung nicht eine tragende Rolle spielt. insgesamt zeigt mir Mobile fast 150 901er. Soll jetzt keiner sagen, es gäbe keine Auswahl.

Natürlich, wie bei so ziemlich jedem @30 Jahre alten Kübel, der in seinem langen Leben keine besondere Unterbodenpflege erhält und womöglich auch noch im Winter in einer Region gefahren wird, wo ständig gesalzt wird.

Ja ich auch nicht

Na es ist ja nur eine fragmentarische Aufstellung, die ich mal für mich gemacht habe. Aber nachdem es immer wieder Diskussionen darüber gibt... Evtl. bringt da mal wer mehr Ordnung rein, als ich... Das Hochladen ist etwas krumm gelaufen, aber ich wollte mir jetzt nicht noch mehr Mühe machen. Ich weiß nicht, warum ein Bild zweimal drin sein kann, obwohl nur einmal (aus einem Word Doc hochgeladen. Aber immerhin konnte ich direkt drop und paste machen, das ist ja schonmal was... Trotzdem weiß ich, warum ich das immer gescheut habe. Vielleicht weißt du ja, warum einige Bilder auch als Anhang gespeichert wurden. Wenn ich wüsste, wie ich das alles in einen Post brächte...

Teil 4 Becker 7904 Cascade (Sonderedition ohne Bluetooth-Modul) kein Bild Becker 7953 IndianapolisPro – grün Becker 7993 sieht so aus wie 7953 – auch grün sonst keine Infos...

Teil 4 Becker 7913 DTM HighSpeed DTM steht für Dynamic Traffic Management) Navigationssystem - Radio-Display - mit TMC - ohne Touchscreen - ohne Sprachsteuerung 2003 in Chip:DTM - "Dynamic Traffic Management" Akustische und optische Zielführung per Pfeil-Diagramm - das bietet auch Beckers noch recht neue Einsteiger-Reihe DTM. Ebenfalls an Bord dieser CD-Radios ist wie bei allen Becker-Modellen ein Doppel-Tuner. Über die spezielle DTM-Taste kann der Nutzer hier direkt Stauinfos abfragen, auf Wunsch führt das System automatisch vorbei. Weitere Softkeys dienen etwa zur Routenberechnung oder Abfrage von Tankstellen. Die Navigations-Software unterstützt laut Becker 18 europäische Länder. Zur Routen-Berechnung wird sie hi er im acht Megabyte großen Arbeitsspeicher abgelegt - so kann der Nutzer anschließend wieder seine Audio-Scheiben nutzen. Übrigens: Im Paket liegen noch die Reiseführer-CD's "MerianAutoScout" und "Via Michelin" mit Daten zu ausgesuchten Standorten wie Hotels, Restaurants oder Sportanlagen. Zu den DTM-Geräten gehören das7802, 7810 und 7813für jeweils 1.299 Euro laut Hersteller. Doch die Ablösung steht bereits parat ... Becker 7923 Indianapolis Becker 7853 Indianapolis (entspricht 7953 IndianapolisPro mit Bluetooth. Bluetooth deaktiviert, kann über Becker freigeschaltet werden) Unterstützt folgende original Becker CD-Wechsler: Silverstone 2630, Silverstone 2640, Cascade (alle mit Farbdisplay) Becker 7946 Cascade (nicht „bleifrei“) ??? Becker 7944 Cascade (alle mit Farbdisplay) Becker 7941 Cascade Pro (GPRS-Telefonmodul eingebaut, Bluetooth SIM-Access-Profile)