saab900turbo

Mit etwas Phantasie sehe ich rot rot gold rot gold das wären dann 2,2 Ohm, 2% Toleranz und 1kV Betriebsspannung Von der geschätzten Baugröße würde ich auf 1,4 - 1/2 Watt Belastbarkeit schliessen. z.B. http://www.reichelt.de/?ACTION=3;GROUP=B1211;GROUPID=3075;ARTICLE=11583;SID=28W4egk6wQARwAACWC4Bwa92302ec70b2ac55529a9d1faa22ee61 8 ct. Auf alle Fälle sehr niederohmig - etwas Gammel an den Kontakten kann da schon zum Ausfall führen.

Hintergrund ist prima scharf, Widerstand leider nicht.....

sag ich doch (#12)

Also - Gemischtbereifung auf einer Achse ist fragwürdig, wenn nicht sogar verboten. Unterschiedliche Reifen auf zwei Achsen geht problemlos. Den Fulda Excelero würde ich nicht mehr kaufen, er macht nach 20-30000 km Laufgeräusche (meine 16" sind lauter als meine Winterreifen), Haltbarkeit und Fahrverhalten sind gut.

Wenns etwas schärfer wäre könnte man aus den Farbringen auf den Widerstandswert schliessen - ist auf alle Fälle ein 10 cent Artikel.

Mit OBD Tool auslesen oder Temperturfühler am Kühlereintritt(evtl. mit Kabelbinder am Schlauch fixieren odev am Thermostatgehäuse) - im Ausgleichsbehälter ist das Wasser schon abgekühlt.

Ich nehme gerne bleifreies Lot weil einfacher zu handhaben. Bei Verwendung im Innenbereich ist jedes Lot geeignet. Ob's aber daran liegt..... tippe eher auf den üblichen Schleifring hinterm Lenkrad. Ansonsten - IMMER Batterie abklemmen (Massepol) und 15 Minuten warten. Dann kann da nichts passieren.....

98er haben definitiv verzinkte Türen - so viel sollte da nicht rosten....

Ein Schalter ist immer einstufig (ein oder aus) - 2 stufig ist mit zwei Thermoschaltern - daher drei Kabel. Schwierig, oder?

Beide hinteren Türen machen, erst quält er sich - dann stirbt er. Möglicherweise ist es für deinen Linken schon zu spät....

Also Deine DI ist aus Kalenderwoche 13, 2000 Wenn Dein Drehzahlmesser beim Starten sich nicht bewegt hast Du dort ein Problem Ich habe noch eine gebrauchte , funktionsgetestete rote DI hier liegen, bei Bedarf/Interesse PN. Hatte ich als Ersatz-DI 5 Jahre im Kofferaum, habe jetzt prophylaktisch eine neue verbaut und meine bisherige als Ersatz im Kofferraum - fahre nie ohne......

Er meint wahrscheinlich Mitte Anzeige=kein Ladedruck. Wastegatestange abgefallen? Surren allein genügt nicht

ABS Lampe geht aus wenn Fehler weg ist (kann ich bei meinem Kabelbruch bestätigen)

Schweiz ist a) weit weg von Berlin :-)) b) mit Streusalz gesegnet -> Rost c) mit Importkosten verbunden 95er BJ geht m.W. nicht als Euro 2 ....

genau - längere Einspritzzeiten. Und das Gemisch 'geschätzt',d.h. gesteuert da Lambdasonde noch nicht einsatzbereit.

Anbei Excel Datei mit Meßwerten vom MAP und Ansauglufttemperatur Sensor Saab-9000 Sensoren.zip

Schau mal bei daparto.de

Schau dir mal die Verkabelung am Pluspol der Batterie an, auch die Sicherung direkt an der Batterie. Evtl. ist es auch der Zündkontaktschalter wie TA schreibt. Klemme 30 (Dauerplus) scheint ja vorhanden sonst würde er nicht starten

An der Ansaugbrücke, die Zigarre mit den zwei Schläuchen vor und hinter der Drosselklappe angeschlossen mit zweipoligem elektrischen Anschluß - bei deinem Baujahr müste er direkt sichtbar sein, bei späteren Bj muß man etwas tiefer im Dunkeln suchen...

versuchs mal mit 'am Kabel wackeln' - evtl. flicken. Ansonsten sind die Hinteren die Billigen (60€) und leicht zu tauschen.....

Fahrzeugschein lesen sollte nicht sooo schwierig sein, oder? Fahrgestellnummer?

Ob Wastegatestange drauf ist kann man bei kaltem Motor auch von oben prüfen.

TCS on board? UNterdruckschläuche geprüft? Zündung an und Anzahl Blinkcodes der CE Leuchte (oder ist das erst bei neueren Modellen so?)

Tellerfeder gebrochen?

Geht die ABS Lampe nach dem Start aus und anschliessend während der Fahrt wieder an? ABS Funtion auch ohne rutschige Straße? Fragen über Fragen.