RainerW

Owatrol halte ich ja als Rostschutz für die Falzen als bestens geeignet. Als Dichthilfe???? Ob sich die Lösungsmittel im Owatrol auf Dauer mit dem Dichtgummi vertragen? Denke, da gäbe es bessere Möglichkeiten, evtl. ganz fein Sikaflex 221 in Schwarz unterfüttern. Polyurethan ist eine feine Sache und verträgt sich mit dem Gummi und dem Blech bestens.

Es ist ja anscheinend nicht im Sichtbereich. Mit den herkömmlichen Rost-, Grundierungs- und Lackiermethoden bekommt man keine dauerhafte Lösung hin. In die Doppelbleche und Falzen kommt man nicht rein, um den Rost zu vertreiben. Hier hilft aus meiner Erfahrung nur das Versiegeln des Restrostes und da ist Owatrol mit anschließendem Pinseln mit Brantho unschlagbar.

Wenn es nicht um die Optik geht, sondern eher um das Stoppen des Rostes, es nicht zu sehr ins Geld gehen soll, würde ich folgendes vorschlagen. Den Rost mit der Handdrahtbürste bearbeiten, nicht mit einem Bohrmaschinenaufsatz. Dann das Ganze ordentlich mit Owatrol sättigen und ein paar Tage ruhen lassen, evtl. wiederholen und im Anschluss mit Brantho Korux streichen, auch hier mehrfach auftragen, min. 2 Mal.

Da ich nur 1000 m von der Leitplanke wegwohne... hätte ich ein Käffchen reichen können. Also bitte bei der Heimreise dran denken, wirst wieder stehen!!!!

Vielleicht hättest dich doch als Geschwindigkeitsmesser auf mittelfränkischen Autobahnen bewerben sollen . 22 Grad und kein Wölkchen.

Unwucht nur beim Schiebebetrieb????

Danke für das Angebot. Man half mir dann mit einem USB-Parallel-Kabel. Hat der Kollege mit den grauen Haaren aus einer verstaubten Kiste herausgezogen. Mitleidig wurde ich verabschiedet.

und hier wollte es wieder nicht so richtig regnen. Das wird langsam zum großen Problem. Heute 12 Grad und Sonnenschein, geht bestimmt noch auf über 20 Grand hoch.

Hier regnet es endlich mal. Kleine Anekdote am Rande. Man merkt, man wird alt. Heute im Computergeschäft: "Ich brauche ein Kabel für parallele Schnittstelle." Mein Gegenüber: "Was ist das denn?" Ich verdutzt: Äh.... unbekannt?" Gegenüber: "Ja!" Ich: " Wo ist denn bitte ein Kollege mit grauen Haaren." Ich brauch heut nix mehr.

Mit Pressluft wieder ausbeulen? Hat er einen Riss?

An der Maschine klebt Blut:rolleyes:

Schönes Gespann, genau mein Ding!!! Taxi???? (sorry)

War fast ein Versehen. Mein Sohn wollte 30 Min. vor Auktionsende nur mal einen Euro höher gehen, um zu sehe, ob sich da groß was tut und plötzlich gehörte er ihm. War aber wirklich ein Glücksgriff. Er hat auch erst ca. 60.000 auf der Uhr und war lange als 25 km/h-Wagen unterwegs, daher wohl der extrem gute Zustand. Solche hab ich schon für 1.900 bis zu 3.000 Euro gesehen. Das Glashubdach ist jedoch undicht, stand auch in der Beschreibung. Sikaflex wird's schon richten, wird heute erledigt.

92er, 750 ccm, und wirklich rostfrei, richtig günstig in Ebay geschossen und wohl einfach nur Glück gehabt. Sohnemann wollte ihn unbedingt. Ja, man muss Fan sein. Fährt sich aber mit seinen 34 PS und 600 kg wirklich ordentlich und braucht nur 4 l. Optimales Fahrzeug um als fast Anfänger Prozente bei der Versicherung schrumpfen zu lassen. Für Uni hin und zurück reicht es allemal. Unter Liebhabern ist er auch echt was wert, also keine Geldvernichtung. Ich hab mit meinen 1,93 auch keine Probleme.

Wenn schon OT, dann richtig. Das totale Investment:

Am RS 6 bricht nach 5-7 Jahren die Spritzwasserleitung in der Heckklappe und flutet 3 Steuergeräte in der rechten Seitenwand, Schaden ca. 6.000 Euro. OT-off, sorry, konnte nicht anders.

Överbrennung: Übles Kerzenbild (zu dunkel, arge Ablagerungen) Blaurauch am Auspuff

Ups... Antwort kam schneller..... Zwischen Min. und Max ist es ein 1/2 Liter, soviel ich weiß. Du meinst die normalen Additive, die laut Werbung enthalten sind? Die haben keinen Einfluss. Was Einfluss haben könnte ist Benzin, welches evtl. im Öl war, defekte Zündung, Kompressionstest... Dass der Wagen im kalten Zustand stinkt, ist wohl normal, Kat. arbeitet noch nicht. Ein halber Liter auf 1000 km ist noch nicht besorgniserregend, braucht manch neueres Fahrzeug.

Ölspuren am Unterboden, Heck, Spitzer an Stoßstange, Beleuchtung, Heckklappe? Wenn er das durch ein Leck in der Menge verliert und das nur beim Fahren, dann muss es weitere Spuren geben. Theoretisch kann es auf den Unterfahrschutz (falls vorhanden) tropfen und bei etwas höherer Geschwindigkeit über den Unterboden nach hinten verteilt werden. Wenn die ZKD neu gemacht ist, könnten noch Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen ursächlich sein.... ansonsten Motor gründlich reinigen und Leck ausfindig machen.

Opferrolle steht mir gut

Genau das hat man mal mit meinem seeligen 9000er gemacht, Leihgabe für eine Hochzeit und die haben den mit Fingerfarben bearbeitet. Die Fettanteile in der Fingerfarbe gingen nicht mehr raus und ich hatte leichte Schattierungen. Erst nach einem Jahr und immer wieder polieren, polieren, polieren, verlor sich das langsam. Nach Regen lief lange farbige Brühe aus den Türabläufen und noch an anderen Stellen.

Bin ja nicht vom Fach , zumindest teils Wasserbasis:tongue:

Und der Saab ist jetzt schon das 2. Mal in diesem Jahr nass geworden... und nur, weil ich um den Ring geschlichen bin. Sacit??? Mit der Schwüle ist´s jetzt aber vorbei. Hoffentlich halten die Stecker!!!! .... und sind blitzschlagsicher.

82 Grad, in den Kollektoren.

Die Admins sollten mal prüfen, ob es datenbankseitig irgendwann Probleme gibt mit der maximalen Anzahl an Einträgen pro Thread. Guten Morgen.