Hardy

Tja, das ist halt Schland wie ich's kenne und mag - in Sternstunden wird die sonst heilige Ordnung kurzzeitig außer Kraft gesetzt, zu Autocorsos sogar die STVO. Man muss auch gönnen können - aber am Montag erscheinen wir wieder pünktlich zur Arbeit. Stalinisten verstehen sowas natürlich nicht ...

Soweit ich das noch weiß, muss jeder Fahrzeugführer seine Geschwindigkeit so anpassen, dass er jederzeit vor einem auch plötzlich auftauchenden Hindernis anhalten kann ...

Ulm-Wiblingen, heute nachmittag: UL-AV ***, schwarzes Cabrio mit Peak900s Aufkleber

Nein, der Non-Kat hat ja auch Kennfelder, mit der die Einspritzmenge bestimmt wird. Aber genau diese Lambda-Information fehlt dem Non-Kat, egal wie pingelig er auch eingestellt worden ist. Der kann einfach nicht nachregeln und das macht den Unterschied. Du darfst auch gern ein passendes Non-Kat-Steuergerät draufstecken. Viel ändern am Befund wird sich aber nicht ... Es war nicht die Rede von der Durchführung einer AU, die ist in der Tat nur ein Funktionstest. Einschub: Wobei ich es noch nie geschafft habe, mit einem Non-Kat Fahrzeug die Abgaswerte der drei relevanten Gase so hinzutricksen, das eine G-Kat AU bestanden worden wäre. Selbst mit alten Katalysatoren (alte Saabs haben ja gern mal 300 tkm auf der Uhr) wird es manchmal schwierig. Insofern gibt eine AU durchaus einen kleinen Hinweis drauf, wieviel "hinten rauskommt", sonst wär's ja völlig sinnlos. Einschub Ende. Die AU-Abgastester kann man aber neben dem AU Programm auch auf "freie Messung" einstellen, und da sieht man schon, wieviel Prozent der drei gemessenen Gase ausgestoßen werden. Fazit: Diese "Ohne Kat fast G-Kat-Werte"-Geschichten halte ich für eine Urban Legend, die gern von Ladeluftkühlerverkäufern erzählt wird .

@hft: Die haben alle zu viel von Johanns Gras geraucht. @alle anderen: Hängt einfach mal einen B202 an den AU-Abgastester und zieht den Stecker der Lambdasonde. Dann könnt ihr euere "sauberen" Abgaswerte hochschnellen sehen ...

Mit der offenen Kette an sich gibt's eher weniger Probleme. Die gibt es aber möglicherweise mit den dann nicht gewexelten Führungsschienen.

Die Kette ist beim Achtvau nach allen Auguren viel weniger belastet und kaum je auffällig. Wechselintervall alle halbe Million Kilometer (oder so)

@j-r: Da in Berlin ist jetzt ein Posten frei ! Das wäre doch genau das richtige für Dich. Vom Katheder herunterpoltern wider die ganze Gaunerei. Klartext reden. Ein gutes Beispiel geben. Ich warte auf Deine Bewerbung ! @Griechen-U-Boote: Ja Leute was soll's denn ?!? Natürlich profitiert die deutsche Rüstungsindustrie - und jetzt muss man eben mit deutschen Steuermilliarden aushelfen. Aber wäre die Alternative gewesen ? Den Griechen keine Boote verkaufen und mit dem gleichen Geld Arbeitslose bezahlen. Vielleicht sollte man ein Boot behalten und der Bundesmarine geben, damit die im Bodensee die Schweiz abschreckt

Na mit der Feile oder der Flex geht natürlich nichts. Da muß schon ein Profi ran, der die Dinger hinterher auch wieder korrekt härtet.

Krümmer ? Das sind ein paar lose zuammenhängende Gusstrümmer Wurde der "neue" Krümmer professionell geschweißt ?

Was dranmachen geht nicht. Aber den Grundkreis kann man kleiner schleifen (es geht ja nur um 0,5-1 mm) und an den "passenden" Stellen was stehen lassen. Das gibt ein "schärferes" Profil. Bei einem Turbomotor sind die Steuerzeiten und die Ventilhübe aber eher zweitrangig. Hohe Überschneidung bringt z.T. was bei Saugmotoren, beim Turbo führt es bloß dazu, dass der Turbo das Gemisch rein und einen guten Prozentsatz gleich wieder unverbrannt rausschiebt (= hoher Verbrauch, bescheidene Abgaswerte, Leistung eher schlechter).

Nockenwellen: Umschleifen kostet auch nicht viel ... allerdings ist das wie bei allem anderen im Bereich Motortuning: Eine einzelne Maßnahme bringt meist nur Mehrverbrauch. Man muß ALLE Komponenten in Betracht ziehen und entsprechend überarbeiten und aufeinander abstimmen (to tune = abstimmen). Der kürzeste Tuner-Witz: Serienleistung erreicht !

Bei halbwegs "serienmäßigen" Stückzahlen war's der Jensen FF aus West Bromwich. Herr Piech ließ sich von dem Fahrzeug übrigens zur Quattromanie inspirieren. Eigentlich nicht. Bei den Italienern gibt es jede Menge völlig Auto-Verstrahlte und geniale Ingenieure und Techniker (für Motorräder genauso). Leider machte die Fertigung aus den guten Konstruktionen oft ziemlich ranzige Endprodukte. Und der Blickwinkel bei den Italienern liegt leider ein wenig zu stark auf dem Heimatmarkt. Wo blieb z.B. der Nachfolger für den Lancia Thema Kombi ? Einen schönen, großen, edlen Thesis Edelkombi und dazu ein billigeres Fiat-Derivat (statt dem aktuellen Croma) mit simplerer Technik, kleineren Motoren, einfacherer Ausstattung als Nutzwert-Kombi ? Klar geht sowas in Südeuropa nicht - aber in Nordeuropa sehr wohl. Genau - und vor allem hat man damals die Privatkundschaft überzeugt und nicht irgendwelche Großkunden-Leasingratenfeilscher. Ach ja: Saab hat sogar Presse: http://www.autoflotte.de/saab-baut-wieder-autos-930918.html

Teuerer Fan-Artikel

Ist schon ein bißchen mehr: zumeist wird ein stärkerer und damit langlebigerer Anlasser benötigt ... und die Schaltung der Bordelektrik / Elektronik muß auch angepasst werden, denn ohne Radio und Gebläse will niemand an der Ampel stehen. Andererseits muss auch sichergestellt sein, dass die Akkuleistung gemonitored wird, bei 'nem schwachen Akku ist sonst die Fahrt an der ersten Ampel mit halbwarmem Motor erstmal zu Ende

Kopf runter und schauen, ob die Ventile wackeln ? (= mehr Spiel in den Führungen haben als vorgesehen)

Wenn ich mal groß bin kauf ich mir auch einen

Den roten Punkt macht die Reifenfirma drauf. Das ist die Stelle, an der der Reifen am leichtesten ist (das wird geprüft nach der Produktion) und der Reifenmonteur sollte den Reifen günstigerweise so montieren, dass der Rote Punkt am Ventil zu liegen kommt. Das Gewicht des Ventils und der Mindergewicht des Reifens an dieser Stelle gleichen sich dann wenigstens teilweise aus und man braucht weniger Gewichte beim Auswuchten. Cool, was ?

Kleiner Hinweis: Abrollen kann man den Gurt nur, wenn die Rolle sich in Einbaulage befindet. Im Abrollmechanismus gibt es einen Hebel, der durch eine Stahlkugel betätigt wird und der in der Position "Auto steht auf allen vier Rädern" die Sperrklinke entriegelt. Sinn der Sache: Wenn der Wagen auf dem Dach liegt wird man vom Gurt im Sitz gehalten. Manchmal kriegt man den Gurt wieder gängig, wenn man das Gurtband mit etwas Cockpitspray pflegt. Wenn er sich nicht mehr rausziehen lässt - ausbauen und mit viel Geduld ein bißchen rein und gaanz langsam wieder raus. Grade in den hinteren Gurten verharzt der Mechanismus über die Jahre manchmal.

@aero84: Hier kommt die technische Erklärung. Die Grafik ist bestimmt "copyright by Michelin", aber nach so 30 Jahren darf man das doch bestimmt zu Bildungszwecken ausleihen. Grüße Hardy

Ich auch nicht. Danke aber für den Tipp, ich werde mal drangehen. Vielleicht denke ich ja an Bilder ... Am Heckspoiler kenne ich das schon, das dauernde Durchstochern der Ablauflöcher Wenigstens sieht man die sofort und auch, wenn sie verstopft sind. Jetzt kommt erst mal der ganze Teppichkram raus und zum Trocknen !

Bilder ? Bei dem aktuellen-Dauerregenwetter hatte ich leider auch unschöne Pfützenbildung im Beifahrerfußraum entdeckt. Ein kurzer Blicktest ergab: Das kommt nicht erst seit gestern da rein Aber wo bloß ? Vor allem muss es viel sein, das da eindringt: Nach einem ordentlichen Regentag stehen da so 2 cm Wasser drin ! Wo kann denn soviel Wasser eindringen Jetzt hoffe ich auf einen trockenere Zeit, damit ich das Auto mal austrocken und mit dem Gartenschlauch auf Undichtigkeiten überprüfen kann. Naja - wenn man sich langweilen will sollte man keinen Saab fahren

Die Blinkergläser kriegen gerne Risse und manche verbleichen auch mal. Und die weiße Linie .. passt die da soviel besser als die schwarze ?

Wenn man den Sattel nicht mit relativ sanften Mitteln wieder zum mitarbeiten bewegen kann, ist mit großer Wahrscheinlichkeit der Kolben soweit korrodiert, dass eine Instandsetzung kaum lohnt - zumal es die Sättel für relativ schmales Geld als Austauschteile gibt: http://cgi.ebay.de/Bremssattel-SAAB-90-900-99-/120519686394?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c0f8878fa

Auf Dauer wird es drauf rauslaufen, dass in Griechenland nicht mehr Griechen regieren, sondern die Eurokraten aus Brüssel. Da kann der griechische Staat bzw. deren Regierung kein Blättchen Kopierpapier mehr kaufen ohne sich das absegnen zu lassen.