JanH123

Du hast Recht. Da hab ich es vertauscht

Shit, na dann sag ich mal schnell ab... Ich guck mir das nochmal selber an. Am we muss der Hobel 700km runterreißen, bis dahin muss ich es erledigt haben

Definitiv Geschmacksache! Ich werde meine wohl mal über den Winter lackieren. Die können es mal vertragen. Ich hab letztes Jahr mal an meinen Winter Turbo 90ern geübt und denke, das ich jetzt bereit für die 91er bin

So, heut Nachmittag lustig mit Plättchen gespielt. Zum Glück waren die Schrauben neu, auf der rechten Seite ist das nämlich auch ohne festsitzende Schrauben ein Spaß. Bin mal gespannt, wie die Werte sind...

Das ist klar, das die Spur sich jetzt verändern wird. Da momentan ja die Spur noch einigermaßen stimmt, dachte ich, das ich anhand dessen, was ich jetzt verstelle, auch gleich die Spur ein wenig mit anpasse. Ich muss halt ein paar km mit dem Hobel fahren... Also am konkreten Beispiel (deinen Vorschlag mit den Plättchen): links den Spukkopf 5,5mm rein und rechts 3mm rein

Würdet ihr die Spur entsprechend verändern, oder lieber abwarten, was das Messprotokoll sagt?

Wenn ich mich recht entsinne kommt man an besagtes Loch, wo die Aschenbecher Beleuchtung durchgeht doch auch gut ran, in dem man Stecker von Scheibenheizung und Warnblinker rausnimmt? Falls du das noch nicht gemacht hast... Ich hab meine Kabel auch an der Stelle durchgeführt

Erik hab tausend Dank! Das werde ich mal probieren und berichten!

Danke Robert dann werde ich mich wohl rantasten müssen. Schön ist, dass mir Vergölst nix fürs messen berechnet hat, da sie auch nichts eingestellt haben. Er meinte, das die Spur passt und eben der Rest nicht (so wie du es ja auch sagtest) und dass ich das mal grob einstellen und dann wiederkommen soll. Muss ich nur mal gucken, wo ich da anfange... Vielleicht noch eine Frage zur Tabelle: Kann das sein, das die Sturz und Nachlauf vertauscht haben? Sonst kommt dieses Beispiel ja nicht hin und in der englischen Version ist auch nicht von 0,3mm und 0,5mm Erhöhung sondern von 3 und 5mm die Rede und warum gibt es in der Tabelle keinen negativen Sturz bei Servo-Getriebe???? Ich hab ja Servo....ich bin noch etwas verwirrt:confused:

Tach Forum, Ich weiß, das Thema hat einen langen Bart und überall wo ich suche steht immer: benutz die Suche und stell nach der Tabelle ein... Ich hab die Tabelle gefunden und ausgedruckt, was auch besser ist, denn ich würde sie nicht nochmal finden. Aber trotzdem bin ich mir nicht sicher wieviel ich an jeder Seite zu oder wegnehmen muss, denn der Wert für den rechten Sturz ist so negativ, das ich den auf der Tabelle gar nicht finde. Oder ich bin zu dumm, die Werte zu verstehen. Ist 1 1/4 Grad das, was bei mir auf dem Protokoll 1'35 sind?Wäre also toll, wenn mir jemand mal Hilfestellung leistet. Anbei das Messprotokoll und Tabelle ...

Danke, ich bin auch mal gespannt! Also ich mag die Turbo 91 Felgen auch sehr gern. Gerade auf Turbos ohne Aeropaket, so wie meinem...

Aaah ich glaub ich hab ihn. Unterm Beifahrerlautsprecher haben ihn die Schweden versteckt...

Tach Forum Ich suche gerade wie ein blöder die Kabel fir die Klima unter dem Armaturenbrett... Sollen sich ja in der Gegend des Handschuhfaches befinden. Ich bin anscheinend blind??? Die zwei unterdruckschläuche 1 und in Waren kein Problem...

Das war ein bisschen schwierig, da die Ölkühler, die als passend angeboten werden, leider etwas größer sind als der Originale. Ich hätte natürlich nach dem ersten kaputten "Neuen" wieder irgendwo einen kleineren Kühler holen können, jedoch hielt ich den größeren für besser und wusste noch nicht, dass das der nicht wirklich unter die Stossstange passt. man bekommt es aber mit etwas zeihen und drücken hin. Nur unten die Lippe muss um ein paar cm verlängert werden. Ich hab das jetzt provisorisch gemacht. Werde aber noch einmal beigehen müssen, damit man es nicht mehr sieht. Es sieht jetzt aber schon besser auf als auf den Fotos. Der Nicht-Saabkenner erkennt es jetzt schon nicht mehr wirklich. Hat mich gewundert, dass ich von dem Problem hier noch nichts gelesen habe, da ich dachte, das vielleicht schon einige hier den Kühler ersetzten mussten und sich dabei aus dem Angebot der üblichen Verdächtigen bedient haben. Und da passt nicht einmal der kleinste Kühler unter die Stossstange. Er wird zwar als passend zu unserem Saab, allerdings auch als Universalkühler angeboten...

Kühler: Naja, eigentlich soll das wohl schon gehen. Halt mit Brenner und speziellen Lot. Vielleicht nennt sich das in dem Falle auch schweißen, ich bin da nicht so mit den Begrifflichkeiten vertraut. Sah aber eher aus wie löten. Das Zeugs bekommt man auch auf Messen. Aber nicht jeder Kühler nimmt das unbedingt an. Man sagte mir, das das auf die Legierung des Alukühlers ankommt. Kupplung: nein hatte ich nicht. Ich hatte ja auch schon vor der Reparatur Flüssigkeitsverlust im vorderen Bereich. Das sammelte sich immer ein wenig in der Wanne / Blech vorn unterm Motor. Wir hatten den Dichtring am Primär im Verdacht, da auch immer mal ein wenig Getriebeöl fehlte. Nun denke ich, dass der Nehmer ebenfalls nicht ganz unschuldig war. Das konnte man damals aber nicht erkennen. Da der Zylinder aber gut aussieht habe ich mich aktuell nur auf das Abdichten beschränkt. Mal gucken wie lange es hält.

so... seit vergangenem Samstag läuft er nun wieder. Das Ganze zog sich etwas, da der Ölkühler sich zur unendlichen Geschichte entwickelt hatte! und nicht nur der: Der Kühler aus dem Schlachter war auch nicht besser, also Neuen bestellt. Den eingebaut, und festgestellt, das auch dieser an einem Anschluß undicht war. Umtausch war nicht möglich, da ich an einer anderen Stelle zuvor eine Macke mit der Halterung rein gemacht hatte. Also haben wir ihn versucht zu löten. Ein paar Versuche, brachten leider nicht das erhoffte Ergebnis. Wir hatten zwar irgendwann ein Lot, was scheinbar geeignet war, aber das Ding wurde nicht dicht. Also einen neuen geholt und der war dann auch dicht. Zuvor mussten noch die alten Schläuche weichen, da eigentlich eh nicht mehr zu gebrauchen aufgrund vergammelter Anschlüsse, ausserdem waren die am neuen Kühler größer... Als der Kühler dicht war, entschied sich die Kupplung nach der ersten Probefahrt dazu undicht zu werden. Als Ursache konnte die Leitung vom Geber zum Nehmer identifiziert werden. Ein paar Tage später war das Problem leider immer noch nicht behoben, da immer noch Bremsflüssigkeit austrat. Also Nehmerzylinder raus. Ein neuer Dichtsatz brachte den erhofften Erfolg und einen trockenen Motorraum nun scheint er dicht... Hat nebenbei den Effekt, dass nun auch im kalten Zustand der zweite Gang ohne Mucken reingeht. Ich hatte bereits Monate zuvor schon neben neuem Getriebeöl auch mal die Kupplung entlüftet und die schwarze Brühe aus den Leitungen gepumpt. Das hielt aber nicht lang und so dachte ich schon an Synchronringe als Ursache. Jetzt allerdings schaltet er sich wie Butter. Von daher scheint mir schon vor der Reparatur irgendwas mit Leitung oder Nehmerzylinder nicht gestimmt zu haben. Allerdings war nichts zu sehen - oder ich war schlicht blind Die Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt: Er fährt sich wirklich viel besser! Wie erhofft und besser als erwartet. Das im Kreis grinsen wird auch immer größer und das flaue Gefühl, dass vielleicht doch noch wieder etwas nicht funktioniert und den Geist aufgibt, weicht mit jedem gefahrenen Kilometer. Mittlerweile haben auch die meisten Teile der Klima ihren Platz gefunden. Am WE will ich den Rest, der vom Innenraum aus installiert wird, einbauen um sie dann die Woche darauf bei einem Bekannten abdrücken und befüllen zu lassen. Nun wie immer noch ein paar Fotos... Ich fahr dann jetzt erstmal

Tach zusammen, ich hab noch einmal ne Frage zu der Umluftklappe: schneidet man da ein Loch in den Kasten oder schneidet man den Kasten einfach nur an drei Seiten ein? In meiner sonst sehr guten einbauanleitung sieht man das nicht so gut. Da sieht es so aus, als ob man nur drei Schnitte machen würde ????

Stimmt schon. Da der Kühler mir aber als passend zum Modell angezeigt wurde, hab ich das zunächst auch nicht hinterfragt. Und nun liegt das Ding bei Hansaflex, weil ein Schlauch gesifft hat und insgesamt die Anschlüsse nicht passen. Mit anderen Worten: bei mir ist es jetzt zu spät für einen anderen Kühler, da ich die Schläuche bereits darauf angepasst habe. Aber für diejenigen, die das gleiche Problem in Zukunft haben, würde ich auch einen passenderen kühler empfehlen

Ich denke nicht. Also ich werde es heut Nachmittag noch einmal probieren. Sonst muss ich den Kasten wirklich verlängern. So aus dem Bauch raus würd ich sagen, der ist 5 cm höher als der alte kühler. Du hast schon recht, als Schutz ist es besser, danke! Achso: falls sich jemand so ein Ding bestellt, denkt dran, dass die Schläuche angepasst werden müssen. Der Standard-kühler von Skandix hat 1/2 Zoll und die Schläuche wesentlich kleinere. Das passt nicht!

Hallo zusammen! Ich hab mir aus gegebenem Anlass einen neuen Ölkühler bestellen müssen, der ist aber leider höher als der Originale. Wie mach ich das jetzt am besten mit der Halterung? Kann man die zur Not auch weglassen? Oder schlecht wegen dem Luftstrom? Danke!!

Egal ob Sauger oder Turbo?

Danke StRudel, ging mir auch so. Hab mich sehr über deinen Besuch gefreut. Und natürlich bist du immer herzlich willkommen! Mit einer Nacht Schlaf auf der Uhr sieht man auch wieder etwas klarer. Die Verschraubung am Ölkühler ist leicht marode. Ersatz aus dem Schlachter baue ich gerade aus. Die Justierhilfe am Getriebe findet man sofort, wenn man mal mit dem Rollbrett unter dem Auto verschwindet. Ist praktisch selbsterklärend - Sehr easy! Das ist schnell gemacht. Das Foto im Bentley ist auf dem Kopf! Bentley drehen und schon sieht man klarer!!! Dann bleibt noch der Kühler. Ein Bekannter von Hansa Flex könnte da noch ne Idee haben. Das kann ich Anfang der Woche klären

so, es neigt sich dem Ende. Heute erster Probelauf. Sprang gleich an, jedoch pinkelt er an einer Ölkühlerverschraubung (habe es befürchtet). Da wird wohl der Schlachter Ersatz liefern müssen, oder falls auch dort verwürgt, ein neuer Kühler her. Die Schaltung muss ich neu justieren. Da finden sich nicht so recht die Gänge. Ich bin momentan noch auf der Suche nach der Justierungsöffnung am Getriebe, wo man wohl einen Imbiss reinstecken kann. Das Bild im Bentley fand ich nach 5 Minuten anschauen leider nicht so recht plausibel... Die Klima wird erstmal nicht laufen. Auch hier ist ein Anschluss am Kühler abgedreht und die Mutter am Schlauch sieht auch nicht so dolle aus. Da hab ich auch noch was zum nachdenken / tüfteln. Es ist leider nicht der, der zum Trockner geht, sondern der andere. Ich denke, wenn die Mutter noch gut wäre, würde es gehen, da die Mehrzahl der Windungen am Schraubgewinde des Kühler noch intakt sind...

Das stimmt, ab so einem gewissen Punkt sieht man einfach auch jeden Schritt. Vor zwei Wochen war das noch anders. Insgesamt muss ich sagen, dass mir die ganze Aktion auch wirklich Spaß gemacht hat. Klar hat man Momente, in denen man kurz davor ist ein zu verkaufen Schild dranzukleben, aber das ist schnell vergessen.

Das erste Bild hat saabcommander gemacht. So von wegen Copyright :)