jungerrömer

Vielleicht haben sie zu dem Zeitpunkt ja nur 800 € gekostet?

Nun ja.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neue-und-originalverpackte-ungeoeffnet-radlaufleisten-fuer-saab/976191589-223-6252?utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios&utm_source=sharesheet

So wird es sein. Bestellen wir bei Bauer?

Ergo dürfte sich in meinem Fall keine Verbesserung abzeichnen. Vielleicht sollte man sie sich zur Sicherheit trotzdem auf Reserve legen. Oder stellen?

Und diese Variante ist für die Turbos mit strafferem Fahrwerk?

Sachs 541700106407 Saab Teilenummer: 8991028 (kennt die Nummer wer?) V22 Nochmal der Link: https://webshop-fi.saabparts.com/classics/shock-absorber-front-028 Übrigens: Wer es immer noch nicht weiß: Man kann all die Teile über Orio-Partner (wie ehem. Saab-Händler) beziehen. Kostet zwar etwas mehr, aber bei dem Preis mir egal.

Nun ja, sind die das nicht? https://webshop-uk.saabparts.com/classics/shock-absorber-front-028

.... und was gegen die Sachs? Ich dachte wir reden die ganze Zeit von Original Ersatzteilen für Saab...? :) Mich interessiert, ob dieser Sachs etwas härter sein könnte, als meine wohl noch - man glaubt es kaum - originalen LPT Dämpfer. Wenn ja, würde ich vielleicht mal den Wechsel wagen.

Ich steige jetzt hier auch nochmal ein, da ich mit meiner Bodensanierung auch endlich weiterkommen muss und ich noch nicht überzeugt von der eigenen Planung bin. Ist-Zustand: Boden entrostet, geschliffen, Brantho-Korrux lackiert. Für mich steht fest, dass ich in zwei Schritten dämmen muss. Hintergrund ist, dass mein Wagen aufgrund einiger Besonderheiten etwas lauter ist und daher nicht nur eine gute Geräusch- , sondern auch Körperschalldämmung des Bodens und insbes. der Spritzwand braucht. 1) Somit will ich auf jeden Fall zunächst Ersatz für die entfernte Bitumenschicht, um Körperschalldämmung zu betreiben. Ich weiß, dass eine feste Verklebung immer auch Nachteile hat, weil Feuchtigkeit nicht so leicht entweichen kann. Unter der alten Bitumenschicht hatte ich ja Korrosion, aber keine Schlimme. Dennoch ist meine Frage an Euch: Welche Matten würdet Ihr verwenden? Sind sogenannte Schwerschichtmatten empfehlenswert, wie sie dieser ADMS Shop anbietet? - https://www.adms-shop.de/schwersicht Oder sind solche Alubutylmatten sinnvoll? - https://www.adms-shop.de/405-alubutyl-schwerschicht-vollflaechig-selbstklebend-ca-4-0-kg-m-2-5-mm-dick-ca-50-x-75-cm.html - https://www.amazon.de/RECKHORN-Alubutyl-2mm-stark-Meter/dp/B005JRZPMM/ref=pd_sbs_60_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=QA5EWKASX230MJ14X5C6 Oder doch Bitumenmatten, die man mit einer Heißluftpistole bis in die letzte Ecke drücken kann? Wie gesagt, mein Boden war trocken! Ich habe wohl keine Leckagen. 2) Wenn dies erledigt ist, sind die Matten dran. Natürlich kann ich die alten wieder reinlegen, aber es gibt auch diese Matten: https://www.adms-shop.de/dammung/innenraumdammung oder Vliese https://www.adms-shop.de/pes-vlies-300g-m-ca-160-x-60-cm-ca-10-2-mm-dick-streifenfoermig-selbstklebend.html Wie gesagt, ich will maximale Geräusch- und Vibrationsdämmung, nicht maximalen Schutz vor Korrosion. Denn da war vorher schon nicht wirklich viel, da Feuchtigkeit keine große Sache war. Natürlich will ich aber auch keine künftigen Wasserspeicher anlegen. Wer hat konkrete Tips, evtl. auch auf Basis der eingestellten Links? Das Korrosionsschutzdepot ist in diesem Bereich übrigens nicht so gut aufgestellt, finde ich. Liebe Grüße vom Unentschlossenen Italo

Hallo, hat jemand Erfahrung mit diesen Orio-(Sachs)-Stoßdämpfern? Und könnte der Hinweis stimmen, dass es sich um Dämpfer für so einen langen Bauzeitraum handelt? https://webshop-uk.saabparts.com/classics/shock-absorber-front-028

Welches Chaos? Und bitte Kritik seitens Moderatoren an Usern eher per PN statt öffentlichem Pranger. ;)

Fake News. Das ist doch noch nicht mal die halbe Wahrheit. Einfach mal alle Autos durchklicken und erkennen, dass diese Auktion ein Reinfall war. Wenn, dann sind allgemein die Preise für Oldtimer zur Zeit maximal in einer Stagnation, eher sogar im Fall begriffen. Und dass gerade die Cabrios der 9hunderter Serie nicht mehr so hoch gehandelt werden, wie noch vor ein paar Jahren, wissen wir doch alle schon längst.

Guten Morgen Kurti ;) War für mich das erste Mal. Ich habe zunächst mit einem großen Schraubenzieher und einem Fön den Bitumen entfernt. Das war langwierig, aber nicht besonders kraftaufwändig. Der ging erwärmt recht gut ab. Die Menge war enorm! Sicher 1-2 5-Liter-Eimer. Dann habe ich mit verschiedenen Aufsätzen für die Flex weitergemacht. Teils Rund-Zopf, teils Topf-Zopf, teils auch nur mit Draht-Zopf. Da hat sich rausgestellt, dass die Bürsten aus Edelstahl, die etwas teurer sind, deutlich länger halten. In den Ecken, in Rundungen und unter der Sitzbank habe ich mit einen Dremel mit Schleiffächer oder Schleifband gearbeitet. Irgendann habe ich dann auch Fächerschleifscheiben ausprobiert, das hätte ich evtl. auch schon früher machen sollen. Die Bilder zeigen die Situation kurz bevor ich fertig war. Hat jemand eine Idee, mit was ich diese Wattedämmung unter dem Schaltgestänge ersetzen kann? Und für was die in erster Linine gut war? Thermische UND Geräuschdämmung? Die hat beim Schleifen gelitten bzw. viel Metallstaub abbekommen. Habe sie dann rausgeworfen. Die Sache mit den Bitumenmatten behalte ich auf dem Schirm, den Filz werde ich aber, wie empfohlen, wohl nicht nehmen. Habe im Moment einen Entfeuchter im Wagen stehen. Der zieht ordentlich!

Nicht nur: Wenn ich mich recht erinnere, schreibt er diesem Lack aufgrund seiner Beschaffenheit in kleinem Umfang auch geräuschdämmende bzw. evtl. auch nur vibrationsreduzierende Eigenschaften zu. Ich hatte ihm ja von der alten Bitumenschicht berichtet, die ich beseitigt hatte und deren Dämmwirkung nun freilich fehlt. Unabhängig davon werde ich evtl. zur Spritzwand noch hiermit arbeiten: https://www.korrosionsschutz-depot.de/karosserie/daemmstoffe/daemmfilze/daemmfilz-ca.-90x135-cm-1cm-stark

Laut Hrn. Branth trocknet das schneller. Habe mit ihm länger telefoniert. Übrigens ein ziemlicher Saab-Fan.

Nein, das tun sie nicht. Abgesehen davon sehe ich das aber nicht so eng. Scarabäusgrün war unter dem Teppich und der Rückbank eh nix. Sah eher aus wie Türkisgrün. Das war wohl eher Sprühnebel... Ich mache jetzt keine Wissenschaft daraus. Wichtig ist, dass ich beim Abschleifen keine Durchrostungen sondern nur leichten Oberflächenrost entdeckte und sich jetzt die weitere Arbeit in Grenzen hält. Werde Nitrofest und 3in1 entsprechend der Empfehlung von Herrn Branth 1:1 mischen. Ob drauf kommt dann noch 2-K Flexilack transparent.;)

Danke Frank. Werde ich verfolgen. LG ULI

N'abend :) Hat jemand eine Idee, welcher RAL-Farbton dem Scarabäusgrun nahe käme? Oder einfach 6005 mit Schwarz mischen? Möchte mir Brantho-Korrux Lacke für den Wagenboden bestellen, welchen ich gerade herrichte. Grüße - Uli

Gibt goldige Kinder ;)

Das ist doch ein GS.... :biggrin:Wie sieht es denn bei Zitrone mit der Ersatzteilversorgung aus?

Danke für Nichts.

Ein Produkt kann nichts für sich. Dafür dessen Macher. Ist ja wie zu Ford-Zeiten, als es beim T-Modell hieß: Sie können jede Farbe haben, solang sie schwarz ist.

Angeregt durch Eure Unterhaltung habe ich mich näher mit dem Wagen beschäftigt und mal das Angebot an Amperas gecheckt. Kommt für mich leider nicht infrage: den Wagen gibts nur mit SCHWARZER Innenausstattung... Depressionen hole ich mir gern woanders ;)

Schicker Oldtimer in selten gutem Zustand. Fehlt noch die Aussage "mit großem Wertsteigerungspotential" https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900/962377121-216-3328

Passend dazu: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...ocial&utm_content=app_ios&utm_source=copylink ;)