RainerW

Die Warnweste würde ich nicht vorne in der Ablage platzieren sondern hinten, da er besser beschleunigt als bremst, so rutscht sie nicht umher :biggrin: Mein Gott, sind die Bilder gemein!!!!! Wir leben in einer Neidgesellschaft... :ciao::ciao: Hast du wenigstens einen Riss im Krümmer gefunden? Ich hoffe, du findest wenigstens einen defekten Unterdruckschlauch, rissige Antriebswellenmanschetten oder einen Stein im Profil der Reifen. Tickt die Uhr? Was macht die Tankanzeige? Dann bitte ich noch um deine Adresse. Möchte dir eine UV-Lampe zusenden, damit man die Zeiger der Instrumente etwas nachbleicht, altersgemäß. Das ist ja momentan so, als ob die Schwiegermutter jünger aussieht als die eigene Frau!!!!!!!!!

Der Thread ist ja der Hammer. 2-Takt-Öl zum Diesel mischen. Ich bring das Ding einfach mal wieder noch vorne, sollte man sich mal wieder ins Gedächtnis rufen und werde das gleich mal meinem Nachbarn mitteilen, der mich mit seinem VW-Golf-Dieselmotörchen jeden Morgen aus dem Bett holt. Man meint, der Nachbar bekommt grad 20 t Sand angeliefert.

Für mich ist das ein echter Aufreger, sorry, wenn ich das hier so offen mitteile. Egal wie das jetzt bei deinem Motor endet. Diesen Motor kann man beim besten Willen nicht als Fehlkonstruktion betiteln. Wenn hier mal bei höherer KM-Leistung die ZKD kommt, dann ist das mehr als im grünen Bereich. Und wie es aussieht, hat er Dir sogar BIS JETZT verziehen, dass du dich noch nicht um das Problem wirklich gekümmert hast. Er gab dir doch sämtliche Warnhinweise, schüttelt sich da vorne, gibt Flüssigkeiten ab und gibt sogar noch hilferingend Rauchzeichen und läuft anscheinend dennoch tapfer weiter in seiner dunklen Höhle. Da sollte man eher ein großes Lob an diesen Motor aussprechen:tongue:.

Sorry, da gehen die Meinungen eben auseinander. Der Motor stammt aus der 90ern. Ob das nun modern ist? Ich gehe da lieber auf Nummer sicher. Auch bei den modernen Kollegen gibt es Motoren, die 1 l Öl auf 1000 km brauche. Woran das wohl liegt? Ich habe moderne Motoren mit hübschen Riefen gesehen. Der Hersteller sagt, Motor muss nicht eingefahren werden, der gleiche Hersteller sagt aber auch zu den Riefen... die liegen in der Toleranz und bis zu 1 l ist auch okay auf 1000 km. Wer damit glücklich ist, bitte.

Hallo lieber Einfahrer, also ich lese hier, du fährst vorsichtig und im gleichen Atemzug berichtest du, dass du das Pedal voll durchdrückst und die APC Nadel am liebsten nahe am roten Bereich sehen willst. Ist mir sehr unverständlich. Du musst den Motor EINFAHREN!! Bitte vergiss die Nadel, die sollte am Besten nicht in den Druckbereich kommen. Du solltest ihn die ersten 500 km nur im Saugermodus fahren, neutraler Druck. Mit Ladedruck läufst du Gefahr, dass Dir die noch nicht eingeschliffenen Kolbenringe ERHEBLICH Schaden nehmen. Du solltest in der ersten Zeit, ca. 500 km, mineralisches Einbereichsöl W35 fahren und nie über 2.500 Touren drehen. Dann auf mineralisches 15W30 wechseln und das weitere 3-4000 km fahren. Nach 2000 km kannst du etwas Last zulegen, mal den Ladedruck ein wenig antesten, aber bitte nur max GRUNDLADEDRUCK!!!! Wenn du mal 5.000 auf der Uhr hast, kannst du Dich um das APC kümmern. Vorher mal Kompressionstest machen lassen, bei ca. 2.500 - 3000 km ist das sinnvoll. Glaub mir, das ist sehr sinnvoll, ich mach grad den gleichen Sch... mit!!!! Ist halt so, willst doch lange Freude am Motor haben. Jetzt gibt's ein paar Helden, die behaupten, dass man einen neuen Motor sofort voll treten soll, am besten nahe dem roten Bereich und immer voll Stoff. Angeblich soll sich da ein 3. Element auf Atomebene bilden und das verspricht die tollsten Ergebnisse.... das nur Vollständigkeit halber, ich glaub das nicht. Grüße, Rainer

Legst dich ja elegant ins Zeug, alle Achtung, sieht toll aus. Außerhalb des Sichtfeldes? Hättest es gern mittig und damit nahe an den Füßen? Dann wird der Schriftzug evtl. durch Fersenabrieb leiden. Oder meinst weiter außen, nähe des Schwellers? Mir gefällt es sehr. Die Meinung des Herstellers zur Platzierung könntest du ja mal anfragen. Vielleicht hat er sich dabei sogar was gedacht. Dir auch eine schöne Woche Rainer

Hier kommt es eben auf die Beschaffenheit der Rückseite an. Die Weichmacher im Kunstleder sind so aktiv, dass Sie den Kleber nicht aushärten lassen. Ist dort ein Gewebe angebracht, dann hält das auch mit dem Pattex. Der Kleber muss sich ja mit etwas verbinden können. Diese Weichmacher sind ein ganz übles Zeug. Leider ist man dem ständig und überall ausgesetzt.

Jetzt hast mir doch noch den Tag gerettet, DANKE

Mit der Aussage hast du jetzt mein technisches Verständnis für Bremsanlagen komplett ruiniert:confused:

Nein, Führerschein noch vorhanden und nie abhanden gekommen, die graue Pappe mit 16 erhalten, Führerscheinklasse 4 und fleißig ergänzt. Ich will meinen Weißen erst auf den Stand bringen, er meinen Ansprüchen genügt. Hab auch 3 Studenten durchzufüttern und für deren Mobilität muss Papa auch sorgen. Hinzu kommt noch, dass Papa gern Auto und Motorrad fährt und das noch an unterschiedlichen "Wohnorten". Genug ist genug. Es ist auch schön Träume zu haben, die nicht sofort erfüllt werden. Mir reicht es schon, dass ich heute meine 40 Jahre alte Solo Motorkettensäge wieder zum Laufen gebracht habe, Erbstück von Großvater. Ich liebe 2-Takt-Geruch:rolleyes:

Es gibt nur einen Grund ihn zu kaufen, aber zig andere Gründe es nicht zu tun. Gwolt hätt i scho, nur dürfen hab i mi net getraud.

Und das Fahrwerk?? Sieht nach dem Komfort-Fahrwerk aus, nix Sport. Das ist ja echt ein schöner Wagen, man muss ja nicht immer alles ins Negative ziehen. Ich würde den nehmen, sofort!!! Und die Farben im Motorraum, das ist schnell rückgängig gemacht. Die Einzelzündspulen sind ja auch interessant.

Tut oft schon ordentlich Schuhcreme. Meiner war auch bröslig, grau und 4-5 Anwendungen mit richtig guter Schuhcreme hat Wunder bewirkt.

Sorry, hab das zu spät erkannt, du lebst in Frankreich. Für die Herrschaften kann ich allerdings nicht sprechen. Weiß aber, dass es bei der Zustellung in Frankreich oft hakt, hatte da auch schon viel Ärger jedoch keine Verluste. Tut mir leid.

Die Meldung Lahr-Freiburg erscheint aber erst, wenn das Paket DORT eingescannt wurde, also dürften die Franzosen aus dem Schneider sein und genau dort müsste reklamiert werden. Die werden das schon richten. Die Verluste treten in der Regel bei der endgültigen Zustellung auf, innerhalb deren geschlossenem System passiert nichts, außer es verunglückt ein Transportfahrzeug. In Ferienzeiten arbeiten oft Aushilfen, da passiert auch gern mal was. Das sind aber die totalen Ausnahmen. "edit" oder lebst du in Frankreich????

Bin selbst im Versandhandel tätig und in den letzten 3 Wochen gingen genau wie bei Dir beschrieben 7 Pakete verloren. Die haben momentan arge Probleme, software- und streikbedingt. Alle 7 Pakete sind aber nach 10-20 Tagen wieder aufgetaucht. Vielleicht macht dir das Hoffnung. Ich arbeite seit 6 Jahren mit DHL zusammen, ca. 20.000 Pakete gingen von mir über den Tisch, kein einziges ging bisher endgültig verloren.

Es will halt jede Niesche erobert werden. Mit einem handelsüblichen Ultraschall, das man überall für 10-20 Euro bekommt und dem passenden Reinigungsmittel bekommt man jedes Teil sauber. Hab erst letztes Jahr einen alten 2-Takt-Vergaser, der total zugeharzt war, mit einem solchen Bad blitzblank reinigen können und so ein Dreck hängt in keiner Einspritzdüse. Hab dazu auch so ein Additiv verwendet, das man in den Tank kippen kann. Wärme ist auch ein wichtiger Faktor, erhöht die Reaktion ungemein.

22,50 Euro pro Düse, steht ganz unten in der verlinkten Seite edit... war wohl zu langsam

Macht bitte dafür einen Thread auf. Wunderbare Bier und Chipstüten-Thread wird das. "turbo-forever", schreib Dir deinen Frust von der Seele. Da wird sich so manch einer wiedererkennen

Fulvia???? :adore: Coupe oder 4-Türer??? Nach dem 900er mein kleiner, großer Traum!!!! Was hab ich mir die schon in Italien angesehen, wunderbare Exemplare, 0 Rost an Karosserie und bei dem Versuch sie auf die Bühne zu bringen, bohrten sich die Hebearme in den Unterboden, vernünftige Substanz zu vertretbaren Preisen sind überhaupt nicht mehr zu bekommen :bawling: OT off

Ein guter Einwand ist die Zusammenarbeit mit der deutschen Zulassungsstelle. Wenn du von denen ein amtliches Papier bekommst, in dem sie verbindlich versichern, dass sie die ital. Schilder nach Bearbeitung zurücksenden, hättest du ein starkes Argument dem Verkäufer gegenüber, würde ihm Sicherheit geben. Dieses Papier könntest du auch amtlich beglaubigt übersetzen lassen. Es gibt zig Übersetzungsagenturen, die so etwas anbieten und keine horrenden Gebüren dafür verlangen. Rede doch mal mit der Zulassungsstelle. Ich hatte selbst schon 2 sehr knifflige Fälle (allerdings innerhalb von D) und die Kollegen dort waren sehr sehr hilfsbereit, ging immer über einen sehr hilfsbereiten Amtsleiter. Vielleicht lässt sich auf dem Weg etwas bewegen.

Ich finde das auch mehr als nobel. Normalerweise muss zwar Garantie auf das Stück gegeben werden, andere Risiken müssen aber nicht unbedingt getragen werden. Wünsch Dir viel Glück. Hoffe nur, mit dem Motor ist alles okay!!

Wenn er über die Sperre des Rückwärtsgangs springt oder dazu tendiert, solltest du mal den Schaltstock ausbauen und den unteren Zapfen richtig einstellen. Zu dem Thema gibt es zig Threads. Grüße, Rainer

Ohne Zerlegen der Konsole oder des Schalttunnels kann man keine Aussage treffen. Es war ja nach der Winterpause. Ein Nager, dem du knirschend das Genick gebrochen hast, hat sein letztes "Wölkchen" ausgestoßen, vorher noch an den Kabeln geknabbert.... da ist im Grunde alles möglich. Nur Rauch, der kaum Geruch beinhaltet, ist selten, würde ja Richtung Wasserdampf gehen.

Bei Punkt 1 von Beitrag 89 könntest du erkennen, ob bei abgezogenen Injektoren die Kerzen alle trocken sind, denn die Zylinder bekommen keinen Sprit. Ist eine nass, könnte das Wasser sein. Bei Punkt 2 von Beitrag 89 sollst du Rene sagen, ob er noch schüttelt, wenn du ihn denn abgearbeitet hast. Wenn er dann noch schüttelt, hat René bestimmt einen ganz tollen Plan.