nitromethan

Na ja, mit einem Trailer am Heck schaue ich lieber nach vorne

Bei der Entfernung würde ich den Transport unbedingt von jemandem machen lassen. Rechnet man die Miete für den Trailer, Sprit und vor allem die Zeit die man unterwegs ist, das ist kaum günstiger und strengt noch an.

Trailern ist keine schlechte Idee. Ein unbekanntes Auto würde ich vor einer längeren Überführung immer selbst nochmal checken. Oder über ein Transportunternehmen abwickeln, das kostet manchmal sogar kaum mehr als selbst zu trailern und man spart Zeit. Ich kenne z.B. in Münster einen zuverlässigen Kleinunternehmer der pro km 33 Cent nimmt. Wo muss er denn hin?

Stimmt (fast): regelbar erst ab 1987 wenn keine Scheinwerferhöhenverstellung verbaut ist.

Dieses TÜV-Problem besteht eher beim verchromen von Stahlfelgen. Beim Pulverbeschichten wird für 30 Minuten auf ca 200 Grad erwärmt. Das ist gängige Praxis und wird auch bei Fahrwerksteilen angewendet. Längere Dauer und höhere Temperaturen sollten vermieden werden, siehe https://www.motor-talk.de/news/risse-und-brueche-t4946411.html

Vielleicht zu schade aber ich fahre meine 900er ausser auf gestreuten Straßen im Alltag. Deshalb die Entscheidung für "lackiert".

Ja, poliert sieht schon sehr gut aus finde ich. Aber sehr pflegebedürftig damit sie auch so bleiben. Da bin ich offen gesagt zu faul und habe meine deshalb lackiert. Oder sind Deine noch mit Klarlack geschützt?

Das könnte sein, Du meinst sicher diesen "Stempel", der mit einer Feder in die Welle des Topfes eingelassen ist. Das wäre natürlich dann ein Problem für die Werkstatt. Aber bevor wir spekulieren warten wir mal die Schadensbegutachtung ab.

Was ist denn defekt? Man sollte doch erstmal hier ansetzen bevor über eine Ursache gerätselt wird. Die Antriebswelle selbst hat nichts mit Getriebeölverlust zu tun. Sie steckt in einem Antriebswellentopf, der über einen Flansch mit dem Getriebe verbunden ist. Zwischen Topf und Flansch dichtet ein Simmerring, zwischen Flansch und Getriebegehäuse ein großer O-Ring. Wird die Antriebswelle demontiert, zieht man sie nach lösen einer Gummimanschette einfach aus dem Topf. Das hat keinen Einfluss auf das Getriebe oder Dichtigkeit am Getriebe.

Das ist das Problem beim Pulverbeschichten - die Oberflächen müssen perfekt sein weil im Gegensatz zum Lackieren nicht gespachtelt oder gefüllert werden kann.

So sehe ich das auch. Selbst ein nur ölgekühlter Lader kann erfahrungsgemäß über 450.000 km halten. Neben o.a. Undichtigkeit ist eher mal ein Riss im Abgasgehäuse in der Nähe der Wastegateklappe aber das bedeutet nur weniger Ladedruck. Von losen Teilen die in den Ansaugtrakt wandern habe ich in den letzten 30 Jahren beim 900er nie gehört. Und selbst wenn sich etwas lösen sollte würde es zumindest beim FPT vor dem LLK hängenbleiben.

Bremsenreiniger für den Himmel nehme ich auch. Das geht allerdings nur dann, wenn der bei einem Neubezug verwendete Kleber nicht angelöst wird. Dann wirds etwas schwieriger.

Deshalb erst schweißen und dann konservieren, nicht umgekehrt

Hier findet man das gleiche Auto für 1.000,- €! http://kfzoo.com/Saab-900-S-Cabrio-Top-Edition-Erik-Carlsson-Einmalig-Rar-Turbo-Klassiker--lot202079745808 Und hier wurde er für 19.761,00€ angeblich verkauft: https://www.ebay.de/itm/202079745808 Das Netz vergisst nichts!

Einfach mal anschreiben und um eine nähere Beschreibung oder weitere Fotos und einen Besichtigungstermin bitten. Dann klärt es sich, ob es ein Fake Angebot ist.

Der hält bei meinem silbernen seit 6 Jahren hervorragend. Dabei habe ich 4 Dosen inkl. C-Säulenverkleidung verbraucht. Allerdings habe ich die gesäuberte Schale vorher grundiert, das finde ich sehr wichtig.

Die Refexion ist die gleiche, das Licht wird bei mattierter Oberfläche nur weiter gestreut als bei einer Spiegelung. "Mittel- und mattglänzende Oberflächen reflektieren ein weniger deutlich definiertes Spiegelbild mit verminderter Intensität. Mittel- oder mattglänzende Oberflächen reflektieren Licht nicht nur im spekularen Winkel sondern streuen es, so dass das Spiegelbild diffus erscheint." ( aus http://www.elcometer.com/de/glanzmessung.html ) Ich bin kein Freund von hochglänzenden Holzlenkrädern, die wären mir zu wenig griffig. Mögen ja in den Augen mancher gut aussehen aber ohne Lederhandschuhe kann man damit ja kaum vernünftig fahren - meine Meinung.

Mattieren wird nichts bringen. Dann sind zwar die Spiegelungen weg aber die Sonnenreflexion ist fast die gleiche. Ich würde die Speichen mit strukturierter mattschwarzer Folie bekleben, wenn es unbedingt dieses Holzlenkrad sein muss.

Na, dann ist die Entscheidung doch klar, oder? Spricht doch nichts dagegen. Dann viel Erfolg bei der Suche nach einem guten Exemplar!

Da hab ich mit meinen 900ern schon nette Erfahrung gemacht. Angefangen mit "die Handbremse geht nicht" (ich: "die wirkt auf die Vorderräder!") bis hin zu "Die Abgaswerte sind nicht OK" (ich: Machen sie sich keine Sorgen um den Lambdawert, der hat keinen Kat"). Ansonsten bin ich mit meinen 900ern immer freundlich und kompetent beim TÜV bedient worden. Der Leiter unseres TÜV freut sich immer wenn ein gepflegter Oldtimer kommt und lästert über Mängel an vier Jahre jungen Autos.

Hat den jemand von Euch mal angesehen? Ist genau das, was ich momentan suche.

flesh & blood

Mal was ganz anspruchsloses, nur so zum Spass. Deborah Owusu-Bonsu (Model und Fernsehmoderatorin aus Ghana, hat in London Kunst studiert) Und das kommt dabei raus:

Heute kam eine Mail von PayPal: "Nach der Prüfung Ihres Falls haben wir entschieden, dass Ihnen eine Rückzahlung in Höhe von 208,04 EUR zusteht." Damit ist die unangenehme Erfahrung mit RBM Performance für mich erledigt. Euch allen noch vielen Dank für Eure Tipps (besonders den PayPal Käuferschutz einzuschalten) und ich wünsche allen, dass Euch solche unnötigen Erfahrungen erspart bleiben!

Wird die Zündspule heiß? Oder schmort irgendwo eine Kabelisolierung?