opelmichl

Schade, dass ich den Beitrag nicht mehr finde. Es gab mal einen Test zwischen einem 1981er Fiat Panda und einem 2008er Ford Fiesta. Hier ging es um die reine Bedienerfreundlichkeit und der Umgang mit dem Fahrzeug. Es wurde die Abläufe beurteilt, wie man das Fahrzeug aufschließt, einsteigt und losfährt. Die alten Autos sind wesentlich schneller zu bedienen. Kein Kupplungtreten um den Motor zu starten, keinen 50cm Schweller überwinden um die Füße im Auto zu haben, kein Kopfeinziehen um nicht an der Dachkante den Schädel einzuschlagen. Trotz ZV, und Komfortschnickschnack, wurde beim Panda die Zeit von Aufsperren bis zum losfahren in extrem geringerer Zeit vollzogen. Der flexible Innenraum wurde auch beurteilt. Der Panda konnte wesentlich besser, einfacher und schneller bedient werden, als ein damals aktueller Fiesta. Das Thema aktive/passive Sicherheit wurde allerdings außer Acht gelassen.

Generell finde ich elektrische Sitzverstellung nicht so toll. Am Hebel gezogen und verstellen, geht einfach schneller, als 20 Sekunden warten, bis der Sitz endlich in die Position gefahren ist. Was halt nicht passieren kann ist, dass man bei der manuellen Verstellung bremst und der Sitz nach vorne rutscht.

Lenkradbedienung finde ich mal eine gute Idee. Kann nicht immer nur meckern.

Zitate aus Testberichten: Navigation Verwunderlich: Bei fünf von sieben Testwagen (BMW, Mazda, Peugeot, Renault und VW) dauert die Eingabe einer Adresse mittels Sprachsteuerung länger als das „altmodische“ manuelle Eintippen. Klimasteuerung Sämtliche Modelle mit Drehreglern für die Temperatureinstellung und eigenen Tasten (BMW, Hyundai, Mazda und VW) liegen zeitlich deutlich besser als jene Autos, bei denen die Regelung über den Touchscreen-Bildschirm erfolgt. Autohersteller preisen ihre Fahrzeuge als bedienerfreundlich an. Doch ein umfangreicher Test der Beratung GfK Sirvaluse und der WirtschaftsWoche zeigt: Das Gegenteil ist oft der Fall. Mitunter sind Radio, Navi und Klima so schwer zu bedienen, dass sie den Fahrer gefährlich ablenken. Ziemlich bedient waren alle sieben Teilnehmer nach Abschluss der beiden Tage. Die anfangs spürbare Begeisterung über die tollen neuen Autos kehrte sich in Frust um.

Tucker Torpedo Warum gibt's die Firma nicht mehr? Zu Innovativ, zu gut. Kennen wir ja. Der Tucker Torpedo bot bereits Sicherheitsfeatures wie Sicherheitsgurten, Scheibenbremsen oder Kurvenlicht, die erst Jahre später zum Standard werden sollten. Funktionen, die sinnvoll sind und das bereits 1948 !!!

Kurz hören, aber im Zwei-Minuten-Takt. Werkseitig verbaut - ja, aber nicht immer außer Betrieb gesetzt. Kann man ja bereits mit einer App vom Handy aus steuern. Irgendwann gibt´s ne App zum Sche... Wahrscheinlich gibt´s die schon.

Muss ich mal prüfen. Hab jetzt auch ein 9-3 II Cab.

Wenn man auf dem Dorf wohnt, und eine Hauptstraße 100m am Haus vorbeiführt, wird man aufgrund diese Auspuffanlagen (PKW, wie auch Motorrad) irgendwann aggressiv. Motorradfahrern sollte man das Endrohr in den Helm bauen, und der Tuning-Fraktion das Ohr an den Krümmer tackern. Nicht falsch verstehen, ich liebe Motorradfahren und ich mag auch einen schönen Klang am Auto, was aber inzwischen auf den Straßen rumfährt gehört einfach verboten. Die Tourenwagen der 90er Jahre waren leiser. Warum macht die Polizei da nichts. Früher wurde ich jede Woche aufgehalten - Verkehrskontrolle. Heute interessiert sich die Polizei weder für Raser, noch für illegale Umbauten.

Der Tacho sieht aus, wie von einer Spielekonsole. Das Display ist fast größer als ein Tablet. Warum benötigt man so große Displays? Filme schauen ist für den Fahrer verboten! Wie man ein Auto so verschandeln kann.

Jup. Bereits von mir auch vielmals kritisiert. Ein Fahrzeug sollte trotz aller Helferlein, auch ohne Spannungsversorgung zu bewegen sein. Eine Handbremse, gezielt eingesetzt, hat schon manchen Unfall verhindert. Ich bin sowieso eher der analoge Mensch. Mich regt es schon auf eine Start-Stop-Taste zu drücken.

Ich Frage mich immer, wer so einen Schwachsinn haben will. Immer nur noch Show und Shine. Einen wirklichen Nutzen hat man von solchen Sachen nicht. Nur auf dicke Hose machen.

Und früher bekam man 3 Punkte, mit so einem Laufband im Kühlergrill. Früher bekam man auch drei Punkte für grüne Standlichter, heute nicht mal einen Punkt, wenn man statt 200 PS 400 PS in seinem Golf hat. Glaube nicht dass die Tuning-Fraktion ihre Leistungssteigerung eintragen. Geschweige ihre hässlichen Auspuffanlagen. Wieder zum Thema: Klappenauspuff - wer braucht sowas.

Ist euch auch aufgefallen, dass die Beleuchtung immer heller und aggressiver wird. Klar, das Beleuchtung, wie in den 60igern zu schwach war, aber inzwischen ist jeder Mittelklassewagen eine Kirmes-Bude. Unsere Augen sind durch diese extremen Lichtverhältnisse total überfordert. Weniger ist oft mehr.

War am Wochenende im Kia-Autohaus. Freundin möchte ein neues Auto. Nach langen Gesprächen sind wir zu der Erkenntnis gekommen, eine Finanzierung eines Neuwagens sei das Beste für sie (Ich hasse ja neue Autos - aber anderes Thema) Das Objekt der Begierde: Kia Ceed, 1,7 Turbo-Benziner mit 140 PS und relativ gutem Ausstattungspaket. Preis-/Leistungsverhältnis top. Von Verarbeitung und Erscheinungsbild bin ich sehr überrascht - VW/BMW/Audi/MB nehmt euch ein Beispiel. Motorhaube auf - Juhu man sieht einen Motor mit Nebenaggregate. Ein Motorraum in dem sich auch Schrauben lässt, warum können das andere Hersteller nicht? Ich musste mich beim Beratungsgespräch ständig zurückhalten. Bremsassistent - wer Autofahren kann braucht das nicht (Augen auf den Verkehr!) Spurassistent - dto. Anfahrhilfe - Leute, lernt einfach wieder Autofahren Lenkradheizung - was für ein Schwachsinn Navi - 8" oder doch der große Bildschirm? Ich will doch keinen Flat-Screen im Auto! Reifendruckkontrolle über Sensoren - das geht auch per Radrehzahl, außerdem sollte ein Fahrer schon mal seinen Reifendruck kontrollieren. Mein Fettnäpfchen: Ich: Hey kuck mal, da kommt man sogar an die Kappen der Scheinwerferbirnen ran! Verkäufer: Der hat LED-Scheinwerfer Ich nahm es mit Humor. Meine Fahrzeug sind immer mind. 10 Jahre alt. Auf die Frage von mir, ob es das Fahrzeug auch analog gibt, hat der Verkäufer nur geschmunzelt. Es gibt Erfindungen, die echt hilfreich sind, aber was im Augenblick alles für ein Sche... angeboten wird - unglaublich. Und das Problem ist, dass die Leute das auch noch wollen!!! Die Bedienung des Fahrzeugs ist inzwischen für den Otto-Normal-Verbraucher viel zu Aufwendig. Meist erschrecken die Fahrer nur noch, weil das Auto irgendwelche Meldungen macht, oder in ihre Bedienung eingreifen. Das ist meiner Meinung wesentlich gefährlicher, als das Fehlen solcher Systeme. Und ganz wichtig: Setzt euch endlich wieder mit eurem Gefährt auseinander. Seht auf die Straße, lasst euch nicht ablenken und steuert ein Fahrzeug wieder selbst. Viele haben das schon erkannt und gehen wieder einen Schritt zurück.

Du hast die Getriebesoftware per Tech2 aktualisieren können? Per SPS download?

Hallo, ich würde vorab mal nachsehen, welche Bauteile bereits im Fahrzeug vorhanden sind. Oft werden Fahrzeug bereits mit "allem" vorbereitet. Kompressor, Leitungen, Kondensator, Trockner, Riemen und Bedienteil für die Heizungsregelung muss auf jeden Fall getauscht, bzw. nachgerüstet werden. Den Kompressor, Klimakühler und die Leitungen einbauen, sowie das Bedienteil tauschen, sollte kein Problem darstellen. Anders sieht es mit den elektrischen Leitungen und Steckern aus. Relais, Sicherungen im Sicherungskasten nachrüsten, vorher prüfen, ob die Kontakte überhaupt belegt sind. Im Heizungskasten den Wärmetauscher der Klima einbauen ist ein wenig blöd. Mittelkonsole raus. Für solche Aktionen am besten einen Schlachter neben das Fahrzeug stellen. Mit dem Tech2 muss auch das DICE-Steuergerät umgelernt werden. Für geübte Schrauber mindestens eine Tagesaufgabe, wenn alle Teile/Werkzeuge vorhanden sind. Meist kommt während des Schraubens noch die ein oder andere Überraschung - positiv, oder negativ. Ich persönlich, würde es nur machen, wenn ich A: genügend Zeit hätte B: ein Schlachtfahrzeug hätte C: den Wagen noch länger fahren möchte

Dem kann ich mich anschließen. Meiner hat den Zylinderkopf-Tod. Dichtung, oder Riss.

Ich teste gerade TA-Technix-Dämpfer vom Vectra B. Sportlich-straff, aber nicht zu hart. In Verbindung mit den H&R Federn, bin ich bis jetzt sehr zufrieden. Habe sie aber auch erst seit 4 Wochen drin. Bei dem Preis kann man eigentlich nichts falsch machen. Nachdem der 9-5 allgemein recht schwammig ist, und ich schon viele Varianten ausprobiert habe, dachte ich mir, ich greife mal ins Opel-Regal. Hinten 1 zu 1 auszutauschen, vorne Vectra B passen nur beim Modell bis 2001. Für das Domlager eine Hülse für die Führung der Kolbenstange im Domlager anfertigen. Kolbenstange ist beim Opel M12 statt M14.

Sag ich doch. Die Nabe kann man aber nicht auspressen, ohne den Innenring stark zu belasten, weil festgegammelt. Wie willst die den Innenring abstützen, wenn der Teller der Nabe das Gussgehäuse verdeckt. Auch mit den neuen Auspresswerkzeugen für Radlager mit ABS-Ring (Magnetisch) ist das nicht so einfach. Ich würde niemals nur die Nabe erneuern. Immer Radlager mit tauschen.

Einerseits fand ich den 3.0 TID eigentlich sparsam und Laufruhig. Aber, was ich an dem Ding alles für Kleinigkeiten machen musste, ist unbeschreiblich. Der Motor an sich, ist wahrscheinlich ganz OK, wenn man eben auf der Autobahn nicht die Endgeschwindigkeit erreichen will. Also unter 200 km/h bleiben, dann hält er. Wahrscheinlich Irgendwie Vielleicht oder doch nicht ? Mein Fazit: Wenn Motorschaden, dann ist der TID Kernschrott.

Oder: "Was? Ich soll jetzt noch rennen? Ich geb mal Rauchzeichen" "Bei der Hitze platzt mir der Kopf"

Die Radnabe aus dem Lager ausdrücken, ohne das Radlager zu belasten, oder gar zu zerstören, ist fast nicht möglich. Achsschenkel ausbauen, in die Presse legen, erst Nabe ausdrücken, dann Sicherungsring rausmachen, dann Lager ausdrücken. Wenn du die Nabe ausdrückst, ist dein Radlager meist auch defekt. Also immer gleich ein neues Lager einpressen. Die Nabe mit feinem Schmiergelleinen säubern und Lager in den Achsschenkel pressen. Erst dann die Nabe ins Lager pressen. Nabe/Lager mit Fett einstreichen. In ein neues Lager lässt sich die Nabe (vor allem mit Fett) wesentlich leichter einpressen, als herausdrücken. Beim Einpressen geht dann, wenn man vorsichtig ist, auch das Lager nicht kaputt. Es gibt auch spezielles Werkzeug (z.B. für VW-Naben) welche die Belastung auf das Lager verringern. Grobmotoriger (wie ich ) haben die Lager/Naben auch schon mit Hammer und Schraubstock erneuert.

T20, T25, T30 evtl. noch T27

Habe alles auf XP laufen. Im Augenblick habe ich ja alle Karten, aber falls mal wieder ein Käfer darüberläuft, würde ich mich gerne melden. Danke:top: