F.Aurelius

Da der Fehler ja P403 eindeutig ansteht und sich das Ventil auch nicht ansteuern läßt, würde ich hier mit einem Multimeter messen. Die Sicherung für das AGR wurde kontrolliert? https://saabwisonline.com/images/9600/img-e4/e424f095.jpg

Hätte ich auch nicht gedacht. Das Reinigungsbenzin hat mir das Lederzentrum mitgegeben. Nachdem das was auch immer nur noch eine klebrige Schicht war, hatte ich nichts zu verlieren. Man muss das Leder halt anschließend gut behandeln.

Stellt sich die Frage ob es sinnvoll ist mit noch mehr Volumen zu fahren. Schließlich muß das erst gefüllt werden bevor Du den vollen Druck hast. Zu den Temperaturen im Sommer hatte ich in einem anderen Fred mal etwas geschrieben. Wenn Du wirklich mehr willst, würde ich über Wassereinspritzung nachdenken. Majoja würde wahrscheinlich lächeln.

Bei einem meiner Wagen war das Leder auch ziemlich hart. Andere Stellen bedurften der Farbauffrischung. Also ein Set beim Lederzentrum geholt. Bei dem Schritt mit dem Renigungsbenzin kam das ganze Elend zum Vorschein. Da hatte jemand die Sitze mit etwas behandelt was jetzt richtig klebrig wurde. Mit Montagereiniger und richtig viel schrubben ging das Zeug runter. Dank der Lederfarbe usw. sind die Sitze jetzt wieder ansehnlich. Einen Arbeitstag habe ich reingesteckt.

Jetzt schlachtet er die Kiste.

Ziemliche Bastelkiste mit Sitzen und Felgen vom 9-5. Ist nicht unser lieber Forums-Trump der Anbieter?

Wenn es im Frühjahr wieder wärmer ist, können wir ja mal gemeinsam schauen.

;-)

Mal mit nem Tüver sprechen. Bei Reisemobilumbauten wird das auch gemacht.

Ein US - Modell erkennst Du am ausgenullten Typenschlüssel im Fahrzeugschein

Lasse meine Versicherungen über eine Makler machen. Das Erstfahrzeug hatte eine SF im 20er Bereich bei der AXA. Die anderen Fahrzeuge haben bei der erstmaligen Zulassung auf mich die gleiche SF bekommen. Allerdings bei der VHV oder HUK bin mir da mit Moment nicht sicher. Hatte keine Vorversicherung von der ich die SF hätte übernehmen können. Einzige Bedingung war das nur ich die Fahrzeuge bewegen darf. Sind übrigens alles Saisonfahrzeuge mit 180 Tagen Zulassung.

Da hat er ja jetzt ein gutes zu Hause gefunden.

Würd noch nen hunderter drauflegen, damit er sich um die Konservierung vom Gestänge kümmert. So gut kommt man da nie wieder dran.

Bei meinem Diesel war es die Wasserpumpe. In der Warmlaufphase ist sie kurz undicht geworden. Spuren waren keine offensichtlich zu erkennen. War auch bei ca 300Tkm.

Die Heizkreisüberwachung arbeitet trotz Deaktivierung der zweiten Sonde, wenn die falsche Software drauf ist. Entweder wie beschrieben die Sonde nachrüsten oder Software für EU Modelle bis 99 aufspielen.

Hättest mal ein wenig früher geschrieben. War in der Nähe. Leider komme ich in den nächsten Wochen nicht mehr dort hin... Sind 3 h von mir.

Wegen eines Diebstahls der Schilder gibt es eine neue Nummer. Deswegen ist auch die neue Plakette nötig. Hier also der Zusammenhang und deswegen zum Versicherungsfall gehörig. Er könnte ja auch TK ohne SB haben.

Die wird auch von der Teilkasko gezahlt, ebenso wie die neuen Nummernschilder und die Auslagen beim Amt. Sofern vorhanden und die Selbstbeteiligung nicht zu hoch ist.

Als würde man eine fachgerechte Reparatur für den TÜV machen...

Wofür ist der Hebel mit der roten Plastikabdeckung? Der müßte ja leicht aus der Klappe rausschauen. Könnte man über den etwas erreichen wenn man mit einen dünnen Gegenstandda rumfummelt?

Als Schönwetterdraußenschrauber kann ich das gut nachvollziehen. Habe es zu Glück geschafft beim letzten Fönwochenende alles wieder fahrbar zusammen zu bekommen. Jetzt ist Weicheiwinterpause.

Von König gab es mal SA 40 A für rechts und links. Von Recaro findest Du welche im R900.

Und wenn es schon freigelegt ist auch gleich von Innen gut konvervieren. Am Besten auch auf der rechten Seite. So 20 cm höher ist nichts?

Nicht zu vergessen, keine Gewindestangen und Mutter aus Edelstahl nehmen.