thurau77

moment, nur dass ich richtig verstehe: Du wechselst alle 10.000km das Getriebeöl - das, wenn ich richtig verstehe, eigentlich ab Werk ohne jedes Wechselintervall quasi longlife vorgesehen ist - nur weil dann das alte Öl nach und nach verdünnt wird, da du nicht spülen kannst, bzw. weisst, wie es geht, echt jetzt?

Und wie spült man das Getriebe?

Ich traue mich fast gar nicht diesen Post hier abzusetzen, nachdem ich mich durch zig Seiten Getriebeöl und die richtige Wechselform durchgearbeitet habe und eigentlich immer noch (bzw. erst recht) verunsichert bin. Auch, das es sowas wie Glaubensrichtungen über das richtige Vorgehen gibt. Daher fange ich mal mit was einfacherem an: Ich habe ja leider nur eine 19er Mutter mit Messstab dran um den Füllstand zu wechseln. Im Netz bin ich auf so ein Nachrüstteil gestossen, um ohne Werkzeug den Füllstand zu überprüfen. Leider nicht (mehr) erhältlich. Hat jemand einen Tipp wo es so etwas noch geben könnte? Den jetzigen Schraubdeckel zum Messen reinschrauben oder Messen, wenn nur aufgelegt? Und jetzt zum Öl: Meines ist schwarz und wenn überhaupt spätestens 2006 gewechselt, wahrscheinlich gar nie. Kann beim besten Willen nicht feststellen, ob es jetzt ein normales Motoröl oder eben ein Getriebeöl ist. Aber es sollte genügend da sein, beim eingedrehten Zustand ist es voll (er steht aber auch schon seit mehr als 4 Wochen). Was mache ich jetzt? Das Getriebe ließ sich vollkommen unauffällig schalten. Öl über Messstabdeckel absaugen und auffüllen (womit?), das Getriebe an dem hinteren Deckel öffnen und dort alles rausholen? Oder doch beides, ich habe noch was von einem Kugelventil gelesen, was das Öl hindert, übe den hinteren Deckel abgelassen zu werden. Schönen Samstagabend! Carsten

ist technisch sicher die bessere Lösung. Ich selber benutze die eigentlich nie be meinen Autos. Ich wollte es original halten, und es muss original funktionieren, das ist Voraussetzung.

Irgendwie verstehe ich die Sitzheizung nicht. Ich bilde mir ein, dass ich am Stecker zwischen schwarzem und gelben Kabel keinen Durchgang hatte, solange die Sitze in der normaltemperierten Werkstatt standen. Und als ich die Sitze nach draußen brachte, war, nachdem etwas Zeit vergangen war, Durchgang vorhanden. Dann die Sitze wieder rein geholt. Aber der Durchgang bleibt.

Ich hatte mir ohnehin schon überlegt, die Bezüge in Leder anzufertigen, weil die angebotenen gebrauchten nicht mehr wirklich schön sind. Und ich den Schnitt der originalen Öederbezüge nicht so gelungen finde wie die jetzigen aus Velour.

Sieht noch alles tiptop aus. Ich tendiere dazu, alles so zu lassen. Zumal der Sattler ein Freund ist und mich nicht schröpft.

Perfekt, danke für die schnelle Antwort.

Muss jetzt zum Sattler fahren um meine Sitze zu begutachten, was wie genau gemacht werden soll (u.a. Bezug wechseln von Beifahrer auf Fahrersitz, eine Seitenwange tauschen. Auch die Sitzheizungen werden gecheckt auf Durchbrüche, Verschmorungen, usw. Wie kann ich denn diesen Automatikschalter/Thermoschalter mit Hausmitteln testen? Und dann habe ich unter dem Beifahrersitz etwas gefunden, was der Fahrersitz nicht hat (Foto). Ich denke, dass es ein Sensor/Schalter ist, dass, wenn sich niemand auf dem Sitz befindet, die Anschnalleuchte im Armaturenbrett ausgeht. Ist das richtig? Und würde damit auch die Sitzheizung gesteuert, meint, sitzt keiner auf dem Sitz, geht die auch nicht an, selbst wenn der Thermoschalter anspringt?

Und das gleich in doppelter Hinsicht. Ich habe auch keine Lust mehr.

Bei mir sind ja noch recht gute normale Gurkenhobel verbaut. Aber ich finde, diese zweifarbigen könnten bei meinem dunkelblauen extrem "hübsch" aussehen.

habe ich eben getan. Da bin ich etwas "umgefallen": 300 pro Felge!

Dafür müssten die Ränder aber auch in Ordnung sein. Die meisten sind aber angekatscht und müssen ohnehin überdreht werden, oder wie machen das die Felgendoktoren?

Ob man aus normalen Gurkenhobeln die herstellen kann? Lackcode sollte ja kein Problem darstellen. Lediglich das Überdrehen/Polieren des Randes ist kostenintensiv. Wurde das schon gemacht?

Noch eine Frage zur zweifarbigen Gurkenhobel-Felge: der äußere, hellere Rand ist lackiert oder poliert und dann klarlackiert?

So, die Kicker-Speaker sind eingebaut, machen eigentlich einen guten Eindruck. Sound ist ok, super kann da einbauortbedingt nix werden. In der Tat glaube ich auch, dass eine "Umhausung" was bringen kann. Aber doll wird das nie.

Zwischen "etwas bringen" und "ordentlichen Hecklautsprechern" könnte noch ein großer Unterschied liegen. Daran versuche ich mich auch erst, wenn alle anderen Baustellen erledigt sind. Nicht nur bei meinem Spanier (das ist rel. schnell erledigt, das größte, was noch noch aussteht ist die Fettbehandlung), sondern beim Österreicher meiner Frau. Der bedarf eines kompletten "overhauls". Aber zum Glück steht der bei einem Rentner auf der Bühne und ich muss ihn nicht täglich sehen (eigentlich habe ich ihn seit 4 Wochen nicht gesehen).

Und genauso kann eine andere Maulweite der Felgen wirken. Du meinst die Freigabe-Pdf? Ja, aber was soll die mir zu meiner Frage nach Erfahrungen konkret aussagen? Stehe ich auf der Leitung?

Das leuchtet ein. Ich habe die Kicker-Speaker heute bekommen und baue die mal ein. Man könnte ja recht einfach aus Multiplex-Platten kleine Gehäuse bauen und mit Teppich bekleben.

Im Winter halte ich es mit je schmaler je besser. Bei uns im Bergischen kommt es manchmal (immer noch) zu überraschenden Schneefällen mit entsprechend Matsch auf den Straßen. Und daher meine ich, dass Winterreifen für diesen Fall besser schmaler denn breiter sind und genau dafür möchte ich bestmöglich gewappnet sein. Bei einer Serienfelge mit 5,5 Zoll breite ist der 185er M+S ja erlaubt und empfohlen. Ich habe aber eine 6 Zoll breite Felge ins Auge gefasst. Klar, es sind nur 1,27 Zentimeter mehr, mit dem der 185er zwischen die Felgenhörner geklemmt wird und wahrscheinlich ist dieser Unterschied marginal bis gar nicht erfahrbar. Aber bei Reifen und Felgen Dimensionen bin ich total sensibel (ja, es gibt Fahrzeuge, da machen sich in der Tat kleinste Änderungen enorm bemerkbar) und möchte gerne im Vorfeld alles soweit wie möglich eruieren, da keine Saab-Erfahrung.

Dä ein säät su, dä andre su

ich dachte eher an persönliche Erfahrungen von einem Saab 900 Fahrer mit dieser Kombi.

Noch eine Frage zu dem Thema: Ich habe einen Felgensatz gefunden, der mir ganz gut gefällt, auch wenn er zeitlich nicht ganz passt, es ist diese 8 Speichen Anniversary-Felge vom 9000 in 6 Zoll Breite. Die würde ich gerne für meine Winterräder einsetzen. Diese wiederum möchte ich möglichst schmal fahren. Hat jemand Erfahrungen wie sich der 185er auf einer 6 Zoll-breiten Felge fährt?

Never ever!

Gibt es denn eineb Verkleidungssatz oder bleiben die Lautsprecher zum Kofferraum hin einfach offen?