nitromethan

Am meisten habe ich am Bentley die Kurzfassung Getriebe, Lenkgetriebe zu bemängeln. Aber dafür gibts die Kapitel ausführlich als PDF im Netz und für die Standardarbeiten finde ich ihn besonders was Elektrik angeht sehr gut geeignet. Klar, dass nicht alle länderspezifischen Besonderheiten und die vielen Detailänderung drin sein können. Aber fast alles lässt sich ableiten und die wirklichen Problemchen (Wie entferne ich einen abgerissenen Stehbolzen aus dem Zylinderkopf?) brauchen ohnehin Geschick und Improvisationstalent, da hilft kein WHB.

Endlich ist die Angelegenheit erledigt! Meine Nerven... Mail von PayPal: "Wir haben unsere Untersuchung Ihres Falls abgeschlossen und eine Entscheidung zu Ihren Gunsten getroffen." Nochmal herzlichen Dank für Eure Tipps! Kleine Spende geht ans Forum

Sehr unterschiedliche Stücke. Eines meiner Tool Top 5: https://www.youtube.com/watch?v=R2F_hGwD26g Na ja, nur noch 3 Monate bis zum Konzert von A Perfect Circle in Berlin

Und ich warte immer noch auf das neue Album von Tool, das schon vor über einem Jahr angekündigt wurde...

Auch das Rohr zum Ölmessstab ist dünner und kürzer. Muss was ganz frühes sein, vielleicht können die 99er Spezialisten was dazu sagen. Für Bj. 89 bis 93 passt das ganz sicher nicht.

Dem Bild nach ist das aus meiner Sicht kein Getriebe für 900er nach Bj. 1984

Der Auspuff kommt gelegentlich mit der Hinterachse in Kontakt, hast Du das auch geprüft?

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Daimlers-digitaler-Scheinwerfer-wirft-Symbole-auf-die-Strasse-3987280.html Lightshow auf der Straße Da lassen sich findige Hobbyprogrammierer sicher noch ein paar Späße einfallen! Bild Quelle: heise.de / Daimler

Wieder was gelernt

Unterdruckspeicher. Der gehört in den vorderen rechten Radkasten unter dem Vorratsbehälter für die Servo. EDIT: Habe gerade gelernt, dass er bei Cabrios im Heck ist...

Eine komplette Restaurierung in nur 55 Stunden? Das glaube ich nicht.

Genau. Und APC im Radkasten, Seitenblinker. Also Bj. 1986 oder 1-2 Jahre später.

Mich auch. Ich hatte mal im Kofferraum eines Schlachtwagens ein Getriebe, bei dem der linke Flansch verdreht montiert war! Dabei "hielten" die Schrauben den Flansch nicht in den vorgesehenen Gewinden sondern teilweise in den gewindelosen Schlitzen daneben! Das kann natürlich nicht lange gut gehen.

Ja

Dass manche Leute ihr Auto als Mülleimer benutzen und den Müll für die Angebotsbilder dann auch noch mitfotografieren - werde ich nie verstehen. (Bild 6 und 8)

Ja, so sehe ich das auch.

Da müssen andere kein gutes Geschäft machen. Der Zeitaufwand zur Beschaffung guter Gebrauchtteile oder seltener Neuteile kann ganz erheblich sein. Das wird oft übersehen, wenn man sich über eine Werkstattrechnung wundert. Finde z.B. mal eine neue breite Radlaufleiste für den 900er! Der Materialwert oder ehemalige Neupreis spielt da kaum noch eine Rolle. Und bei Gebrauchtteilen wird von Käuferseite oft übersehen wie viel Zeit es braucht, manche Teile auszubauen.

Seinen wir mal froh, dass es ebay gibt. Viele Teile wären sonst kaum noch zu bekommen. Und Saab-Teile waren noch nie billig. Das regelt alles die Nachfrage und das immer knapper werdende Angebot.

Gut beobachtet! Diese Eigenschaft eines unberührten Tachos war mir bisher nicht wirklich bewusst. Wobei es für eine Manipulation nicht notwendig ist, die Schrauben zu lösen.

Auch unter denen gibt es solche, die für einen perfekten Saab eine stolze Summe hinlegen würden. Geschmack ist nicht immer abhängig von der Verfügbarkeit finanzieller Mittel.

Klar, immer passend zu den Felgen! Und lackiert - nicht pulverbeschichtet oder poliert

Die Deckel gibts hier: https://www.ebay.de/itm/201878339755 und die Aufkleber hier: https://www.ebay.de/itm/201190082323 die Deckel passen perfekt stramm rein!

In der Bucht gibts gut passende neutrale Nabendeckel in gleichem Durchmesser die sich mit einem Aufkleber "aufwerten" lassen. Kosten keine 10,- € als Satz. Das wäre eine Alternative zum originalen Ronaldeckel - oder was meint ihr? Doch nachfertigen lassen?

Ja Klaus, das ist richtig. Eine exakte Regel habe ich auch noch nicht gefunden, deshalb "bzw.". Nach meiner Kenntnis ist es so (das machts deutlicher): wenn weder FTP noch 7er Primär dann kein Stützlager im Primärdeckel.

Beim FPT bzw. mit 7er Primär enthält der Deckel unten noch ein Stützlager. Hinein passt eine etwas längere Welle, auf der das untere Kettenrad sitzt. Beim Tausch der Primärdeckel kann man das Lager leicht wechseln, es sitzt nicht sehr fest. Das Innere der Primärdeckel ist ansonsten kompatibel. https://www.saab-cars.de/threads/checkliste-getriebereparatur-austausch.50123/#post-973479