Jack GT

Gibt’s da eine TN für die verchromten Teile? Meiner hat jetzt wohl ein Jahr in der Garage gestanden und der Motorraum sieht aus …

Über das Fahrzeug sollte man eine umfassende Auskunft bekommen können - derzeitiger Eigentümer ist Inhaber der Saab Garage HH - sofern er das Ding nicht in Kundenaufttag verkauft - und sehr fair.

… 98 € dafür hört sich ganz fair an, insbesondere, wenn man mehrere Scheinwerfer behandeln will.

Da wird wohl auf jeden Fall [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] etwas zu sagen können. Auf jeden Fall danach die Hitzeschutzlösung verbauen.

Da ich über das Handy keine saubere Anzeige der wohl nicht für Handys optimierten Seite bekomme, sehe ich nur einen Teil und kann dazu nix sagen. War eine Orio-Nachrüstlösung, die über die Orio-Angebote in den letzten Jahren kam. Entweder hier oder auf Saabblog hatte jemand den Hersteller ausfindig gemacht, der dasselbe Kit auch in einer besseren Ausführung anbietet, so dass alles drahtlos geht.

Es gibt m.W. von Orio eine Nachrüstlösung für DAB. Von der gleichen Firma, von der Orio die Nachrüstlösung nutzt, gibt es auch eine höherwertige Variante, die alles auch per Bluetooth/Wireless streamen kann. Das sollte jeder (ex-)Saab-Betrieb können.

Nur eine Zustandsmitteilung oder gibt’s dazu auch eine Frage?

Hört sich ja alles nach Korrosion an. Also am Kabelbaum entlang: Lampenfassung, (Gehäuse-)Steckverbinder, Kabelverbindungen. Bezüglich der Leuchtmittel: Ersatz wurde schon probiert, Fäden sind ok?

Denke ja da noch in eine ganz andere Richtung: Hast du bei deinem Fahrwerkswechsel irgendwelche (Druck-)Schläuche/Leitungen/Kabel aus dem Motorraum weggebaut? Ist das Ruckeln ein Leistungsabfall motorseitig oder nur in derKraftübertragung? Alle ATW fest?

kds93 fragt ja für das bei Autoscout24 inserierte Fahrzeug nach, R4G3 hat einen Link zu einem bei mobile eingestellten Fahrzeug angefragt . Beide haben allerdings eine gewisse Ähnlichkeit…

Mit solchen Antworten wird die Stimmung garantiert nicht besser . [mention=282]der41kater[/mention] : Lies dir den Beitrag von [mention=9496]Mahathma[/mention] mal in ner ruhigen Minute durch, der meint‘s nur gut (auch mit dir). Wie wär’s mit BTT? Ich hatte auch in Erinnerung, dass der (Austausch-)Motor des TE weder viele Jahre noch Kilometer auf dem Buckel hatte.

… zu Anfang hat der Beitrag ja noch was mit dem Anliegen des Threadstarters zu tun … BTT: @TE: Mach doch mal die Rücklaufmengenmessung, wie sie [mention=7668]Urbaner[/mention] gepostet hat. Das Drallklappengestänge ist schnell zu prüfen. Und auch das AGR ist schnell ausgebaut und gereinigt bzw. auf Funktion geprüft. Ebenso der LMM. Sind alles Sachen, die für unsauberen Lauf sorgen (zum Wasserverbrauch wurde ja oben auch schon etwas gesagt, der ist wahrscheinlich davon unabhängig).

… und, ob der ggf. Fehlermeldungen schmeißt, die zur Deaktivierung des Tempomats führen …

Warte doch mal, ob der TE sich noch meldet

Als ich im 9-3 II meinen Airbag raus hatte (2007er) war da Takata angegeben (und das Ding interessanterweise von hinten angerostet). Das Problem ist eher, dass es keinen Rückruf bzw. Ersatz gibt.

Sieht gut aus

Mojn & herzlich Willkommen im Forum - allzeit gute Fahrt! Gruß von der Waterkant aus HH

Danke für die Info - interessant!

Abgesehen von der Passung kann man da wohl nicht viel falsch machen, denn schon das Originalteile ist sehr pappig…

Alles klar, Danke

Prima, Danke [mention=2503]Flemming[/mention] . Bin derzeit in DK, wenn ich wieder zurück bin, gucke ich mir das an. Steckverbindung kann man ja gleich mit kontrollieren. Gibt’s irgendwelche typischen Kabelbaum-Bruchstellen bezüglich des Sensors? Mit Dank & Gruß, Flo

Leider nicht - die kleine mobile Lösung wirft nur die Fehler in Echtzeit aus. Den Sensor zu tauschen - wenn ich es richtig in Erinnerung habe, müsste er beifahrerseitig im Ansaugtrakt auf der Saugseite sitzen - sollte aber nicht die Welt kosten. Hat jemand die Teilenummer zur Hand? Das wäre großartig. Sehr gerne würde ich auch die GM-Teilenummer nehmen.

Da ich den großen Troll mal wieder da hatte, habe ich ihn mitgenommen und ausgelesen. Folgende Fehler waren hinterlegt: Beim Beschleunigen nach Warmfahrt trat auf der AB sofort dieser hier mit entsprechender Drosselung auf, ab 125 km/h sofort einsetzend: Sofern gelöscht, kam im untere Drehzahlbereich bzw. Leerlaufdrehzahl der hier: Das war replizierbar: Bei erhöhter Drehzahl/über 125 km/h P0224, im Leerlauf P0107. Dazwischen, also bei mittlerer Geschwindigkeit und Drehzahl kein Fehler. Zum Ende dann traten Fehler P0224 und P0106 zunehmend mehr auf.

Also der SC kennt auch manuelle Sitze mit Lordosenstütze - hab ich so im 9-3 II. Das Cab hat das nicht?

Hast du ja schon gemacht [mention=282]der41kater[/mention] . Insgesamt eine etwas mysteriöse Kombination von Ereignissen. Wenn du den Pflegezustand beschreibst, könnte man auf die Idee kommen, dass der Austausch für zu wenig Taler in einer pfuschenden Hinterhofwerkstatt gemacht worden ist. Und das daher alle Versuche von Nachbesserung und Korrekturen nicht besser ausfielen… Ich würde mir gut überlegen, ob ich an deiner Stelle da noch Kopf und Hand reinstecke, wenn du den Pflegezustand des Fahrzeuges schilderst. Könnte sein, dass du da schnell mehr rein investierst (nicht nur materiell) als der Besitzer. Ist aber alles nur hypothetisch, rein aus der Schilderung, mag da falsch liegen.