tapeworm

genau, zur Seite klappen, viel schwieriger wirds dann unten am Stoßdämpfer, diese elendige Buchse die eine enge Verbindung mit der langen Schraube eingeht ...

Optik. Diese Aufschlaggewichte finde ich extrem hässlich ... auf Alufelgen

Hi, selbe leidige Erfahrung machte ein Reifenservice bei mir letztes Jahr. Umstellung auf 15" Alufelgen (16" Alu passte alles wunderbar) und was hat der Reifenhändler geflucht, als es geschliffen hat und er die Arbeit nochmal machen durfte. Jedoch (was ich nicht wusste) hat er nur zwei von 4 Rädern geändert. So konnte ich dieses Jahr nicht die hinteren Reifen nach vorne tun, da hier noch die dickeren Gewichte eingeklebt sind. Blöd! Habs auch erst bei derTestfahrt bemerkt und durfte dann bei Dunkelheit nochmal alle Reifen wechseln. Die "passenden" Felgen haben übrigens die flachen Gewichte, davon halt mehrere nebeneinander. Edit: da hilfgt nur, mit den Sommeralus vorbeifahren und neu wuchten lassen, flache Gewichte = sind leichter. Abgeschliffene auch ... also neu wuchten lassen und "Direktcheck" am Wagen machen. So kannste nächstes Jahr wieder alleine wechseln.

Bei Bild 9 sieht der Wagen vorne aus wie ein Audi und auf Bild 10 sieht das Heck aus wie beim Mercedes CLS .... hm

Innengewichte sind soweit unbedenklich, jedoch ganz innen, direkt am Bremssattel gehen für die Vorderachse wirklich nur die allerflachsten Gewichte, sonst schleift das!

das nenn ich endlich mal ein schönes Holzlenkrad für den 900er! Klasse 900!

mhm lecker! Das wäre auch für mich ein durchaus akzeptabler 9000er Ersatz Die Felgen passen einfach super zu dem Cabrio.

apropos Tachoanschlag, letztens hatte ich ein seltsames Phänomen, bei ca. 5500 U/min hatte ich 215 km/h auf dem Tacho stehen, die Drehzahl ging aber noch munter weiter bis ca. 5900 U/min und ich wurde auch nochmal spürbar schneller, aber der Tacho ging nicht mehr weiter obwohl da kein "Anschlag" für den Zeiger oder ähnliches zu sehen ist. Die 215 (auf ebener Strecke) sind übrigens echte 203 km/h lt. GPS. Nicht schlecht für nen 2,0i ... mit meinem alten 2,0i hatte ich mal 6000 U/min und 240 km/h aufm Tacho. Das war cool

me 2 21W keine Probleme. Außerdem sind die Ecken besser ausgeleuchtet! Merkt man deutlich auf dunklen Landstraßen oder im Wald oder auf kurvigen Strecken.

cool! Beim nächsten 9000 gibts erst mal ne 3" Auspuffanlage von euch ... sehr schön!

steht doch oben im Text Der Schlauch kostet original ca. 59 Euro. Bei saabersatzteile.de hab ich ihn für 15 Euro bekommen. Diese Konstruktion hab ich seit nem Jahr auch in meinem roten drin, da ist der Schlauch auch ganz am Anfang gerissen. Der Verbinder lag glaube ich bei 2,50 und dann die Schellen (hatte ich schon). Nix wildes.

fahr doch mal aufn Prüfstand! Dann hast du so ungefähr nen Wert. @Hifi: Suche schon benutzt? @BSR: anfragen!

guckst du hier: Schlauch (neu oder gebraucht) kaufen, auf Länge abschneiden, Schlauchverbinder aus Metall ausm Baumartk z.B. + zwei Schlauchschellen, verbinden, fertig. Hält tip top. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29291&d=1237910266 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29292&d=1237910266

Front- und Seitenspoiler sind gleich bei CC schräg und CD, nur der Hintern ist beim CD länger ... da würde also Anpassungsarbeit auf dich zukommen. Wir groß diese ausfällt kann ich dir leider auch nicht sagen.

das war einfach nur die Reflektion der weißen Abstandsstriche der Fahrbahn vor Brücken in deiner Frontscheibe. Wenn der Lichteinfall entsprechend ist, denkt man das sei ein weißer Blitz.

und sogar noch verbohrt ... siehe oberes Scharnier

also mind. eines ist schon drin

loool wie geil hatten wir glaube ich auch schon mal hier ... -v

einfach mal die Suche benutzen (funktioniert zwar nicht immer korrekt aber naja ...) http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=18553

:biggrin: hihihi

mmh, da gibts schon rel. reißfeste Schaumstoffe, die kriegt man mit der Hand fast nicht auseinandergerissen, wenn man sich nicht gerade auf den Parkettschaum versteift

schau mal bei Verpackungsmaterialien, da gibts auch so dünnere Schaumstoff-Folie zum Einwickeln von Geräten etc.

ja hab ich vor kurzem auch "gelernt"

Good vibrations Um mein Bass-Shaker Projekt wieder aufzugreifen, letzte Woche konnte ich abends mal in unsere Lagerhalle um sie für meine Bastelarbeiten zu nutzen (= viel Platz, warm, viel Werkzeug). Das Problem beim letzten Mal: der Sitz mit der schönen schwarzen Holz-Konsole war so nicht montierbar, da der Shaker ca. 3cm zu tief nach unten ragte und man somit den Sitz nicht mehr nach vorne oder hinten verstellen konnte. Also musste wohl oder übel die Holzkonstruktion weichen. Mit zwei Schrauben und Muttern als Abstandshalter erhielt der Shaker eine stabilere 3 Punkte Basis. Der Stecker für die Vorrichtung am Beifahrersitz zur "Lasterkennung" (Fasten Seatbelts) wurde verlegt. Mit Kabelbindern wurde der Shaker dann fixiert. Nicht wirklich schön, ich hätte es gerne besser gelöst, aber eine andere Möglichkeit gabs nach vielem Ausprobieren nicht. Stabil ist es trotzdem. Dank der ausführlichen Kabelbäume von Saab musste ich nur noch vom Radio eine Cinch- und Remoteleitung legen. Ein dickeres Plus- und Massekabel gabs unten hinter dem Armaturenbrett schon, für den original Saab-Verstärker! Ein kleiner Billig-Verstärker 2x30 W rms aus ebay sollte dort seinen Dienst verrichten ... sollte! Nachdem auch die Lautsprecherkabel durch die Mittelkonsole verlegt waren folgte ein erster Funktionstest. Wie sich herausstellte war der Kauf dieses besagten Billig-Verstärker ein Griff ins Klo. Neuware defekt! Sowas blödes aber auch. Also hab ich mir flugs eine von den vielen PA-Endstufen 2x1,2 kW aus dem Lager geholt und angeschlossen. Holla die Waldfee ist das geil! Absolut dezent, von außen sieht man gar nichts. Sitzt man auf dem Sitz ohne Musik zu hören, spürt man nichts von dem Shaker, aber mit Musik und gut eingestellten Shakern ist das ein Basserlebnis ... man muss es natürlich dezent einstellen, sonst hat man eher einen Massagestuhl. Aber ich kann euch sagen, das funktioniert 1A. Die Alpine-Endstufe, die ich mir nun als Ersatz besorgt habe, baue ich nächste Woche ein ...

mein Kumpel hat bei seinem 9000 das Problem, dass sich am Fahrersitz die Lehne um mehrere cm nach vorne bewegen lässt, die Position bleibt, die Lehne hat aber deutlich Spiel. Hat hier jemand einen Tipp?