Hardy

Ja. Gähn.

Da dauert es dann halt etwas länger. Aber man lernt eine Menge. Wenn ich's recht weiß hast Du noch ein, zwei Armaturenbretter zu verkaufen, gell ? Aber wenn Du niemandem (außer Dir selbst und hft) etwas zutraust wirst Du die nie los ... Grüße Hardy

Neues Armaturenbrett. Es gibt noch ziemlich rißfreie (einen winzigen in der Ecke des Lautsprecherlochs haben fast alle) für wenig Geld. Mit etwas Übung ist das in zwei Stunden getauscht. Hardy

So, hat jetzt jeder seinen Spruch dazu abgelassen ?

Macht das Auto aber halt deutlich komplizierter ! Es ist ja nicht nur der Turbolader, sondern auch der Turbokrümmer, der gern mal Ärger macht. Risse drin, austauschen, dabei Stehbolzen abgerissen ... Kaputte Zylinderkopfdichtungen gibt es bei den Turbos auch viel häufiger. Und das Drehmoment belastet das Getriebe vieeel stärker. Und ein Getriebeschaden ist für viele Autos heute immer noch der Schlußpunkt. Also i16v oder i8V jeweils mit G-Kat, wenn's denn unbedingt sein muß. Grüße Hardy

Schade, denn die 500 km am Stück ist die Disziplin, die der 900/I am besten kann. Hier ein paar mehr oder weniger coole Japse: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lkjdgthag2ny http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vajxu3wcarka http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vkbrdvezrfk1 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=batw1duxrzbm http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=tpboao1sdtg http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=jrwtbemqdnv Grüße Hardy

@[mention=1815]zodiac[/mention]: Was ist denn die "Mission" von dem Auto ? Jeden Tag von der Bude zur Uni pendeln oder jedes Wochenende die 500 km-Tour zu Mami und Freundin ? Urlaubsfahrt mit Drin-Pennen oder cooles Schaustück vor der Mensa ? Die Eigenarten des 900 haben alle Vorposter schon durch, da kann man kaum was ergänzen. Für ein Einsteiger-Auto kann ich einen Blick auf mittelkleine, alte Japaner empfehlen. Die sind sowas von out, daß es schon wieder cool ist. Und man kann Ersthand-Opa-Autos mit Kilometerständen unter 50.000 für ein Taschengeld kriegen ! Natürlich wird da auch immer wieder was kaputtgehen und einen großen Kundendienst würde ich auf jeden Fall einplanen, aber grundsätzlich sind die Wagen ausgereift. Leider haben viele dieser Opa-Wagen Automatik, aber immerhin eine, die auf japanischen Ultra-Stop-and-Go-Verkehr ausgelegt wurde und daher haltbar sein sollte. Viel Spaß bei der Suche ! Hardy P.S. Und selbst als Verdiener gibt es immer einen kleinen Stich, wenn man den Tank vom 900 für knapp 80 Euro vollfüllt ...

1) Kühlwasserstand absenken, dazu Kühlerstopfen herausdrehen oder unteren Kühlerschlauch lösen (gibt immer Sauerei, egal wie man's macht) 2) Falls Klimaanlage: Klimakeilriemen entspannen und abnehmen, Kompressorkonsole lösen und zur Seite schwenken 3) Riemenscheibe der Wasserpumpe (4x SW10) lösen, geht am besten wenn die Doppelkeilriemen noch drauf sind 4) Doppelkeilriemen entspannen (an der Lichtmaschine) und abnehmen 5) Wasserpumpe abschrauben 6) Dichtfläche reinigen (Dreikantschaber o.ä.), alle Gewinde reinigen 7) Neue Wasserpumpe mit neuer Dichtung und etwas Dichtungskleber (Curil, Loctite ...) einsetzen und festschrauben, dabei Gefühl walten lassen. Ein Hauch Fett auf dem Gewinde tut immer gut. 8) Jetzt alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, dabei auf die korrekte Lage der Keilriemen achten 9) Kontrolle ob Kühlwasserschlauch wieder drauf oder Ablaßstopfen wieder zu, dann Kühlwasser wieder auffüllen. 10) Probelauf und Probefahrt Günstige Verbundarbeiten: Thermostatwechsel, Kühlerschlauchwechsel, Kühlerspülung oder -wechsel Grüße Hardy

@Ziehmy: Die Vorgehensweise erscheint mir "falsch herum". -> Dir gefällt der Vitara und du lobst die Eigenschaften. -> Besser wäre: Du nennst die Anforderungen (realistisch, minimal) und dann kann man/frau Empfehlungen abgeben. Erfahrungsgemäß landet man mit Vorgehensweise 1 fast zwangsläufig bei einem zu großen Auto. Grüße Hardy

Sonst keiner eine Idee ?

Müßten die 185/65 R15 sein, zumindest würd ich nix anderes montieren. Grüße Hardy

Mal in eine ganz andere Richtung: Bei Flenner sind für den 900/I nur zwei Varianten Kupplung drin: 900 turbo 90-93 und "alle anderen" = alle 900i und turbo bis 89. Wie sieht es da mit den Vergasermotoren und dem 99er aus ? Haben die Dinger einfach die frühe "alle anderen"-Kupplung drin oder gab es da auch Unterschiede, z.B. am Viergang-Getriebe ? Hardy

Also ich würde erst mal auf der Beifahrerseite unter die Rückbank schauen. Ist dort ein zigarrenkistchen-großes Blechgehäuse mit Boschnummer 0280 000 070 und "Jetronic"-Aufkleber vorhanden, handelt es sich um einen Wagen, der ab Werk mit G-Kat versehen war. Lambdasonde alleine heißt noch nix. Es muß auch was da sein, was die Informationen der Lambdasonde korrekt verarbeitet und die Einspritzanlage entsprechend steuert. Um ganz sicher zu gehen kannst Du auch die Bosch-Nummern des Mengenteilers durchgeben und vielleicht ein Bild vom Motorraum (Ecke vorne Fahrerseite) posten. @BODO: Bitte nachschauen und noch mal posten. Es winken 200 Euro Steuerersparnis / Jahr ! Grüße Hardy

Hmm, schöner Artikel über das große D: http://www.datum.at/0407/stories/3482361/ Ich bin wohl der Zeit voraus ... Hardy

Volle Zustimmung. Ich bin's schon leid: Jede Nachricht über irgend einen Mißstand ruft gleich irgendeine Politfratze auf den Plan, der jetzt wieder was verbessern / verändern / verschärfen will. Und natürlich wieder ein Gesetz- ein weiteres zu den 80 Milliarden die wir sowieso schon haben. Hardy

Also ich find den schwarzen Donnerkeit echt genial auf seinen neuen Felgen ! Das XPC-System ist endlich mal wieder eine Innovation, die über hübsch auffaltende Cupholder rausgeht. Mit dem Allrad wurde antriebstechnisch jetzt endlich der richtige Weg beschritten. Nach 30 Jahren haltlosem Zerren am Lenkrad wurde das nun aber wirklich Zeit ! Daß der 900/I auch auf der Messe steht ist ja erfreulich und zeigt, daß anscheinend doch mal einer von den sonst so ahnunglosen GM-Piepels beim Gang durchs Museum begriffen hat, was mal die Kernkompetenz von Saab war ... und daß die jetzt versuchen, diese Kompetenz wieder aufzunehmen. Insofern darf man dankbar sein, daß erst jetzt diese Referenz verwendet wird. Den 9-3/III Turbo X XWD halte ich für einen würdigen Nachfolger. Konkurenzfähig, optisch attraktiv, leistungsfähig und doch anders genug. Schöne Felgen, hatte ich das schon erwähnt ? Viele Grüße Hardy P.S. Auf die Reaktionen der üblichen Verdächtigen kann man sich verlassen ... ist das nicht schön, hihi !

Thermozeitschalter: Am Thermostatgehäuse von vorn eingeschraubt. Irgendwo so etwas unter der Stelle, wo der obere Kühlwasserschlauch zum Kühler hin geht. Daneben sitzt, klein und unscheinbar auch der Geber für das Kühlwasserinstrument. Hat nur ein dünnes gelb/weißes Käbelchen dran, und zwar zu 99,7% mit vergammeltem Stecker. (Die restlichen 0,3% der Autos gehören mir :-)) Die Ausführung mit G-Kat hat zusätzlich noch einen weiteren Thermoschalter (ohne -zeit-) mit zwei Flachsteckeranschlüssen. Grüße Hardy P.S. Poste mal ob G-Kat oder nicht !

Neee, neee. Lieber Vorurteile pflegen, gell ?!?

Vorurteil ?!? Evangelos ist das Geschoss eher zu langsam, aber das ist ja auch "nur" der Sechstopf. Tja, auch in den USÄ gibt's Fortschritt ... und übrigens ---> mein etwas mehr als halb so schwerer 900 turbo 8V mit halb so viel Hubraum, fünf handgeschalteten Gängen, viel kleinerer Stirnfläche und auch gemischtem Betrieb braucht bisher kaum viel weniger als 13,4, wie kann das sein ? .... Hardy

Tja, Evangelos seiner ist schon zu haben: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vk2tkuhzz3tz Die Probefahrt hat mir gefallen und ich muß sagen, geht gut und liegt komfortabel. Den Sprint von der Ampel weg macht er gut, die Handlichkeit in Kreisverkehren ist ebenfalls absolut brauchbar. Die Verarbeitung ist zwar etwas nachlässig, die Schalter sitzen z. T. etwas schief, aber das ist bei meinem 901 auch nicht anders. Qualitätseindruck natürlich nicht auf Höhe von X5 oder Cayenne, aber wen stört's ? Dauer-Durchschnittsverbauch bisher 13,4 Liter/100 km, sooo übel ist das nicht. Hätte ich zu viel Geld wär's meiner. Grüße Hardy

Nur so 'ne kleine lästerliche Idee: vielleicht liegt es einfach daran, daß der BMW einfach funktioniert und man den Wagen jedem durchschnittlich begabten Mechaniker überantworten kann, ohne hinterher befürchten zu müssen, alles sei kaputtrepariert - so daß der BMW-Fahrer gar nicht in ein Forum gucken muß ?!? Aber viel eher ist der Hochdrehzahl-Sechspott schon längst abgeraucht und der Wagen in den ewigen Jagdgründen, bevor das Display beginnt zu versagen ... Hardy

Na, also ich vertrödele lieber ein paar Minuten hinter langsam Fahrenden als mehrere Stunden vor Gericht, abgesehen davon, daß man beim einen nie weiß, wie es ausgeht Nach >20 Jahren Autofahren ist meine Beobachtung: Schnell fahren bringt nichts. Dafür Streß, Verschleiß, Mehrverbrauch, Risiko, Strafzettel. Gut, gelegentlich mal den Hahn richtig aufzumachen bringt Spaß. Aber mal ganz ehrlich: Einmal im Monat auf die Rennstecke oder die Kartbahn und man kann sich wunderbar austoben und schult die Reflexe gefahrlos. Zeitgewinn ? Vergiss es ! Auf kurzen Stecken ist man nicht schneller: Wie von anderen bereits bestätigt bewegt sich die Zeitdifferenz im meist im einstelligen Minutenbereich. In manchen Gegenden bringt Ortskenntnis mehr als 250 zusätzliche PS. Auf langen Strecken > eine Tankladung wird die Reisezeit sowieso weit mehr durch Streckenauslastung, Pausen und Tageszeit bestimmt als durch die gefahrene Geschwindigkeit. (Würd mich mal reizen, bei so einem Cannonball mitzufahren, mit einem komfortablen, gut gehenden, aber sparsamen Turbodiesel mit großem Tank. So manchen Lambo oder Ferrari könnte man beschämen) Daß in Frankreich der Verkehr auf der Autobahn deutlich flüssiger läuft liegt nicht nur daran, daß dort alle schnell wieder einscheren. Durch das Tempolimit sind die Geschwindigkeitsunterschiede deutlich geringer. Außerdem sind dort durch die Autobahnmaut weniger LKW unterwegs, die fahren wg. Mautvermeidung auf den gar nicht so üblen Nationalstraßen. Grüße Hardy P.S. Übrigens kann das Rechtsüberholen auch ziemlich blöd ausgehen, wenn der Rechtsüberholte im falschen Moment wieder auf die rechte Spur einschert.

Noch mal ein bißchen drüber nachgedacht: Eigentlich hat sich die Firma BMW da eine Riesen-Chance rausgehen lassen. Statt des „Kanzleitrosts“ hätten die ihr Schreiben doch folgendermaßen ergänzen können: „Leider ist Ihr Patent sein gut 20 Jahren abgelaufen .... es bestehen also keine Ansprüche mehr ... Wenn Sie die Umsetzung Ihrer Idee im Großserienbau gerne kennen lernen möchten, möchten wir sie einladen, ein Wochenende einen BMW mit der neuen Efficient Dynamics Technologie probezufahren. Ihren nächstgelegenen BMW Partner (Autohaus xy in Z) haben wir bereits instruiert .... „ Schon gäb es einen ein wenig glücklicheren Grufti (und vielleicht eine BMW-Fahrer mehr). Von den Kosten vernachlässigbar, von der Wirkung gar nicht hoch genug einzuschätzen. Grüße Hardy

Achtung Verwexlungsgefahr ! Bremsschauch: Gibt es garantiert noch im Zubehörhandel, ist ja ein übliches Verschleißteil. Sogar für 50er-Jahre Autos kriegt man sowas, halt beim Bremsen-Spezialisten und nicht mehr beim längst pleite gegangenen Hersteller, insofern no problem. Kann man gegen Stahlflex austauschen, muß halt eingetragen werden. Bremsleitungen: Klassische Meterware. Gibt's aus Stahl und aus Kunifer (Kupfer-Nickel-Eisen-Legierung) - ebenfalls beim Bremsenmann. Da muß man halt dann die korrekten Bördel draufpressen. Werkzeug dafür ist sogar relativ günstig, wahrscheinlich billiger als ein kompletter Satz Bremsleitungen von "Orischinool Saab". Für eine Leitung auf der Hinterachse lohnt das aber nicht, die würde ich mir halt beim Bremsendienst oder in der freien Werkstatt anfertigen lassen. Noch'n Tipp für Schotten, Schwaben + sonstige Pfennigfuchser: Wenn Du gelegentlich schlachtest, die Leitungen vom 900er im Innenraum sind meistens erhalten wie neu. Das reicht garantiert für den knappen Meter an der Hinterachse. Übrigens: Erst neulich war ein Artikel über Bremsleitungen, Bördel und das Werkzeug dazu in der Oltimer Markt / Praxis. Grüße Hardy

Testberichte: Ja mei, wer nimmt den sowas ernst. Auch heutzutage: Was soll das ganze Gelaber von den "wertigen Kunststoffen" im Innenraum. Wer fingert denn dauernd auf dem Armaturenbrettdeckel herum ?!? Lieber ausgereifte und langlebige Aggregate. Aber das sieht man ja nicht im Showroom ... Das Auto wird halt zum Wegwerfartikel. Hardy