Cinebird

Beim ersten Mal hatte ich nur "Ventil augenscheinlich unbelastet" eingestellt. Motor nach wie vor kalt (naja, mittlerweile 30° Außentemperatur und Motor in der Sonne). Ggf kriegen die dünnen Lehren schneller auf die Ohren, wäre eine mögliche Erklärung. Vielleicht war ich auch zuerst etwas huddelig, bin dann mit einem weiteren Kaffee mal in mich gegangen und hab dann ganz in Ruhe nochmal gemessen. Da es aber schwer fällt, ohne Gewalt einen Meßfehler nach oben zu erzeugen, vertraue ich den Werten aus #3.

So, nochmal gegengecheckt...... Diesmal mit Nocke genau 90° zum Kopf gemessen, und einen anderen Satz Führerlehren verwendet (die ersten haben scheinbar Grate??), gibt dann folgendes Ergebnis: A1: 0,35 E1: 0,25 E2: 0,20 A2: 0,40 A3: 0,40 E3: 0,20 E4: 0,15 A4: 0,40 Ich denke, damit kann ich zufrieden sein. Trotzdem danke fürs Lesen und antworten!

Hallo Ich habe an meinem 8Vi MY83 das Ventilspiel geprüft. A1: 0,30 E1: 0,15 E2: 0,20 A2: 0,40 A3: 0,40 E3: 0,10 E4: 0,10 A4: 0,40 Besteht Handlungsbedarf? Ich denke ja, aber möglicherweise gehts ja noch gradeso, zumal eher der Auslass thermisch problematisch ist. Aber natürlich brennt ja ein nicht dicht schließendes Einlassventil auch irgentwann weg..... Motor war kalt, Außentemperatur 26° (Schatten) während das Auto (silbern) in der Sonne steht. Was meint ihr?

Ein helles, freundliches Schwarz- so gehört das doch! Nee, sieht sehr gut aus, so hätt ich meinen Turbo auch gerne (schwarz isser ja, aber doch ganz anders).

Wenn er eingefroren ist, liegt das Kind im Brunnen, die Kälte bleibt drin und durchdringt das Eis eher träge. Das Einfrieren verhindern, die Kälte effektiv "an den Mann bringen" ist die Aufgabe. Man wil ja auch gar keinen Frost, im Innenraum sollen keine Rinderhälften lagern.

Wenn Zweitaktöl, dann kein racing-vollsynth, sondern eher sowas wie Castrol Scooter (Power irgentwas), optimiert auf gute und saubere Verbrennung. Obs was bringt ist ungewiss, aber schaden kann eher nicht. Ich würds eher im Herbst einsetzen.

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Das ist doch in dem (mir) bekannten Material überhaupt nicht beurteilbar....

Der Unterschied ist: Der Audi ist bereits produziert, und nein, wenn du (im Gegensatz zur Elektrolobby) von A-Z alles mit rein nimmst, ist der Tesla nicht im Vorteil.

Der Audi verschwindet in der Richtung, aus der er kam. Die Schnitte sind wirklich seltsam. Und ein Tesla ist keineswegs ökologisch sinnvoll.

Die Welt ist voller Arschlöcher. Unfassbar!

NBR?

Ich kann keine der Fragen beantworten, bin aber vom augenscheinlichen Zustand dieses KFZs nachhaltig beeindruckt!

#19

Gehört zum Nachlaufrelais ein anderer Thermoschalter (geringere Hysterese)? Sonst würde doch "überkühlt"?

Ja, und in beiden Szenarien (also einerseits die direkte als auch andererseits die Relaisvariante) ist der Strom durch den Schalter jeweils gleich, egal wo er schaltungstechnisch sitzt (also ohne Relais immer 10A, mit immer 250mA, nur um mal Zahlen zu nennen).

Vermutlich war das schon richtig gemeint, aber falsch formuliert. Gemeint war unterstelltermaßen der Unterschied zwischen Laststrom (Verbraucherstrom, Tempschalter sitzt im Kreis des Lüfters und schaltet direkt den hohen Strom) und Steuerstrom (Tempschalter sitzt im Kreis der Relaisspule und schaltet nur den kleinen Steuerstrom, der Relaiskontakt schaltet die Last/den Verbraucher und damit den hohen Strom). In beiden Fällen ist es egal, ob in der Plusleitung vor dem Verbraucher geschaltet wird oder im Minus danach (letzteres ist im KFZ oft einfacher und spart eine Ader), der Strom durch den Schalter bleibt jeweils identisch. Wie gesagt, klugscheiß....

Der Strom fließt immer durch den Schalter, egal an welcher Stelle im Kreis der sitzt (vor oder nach dem Lüfter). [/klugscheiß] Un dein wenig Energie kann er auch im Stand noch aus dem System holen, Abkühlung senkt den Druck und es greift auch ein Thermosyphon, zumindest in gewissen Grenzen.

Augenscheinlich ohne Montagematerial

Die blumige Beschreibung passt weder zum Preis noch zum Stroh..... Tausche zwei Türen gegen 8 Ventile und er ist gekauft (aber nur, wenn das Stroh incl ist!). Geburtstage gibts übrigens gratis, jedes Jahr einen (auch für Geld und gute Worte gibts weder weniger noch mehr)........

Tupfbare Scheibendichtmasse!

Bin mir nicht sicher, ob der Grill zum Auto passt. Ich glaub der ist zu alt!

Ja, aber ein defekter tut dies nicht mehr. Und als Folgeschaden eine verbrannte Leiterfolie will doch auch niemand.....

Mit plattem Limaregler auch mehr, bis ca 17 Volt.

Ich verstehe deine Frage nicht, mach da ma n ganzen Satz draus, bitte. Dein Verbinder geht wohl auch, kann ich aber nicht beurteilen, noch nie in der Hand gehabt. Preislich liegt er weit vorne.... und braucht keine Presszange. Möglicherweise fehlen bei "meinen" BNCs die Gummis, die gibts aber auch für Kleingeld bei der Angelika, also einfach mitbestellen (der größte Einzelposten ist hier ja der Versand).