nitromethan

Am kommenden Mittwoch, den 25.4.2018 wieder Treffen in der Ratsschänke Edelweiß in Steinbach ab ca. 19:00 Uhr. Dabei gibts auch nähere Infos zur Ausfahrt und Orientierungs-Rallye der Oldtimerfreunde Gießen am 6. Mai, bei der besonders Saab-Fahrer willkommen sind! Startpunkt ist ab 9:30 der Brandplatz in Gießen. Die Fahrt geht über 2 Etappen. Dazwischen Mittagspause und Siegerehrung am Nachmittag. In der Regel richtet das Siegerteam die Ausfahrt im Folgejahr aus Gruss Matthias

Mit einem Schlagschrauber und Verlängerung geht das wunderbar! Den Schloßträger kannst du dran lassen. Kühler und evtl. Klimakondensator muss raus. Den Motor bei gelöstem vorderen Lager etwas anheben. Bei der Montage eine neue Mutter verwenden und sichern. Die lässt sich auch mit einem Schlagschrauber mit Drehmoment gut wieder anziehen. Gegenhalten braucht man dabei kaum, kann man fast von Hand machen, habe ich schon oft gemacht. Das Lager selbst sollte eigentlich bei Orio zu bekommen sein. Ich treibe das alte Lager durch die Öffnungen vorsichtig und Stück für Stück aus, das neue mit einer passenden Hülse ein.

Ist Dein 1986er ein 16V turbo? Dann nimm zur Reserve wenn möglich noch einen LH 2.2 Luftmassenmesser mit. Ich habe auf insgesamt ca. 650.000 km im frühen 16V turbo bereits 3 Luftmassenmesser gebraucht.

Ja

So viel, dass sich beide bei zurückgestelltem Kolben noch locker einschieben lassen. Das ist ab ca. 14mm bis 14,5 mm der Fall. Aber warum so umständlich? Sk....x hat momentan noch 17 Sätze im Lager...

Würdest Du bitte auch verraten, ob es dabei Schwierigkeiten gab? Mit welchem Ergebnis?

Mit Trägerplatte 14mm bis 14,2 mm. Der abgebildete ist ein Remsa WVA 20402 Ähnliche z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/162989509593

Bei der Suche nach einem einem ölgekühlten Turbolader oder einer Rumpfgruppe bin ich auf diesen Überholsatz gestoßen: https://www.ebay.de/itm/380396044726 Hintergrund: Ich muss einen Lader tauschen (TBO 339 oder TBO 337) und würde am liebsten nur die Rumpfgruppe wechseln. Doch die scheint es nirgends mehr zu geben. Ein Umbau auf wassergekühlten Lader kommt nicht in Frage, versucht erst gar nicht, mich da zu überreden! Einen alten Lader habe ich letztens zerlegt, das ging ganz einfach und wenn man die Position der Räder genau markiert, dürfte es nach dem Zusammenbau auch kein Problem mit Unwucht geben. Hat sich da mal jemand von Euch herangetraut?

Hier gehts aber um die Felgen aus #1 und die gibt es bei Limora nur mit ET 0.

Bei dieser Breite und Einpresstiefe kann ich mir nicht vorstellen, dass man ohne Radkastenerweiterung und zusätzliche Abdeckung auskommt.

Wenn wirklich eine ABE dabei ist, dann wahrscheinlich nur mit Auflagen. Diese könnten sein: andere Federn, andere Dämpfer, Lenkeinschlag ist zu begrenzen, Radkästen sind entsprechend zu erweitern, zusätzliche Abdeckungen sind anzubringen etc.

Der ist gut! Ich bin seit Jahren auf allen möglichen Oldtimer-Treffen und fahre auch bei ADAC Rallyes mit. Seit letzem Jahr fällt mir ein zunehmendes Interesse am 900er auf, ganz unabhängig von Geschlecht oder Alter.

600er Schleifpapier, wenn ein Kontakt korrodiert ist. Kontaktspray hilft - wenn überhaupt - nur temporär.

Natürlich ist die Feder unter dem Blech. Die Frage ist, unter oder über dem Bügel. Ich bin mir da auch nicht sicher.

So eins hatt ich auch schon. Früher oder später sehen alle so aus, die nicht entsprechend geschützt sind.

Kann ich verstehen. Die bei extremer Rissbildung entstehenden Unebenheiten drücken sich durch. Und das könnte interessant sein, 50,- €, wer ist der erste? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-instrumententafel-ohne-risse/837053715-223-6395

Verspachteln ist doch verlorene Zeit. Spätestens ein paar Monate später sind die Risse größer geworden oder es haben sich neue gebildet. Du kannst damit doch nicht den einmal angefangenen Prozess aufhalten.

Darüber wurde an anderer Stelle diskutiert und berichtet. Nicht empfehlenswert. https://www.saab-cars.de/threads/saab-900-armaturenbrett-cover-dashboard.62771/page-3#post-1253176

Ja das kenne ich auch so, hat sich aber immer erst 2-3 Wochen später herausgestellt. Man kann auch Glück haben; präventiv tauschen würde ich nicht.

Ja, es ist etwas geplant! Wie immer regelmäßiges Treffen jeweils am letzten Mittwoch im Monat um 19:30 in der Ratsschänke Edelweiß in Steinbach. Und dann veranstalten die Oldtimerfreunde Gießen wieder eine Orientierungs-Rallye mit diversen Aufgaben, diesmal am 6. Mai und da machen wir natürlich mit! Wie immer sind auch eine Reihe Saab-Fahrer dabei. Die Rallye startet um 9:30 am Brandplatz in Gießen. Die Strecke und zu lösende Aufgaben werden erst vor Ort bekanntgegeben. Das ist immer eine ganztägige Veranstaltung mit Mittagessen und Preisverleihung am Nachmittag bei Kaffe und Kuchen. Unsere bisherigen Rallyes führten über wunderschöne Strecken u.a. durch die Wetterau, den Vogelsberg, Westerwald und den Ebsdorfer Grund. Eine Voranmeldung ist nicht notwendig. Wer mitmachen will, kommt einfach rechtzeitig zum Brandplatz! Lasst uns mal etwas mehr Markenpräsenz zeigen! Insgesamt machen wahrscheinlich mindestens 30 Teams mit. Beste Wertungen bisher für einen Saab: Platz 4 bei der Herbstausfahrt 2017 und Platz 7 bei der Herbstausfahrt 2013. Für die besten Teams gibt es Pokale oder Urkunden. Ich nehme dieses Jahr mit meinem Scheunenfund teil, dabei ist evtl. auch ein EMS. Gruss Matthias

Kein Problem, ich habe einen meiner 900er nach 5 Jahren wie von AERO-Mann beschrieben ohne weitere Schwierigkeiten gestartet.

Ist alles relativ und abhängig von Zeit und Raum. Schau mal hier in der originalen Opel Werbung ab Sekunde 50: Heute nicht mehr denkbar. Und wo ist das Problem? Haben wir nur Autos im Kopf? Ich würde sagen: nein. Da wird niemand diskriminiert, herabgewürdigt oder zur Sache gemacht. Sexismus ist kacke? Ja, da stimme ich Dir zu. Ich finde aber hier keinen. Das ist schon eine schlimme Zeit in der man sich als Sexist beschimpfen lassen muss, wenn man einer Kollegin ein Kompliment macht und sich mit ihr verabreden will. Wie sagte eine Freundin letztens? "Ich finde mich unattraktiv, kein Mann will mich mehr begrabschen". Überall wird OT abgeschweift und ich finde manchmal: wie schön! Ein Forum, das nicht nur trockene Autos zum Thema hat und in dem es auch manchmal etwas zu lachen gibt!

Richtig, die haben einen anderen Durchmesser aber nicht generell am 5-Gang! Der Wechsel von kleinen auf größere Tripoiden/Töpfe/Achswellen kam 1985 mit Einführung des 45x08. Das 45x06 hat noch die kleinen Töpfe! Man müsste also die Antriebswellen mit Tripoiden passend zu den Töpfen tauschen. Beim 900er geht das, habe ich schon gemacht. Obs beim 99 auch geht, weiß ich nicht. Alternative: Nur die Töpfe am Getriebe tauschen und die Antriebswellen mit den kleineren Tripoiden drin lassen. Habe ich am 900er auch schon gemacht, weiß aber nicht, ob die Töpfe vom alten 4-Gang am 5-Gang passen. Du kannst evtl. ein 5-Gang von einem 900er bis Bj. Anfang 1985 nehmen.

Ich vermute, das kann auch Probleme bei der späteren Zuteilung eines H-Kennzeichens bereiten.