Mahathma

Also eigentlich braucht man da keine Werkstatt. Bei uns im Dorf hat da ein Bauer einen praktischen Graben an seinem Feld angelgt. Wenn man da vorsichtig das Auto darüber rangiert, kann man ganz prima die Ablaufschraube... Mal ganz ohne Blödsinn: Zum Teil bestelle ich die Suppe ja auch online. Ato24, Oeldepot.... Da hat man aber mitunter (ich nicht immer, nicht wegen des Grabens im Feld ) etwas Mühe mit der Entsorgung. Eine gute und günstige Quelle sind manche Schmierstoffgroßhändler. Hatte dort mal ein größeres Gebinde "Hell HX 7 5W40" gekauft, was auch für alle meine Karren passt. Das war relativ günstig und man kann problemlos die gleiche Menge Altöl zurück geben.

Echt ein "Dickes Ei" was die Preise anbelangt... Kippe eigentlich auch immer das "Hellix Ultra" in meinen B235. Aber das mache ich, weil das weniger als 6€/Liter kostet und es damit eines der günstigeren Markenöle ist. Tanke zwar öfter mal bei Shell, weil die die einzige Tanke im benachbarten Kleinstädtchen haben, aber auf die Preise der Öldosen hab' ich noch nie einen Blick geworfen. Muss ich mal machen.

Hab' ich hier mit einer profanen Rundfeile erledigt. Was mir noch auffiel, ist die Tatsache, dass die Gummiteile, also auch die Gummiführungen, mit den Jahren und km einfach hart werden. Ist ja unter den Bedingungen Hitze, Kälte, Wasser, Salz, Dreck.... auch nicht verwunderlich. Die neuen Teile sind im Vergleich einfach viel "geschmeidiger". Manchmal hab' ich auch das Gefühl, dass wenn sich Leute über mangelnde Bremsleistung älterer Autos beschweren, es nicht an den Bremsen an sich liegt, sondern an deren Zustand.

Nun, eigentlich ist auch die Hinterachsbremse bei meiner Fahrweise gefragt Zumal der 9-5 auch hin und wieder schwere Anhänger (z.B. Trailer mit meinem BMW-Cabrio darauf) ziehen musste. Aber was sollen die Beläge in einer solch vergammelten Führung auch machen? Hier (wie auch beim Auto meiner Frau) vermisse ich einfach die Sorgfalt der Werkstätten. Der alte BMW E30 hat an seinen Bremsen die gleiche "Kur" bekommen wie sie jetzt der 9-5 bekommt. Am BMW sieht das Tragbild nach den Jahren immer noch absolut top aus. Kann also nicht verkehrt gewesen sein. Und ja, die alten Kolben hätten es auch noch getan. Hab' ich ja eigentlich so darstellen wollen... ...nur ein solcher Kit kostet keine 10€ und man hat alle relevanten Teile ersetzt. Schadet sicher nicht. P.S. Die Kolben werde ich weiter verwenden: Die werden zu Hülsen um BMW M43-Nockenwellen für den BMW M40 zu adaptieren. Aber das ist eine andere Geschichte in einem anderen Forum....

Äh, Lack habe ich genommen was da war... Glaube nicht, dass das so lange schick aussieht.

Weiter: Blöd war, dass die Entlüfter aus dem Kit zu klein sind: Die Kolben sahen gar nicht mal so schlimm aus. Für das Tragbild waren sie wahrscheinlich nicht verantwortlich.... So, alles "fäädisch": Bremsbeläge auch da. Der Kram wartet eigentlich nur darauf, dass es weitergeht...

Ähm, was die Rostbekämpfung an der Karosserie anbelangt, so habe ich da jetzt nix weiter gemacht. Rost war aber woanders: Im Detail: Also das Tragbild der HA-Scheiben war echt besch... Montage der HA-Bremse (Scheibe und Beläge) war eines der letzten Dinge, die eine Werkstatt an dem Auto gemacht hat. Tja, Time is Money Neue Scheiben sind auf der provisorisch montierten Hinterachse bereits drauf. Dem Rest sei eine "Kur" gegönnt: Auf der linken Seite erkennt man Schmierstoff für die teile und den Monteur Die Sättel hab' ich grob entrostet (was 'ne Sauerei) und eingepinselt. Sieht hier auf den Bildern besser aus wie im Original... Zuerst hab' ich die neuen Hülsen eingesetzt: Und dann fing ich an an meinen Fähigkeiten zu zweifeln. Es gelang mir nicht Kolben und Staubschutzmanschette zu montieren . Manschette zuerst, dann Kolben: geht nicht! Manschette an den Kolben, diesen einsetzen... DANN bekommt man die Manschette nicht in die Nut ... Lösung: Man muss die Manschette über die Nut weiter nach unten ziehen, bis sie fast wieder abrutscht. Dann muss man die Manschette in die Nut fädeln (ohne das das Ding vom Kolben abrutscht) und den Kolben einsetzten. Wenn man den Kolben fast komplett eingeschoben hat, rutscht die Manschette in die Nut: Bolzen gesäubert, gefettet und eingesetzt: Der Eigentliche Grund des miserablen Tragbilds liegt wahrscheinlich eher hier: Aus Zeitgründen werden die Flächen für die Beläge einfach nicht richtig sauber gemacht. War beim Bulli meiner Frau auch so. Und ja, ich benutzte ganz "old-school" Kupferpaste. Hatte nie was zu beanstanden. Funzte immer. So, Server meldet, dass die Anzahl Bilder wohl reicht. Mach' gleich noch den Rest...

Drück dir die Daumen , dass es nicht in zu viel Arbeit ausartet! Erinnert mich an den Motor meines BMW-Cabrios: Den hab' ich schön bequem auf einem Ständer fertig gemacht. Ölwanne, Dichtungen, Dichtmittel... Eingebaut, getestet und war auf Anhieb absolut dicht. Dann aber wollte ich unbedingt nochmal das Öldruckregelventil checken. Also Ölwannen (ist bei diesem Motor zweiteilig ) wieder ab. Ventil ersetzt (nicht wirklich nötig) und die Wanne siffte nach der Aktion . Also nochmal ab und wieder versucht kopfüber den Sch... unterm Auto dicht zu bekommen. Nix zu machen... Bis heute gibt es immer mal wieder ein kleines Tröpfchen Öl auf dem Boden in der Garage .

Nicht für Autos... ...da gibt es für weitaus weniger Kohle schöne Karren

Rein optisch finde ich den Holländer viel schöner. Gefühlt ist ja mittlerweile jedes zweite Auto schwarz..

Sehe ich auch so. Habe ihn gerade mal nachgemessen: M16 Regelgewinde. Also mit 2,0 Steigung. Ein solchen Schneidsatz habe ich da, aber ich denke sowas kann man sich auch mal für 'nen Fünfer bei jeder gut sortierten Metallerbude leihen.

Weshalb sollte man da kaufen? Das ist ein Kiesplatzhändler wie jeder andere auch. Nur weil der mal zwei höherpreisige Karren stehen hat? Ansonsten kompletter Gemischtwarenladen wie tausende andere auch. Aber vielleicht hat der keine "gut durchtrainierte Kumpels" um seine Ansprüche/Gewährleistungen durchsetzen zu müssen Ansonsten finde ich es ja bemerkenswert, dass hier seitenweise dem TE sein Auto madig gemacht wird ohne das jemand es gesehen hat. Konstruktive Hilfe ist leider noch nicht viel gekommen... Sinnvoll wäre es z:B. zu erfahren wo den der TE herkommt und einer der erfahrenen User (nicht Trump, dessen Kompetenzen liegen woanders ) sich mal den 9-5 anschaut. Einfach um mal einzuschätzen wie es um den Rest bestellt ist... Lohnen tut sich bei Autos ohnehin nichts, außer einer "Ranzbimmel" für ein paar Euros mit Resttüv zum runterfahren. Alles Andere ist Luxus (mM), aber manchmal leider G...

Genau SO stelle ich mir meinen Traum 9-5 vor! Farbe, Vor-Facelift, Leder, Felgen... Passt genau so! Schade, dass meiner Silber ist... By the way: Wie heißt die Farbe denn? Nur für den Fall, dass ich völlig durchdrehe und meinen zum Lackierer bringe Und zu den Felgen: Alu 28 steht für meinen auf der Wunschliste. Hab' zwar welche auf "Beobachten" stehen, weiß aber nicht, ob da meine "Regierung" mitspielt.

Kleines Update: Er steht (provisorisch) wieder auf eigenen Füßen, äh Rädern. Habe das Wetter heute genutzt und die Hinterachse zusammen gebaut und montiert. Allerdings ohne die Betriebsbremse, weil Fahren ohne Tank und Auspuff ja eigentlich... Die Handbremse habe ich aber montiert. Geht ja darum, ihn in die Garage verfrachten zu können, was aber bei meinem leicht abschüssigen Hof zumindest diese Bremse erfordert. Zuvor muss ich aber noch viel Räumen um Platz zu schaffen. Als erstes soll auch der "Trekker" in die Garage, denn der wartet immer noch... Bilder habe keine gemacht, weil ich fertig werden wollte bevor es Dunkel war. Zudem war da wenig interessantes dabei... Bis auf die Tatsache, dass er hinten viieel höher steht, also "krasse Keilform" . Dachte zuerst ich hätte was falsch gemacht, aber ohne Inneneinrichtung und Tank ist er hinten um einige Kilos leichter. Etwas hat mich beim Zusammenbau der HA irritiert: Ich habe nur zwei "Hütchen" für die Schrauben der Lenker. Im Bild im WIS sind nur unten welche montiert: Bei meinem 9-5 waren beide auf der Beifahrerseite montiert. Auf der Fahrerseite gar keine... Mir ist nicht bekannt, dass da jemals was an der HA gemacht wurde. Ist wahrscheinlich nicht so wichtig, dass es nur zwei sind, aber seltsam finde ich das schon.

Auf die Gefahr hin mich (mal wieder ) unbeliebt zu machen: Ich bin sehr dafür, solchen Zwist in gewisser Weise doch für alle zugänglich zu machen und nicht zu verschleiern. Warum? Es ist unstrittig, dass immer ein ganz bestimmter User den Ausgang solcher Streitigkeiten bildet. Und da wir nicht bei Twitter sind, die die Kommentare des echten Trumps mit entsprechenden Warnhinweisen versehen, müssen wir User das "erledigen". Es gibt eben sehr viele "Neulinge", Gäste oder auch einfach solche, die hier selten hineinschauen. Diese können mit den teilweise unhaltbaren Kommentaren von unserem speziellen User möglicherweise nicht immer entsprechend umgehen. Die Streitigkeiten um ganze Autos oder Teile sind natürlich nicht ganz einfach einzustufen, aber aufgrund der Häufigkeit sollten sie für die von mir genannten Gäste und User unbedingt als solche erkennbar bleiben. Eindeutiger ist es, wenn es um technische Dinge geht und leider auch hier recht oft unwahre Dinge behauptet werden. Es sollte dann für jeden durch die folgenden kontroversen (Streit-) Kommentare ersichtlich sein, sich über den Wahrheitsgehalt Gedanken zu machen. Sorry, für weiteres Ot, aber ich halte das für wirklich wichtig.

[mention=800]patapaya[/mention]: Genau das sind doch die Dinge über die man sich über Foren wie dieses austauschen sollte! Ich hatte mir ja auch Gedanken über die Hilfsrahmenbuchsen gemacht und gaaanz genau beobachtet wie es dir ergangen ist. Und auch meinen "Senf" dazu gegeben. Wenn ich (irgendwann mal endlich) auch an den Hilfsrahmen komme, dann werde ich deine Erfahrungen berücksichtigen und vielleicht das mit meinen ergänzen können... Alles mit dem Hintergrund die alten, dicken Schweden am Laufen zu halten.

So, die Kids sind mit ihren Weihnachtsgeschenken versorgt, meine Wampe ist mit den ganzen Fressereien gefühlt um 2m Umfang gewachsen und ich muss mal mit einem Weinchen aus meiner ex-Heimat (SÜW) etwas auf dem Sofa entspannen... Dabei halt mal weitere Bilder gesichtet und den Thread etwas zurückverfolgt. Dabei scheint es mir, dass ich mich hier eher als der Freak verkaufe, dem alles gelingt und trotz widriger Umstände alles richtig macht. Das stimmt natürlich überhaupt nicht! Da waren so Sachen die einfach nur asdfasdfasdf erzeugten: Längslenkerbuchsen zum Beispiel. Wie immer alles schön entrostet und getestet ob das passen könnte: Aber dann habe ich echt "verka...". Denn so wie das im folgenden Bild aussieht, gelang mir das erst beim zweiten Anlauf. Man sieht rechts neben der Buchse diese seehr große Scheibe aus Alu. Die braucht man auch um die Kraft gleichmäßig auf die ganze Buchse zu verteilen. Im ersten Anlauf hatte ich eine wesentlich kleinere Scheibe verwendet und diese bewirkt sowas: Bleibt nix anderes übrig, als eine neue Buchse zu bestellen. Naja, kostet um die 8€ und ist verschmerzbar. Um die HA provisorisch zu montieren und den dicken Schweden zu rangieren reicht das auch. Zum fahren auf der AB... Lieber nicht! Schöne restliche Feiertage!

Das ist eigentlich auch mein Plan. Letztendlich muss ich aber mal sehen, wie stark die angegriffen sind. Wobei ich immer noch der Meinung bin, dass etwas angerostete originale Lenker solider sind als irgendwelche Nachbauten. Aber es ist eben nur mM...

Was mich da so etwas abschreckt, ist das "Blah-blah" was der VK da so von sich lässt. Ein gutes Auto spricht eigentlich für sich selbst. Man kann sich natürlich auch täuschen. Ansehen ist da das einzig wahre...

Genau da sehe ich aber auch den Vorteil gegenüber Pulvern. Weil WENN da mal was ist, lässt sich das eben sehr schnell und unkompliziert nacharbeiten. Denn irgendwann muss man ja mal wieder an Bremse, Koppelstangen, diverse Buchsen und Gelenke usw. 'ran. Das ist dann immer die Gelegenheit mal nachzusehen. Zudem macht man bei solchen Arbeiten doch hin und wieder mal ein paar Macken in den Lack. Ist mir beim besagten BMW passiert, allerdings beim Montieren des Auspuffs... Bisschen sauber gemacht, Pinselchen und Lack geholt, alles wieder tutti.

Das ist kaum besser zu beschreiben Und wenn die dann trocken bleibt, dann

Äh, nicht das ich euch jetzt zu sehr schocke... Das ist tatsächlich Hammerite . Damit hatte ich vor Jahren mal die Querlenker meines BMW E30 eingepinselt (die sind auch auch Gussstahl), was sich aber entgegen jeder Erwartung als gut und haltbar erwiesen hat. Das hatte ich damals genommen, weil ich nix anderes da hatte und unbedingt weiter arbeiten wollte. In einem "Minibaumarkt" zwei Dörfer weiter gibt es nur das. Im übrigen scheint das auch nichts anderes zu sein, als der Kram der auch beim Korrosionsschutzdepot u.ä. angeboten wird. Haftet gut, ist sehr schlagzäh und verhindert bisher zuverlässig neuen Rost... Was will man mehr? Und wie immer wollte ich auch beim 9-5 weitermachen und habe den besagten Baumarkt wieder angesteuert...

Hab' noch was kurzes zu den oberen Lenkern: Die gibt es zwar auch neu, aber für einen "Hunni" kann man die schon mal entrosten und neu Lackieren. Die Buchsen sind sogar von ZF/Lemförder spottbillig und das Einziehen nicht weiter schwierig: Es kam wieder die Hülse zum Einsatz, die auf den äußeren Rand drückt und gleichzeitig am inneren "Kern" anliegt. Auch die Halbschalen, die die Lenkerhälften auf Distanz halten. 12er Gewindestange, zwei Schlüssel und ab damit: Im Eifer des Gefechts an einem Lenker etwas zu weit gezogen. Einfach die Anordnung umgedreht und wieder ein wenig zurück... Bei den unteren Lenkern habe ich das nicht gemacht, weil komplette Lenker von Lemförder gerade mal dreizehn bis vierzehneuroschlachmichtot kosten. Für die paar Euronen mach ich die ganze Schleiferei und Lackiererei nicht. Neue liegen schon hier...

Also ich habe WEDIS von Elring, Reinz, unbekannt, ganz unbekannt, Industriekram, Cortego, BMW-Classic (=Goldstaub) eingebaut... ALLE dicht! Mit Grat meine ich nun wirklich nicht die Nut durch das Einlaufen auf der Lauffläche, sondern am Rand der Scheibe. Also etwas, was den WEDI beim Einbau beschädigen könnte.

Hast du mal das Riemenrad gaaanz genau nach irgendwelchen Graten oder Kanten untersucht? Oder bist du dir auch ganz sicher, dass das aus dem WEDI kommt? Ist ja schon irgendwie seltsam. Habe auch bisher einige Wellendichtringe montiert. Nie mit Spezialwerkzeug und auch nicht immer sooo vorsichtig, eher "robust". Trotzdem waren die Dinger immer dicht. Drück dir die Daumen, dass du da endlich Ruhe bekommst.