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Bei meinem 900 Coupé aus Rom war da die Sirene der Piranha-Alarmanlage in eben demselben Beutel (gleiche Farbe, gleiche Machart) eingepackt. Auch war bei meinem genauso wie bei diesem Cabrio der Motorhaubenkontaktschalter für die Alamanlage im Schlossträger vorne rechts eingebaut. Würde mich wegen des Beutels nicht wundern, wenn der Wagen eine italienische Vergangenheit hätte...

In Deinem Rückspiegel sehe ich nur Tasten für das OnStar-System, wie es dies ab Herbst auch bei Opel geben wird. Meiner Erinnerung nach hat der Rückspiegel noch 3 Extra-Tasten mit der Aufschrift "1", "2", "3", mit denen man bis zu 3 elektrische Antriebe ansteuern kann (z.B. auch das elektrische Tor zu Deinem Anwesen zusätzlich zu Deinem Garagentor). In diesem Video ist der Spiegel zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=f0sxmkcp230

Gabs ab MY 2004. Mein MY 2004 Aero mit EZ in 09/2003 hat auch schon die neuen Aero-Stoßstangen mit den runden Nebelscheinwerfern.

Das Lenkrad (und das Erstzulassungsdatum) deuten sogar auf MY 1998 hin.

Heute schon geguckt, nix da...

Betrifft nicht Saab, möchte aber den Maserati nach ein paar Jahren anschauen! Ob da die Seide besser hält als der Zegna-Wollstoff, der im 900 Last Run serienmäßig (mit Leder) und 9000 (Zegna-Wolle pur) als Sonderausstattung angeboten wurde, wage ich stark zu bezweifeln. http://www.autobild.de/bilder/maserati-ghibli-zegna-fl-test-2015-sitzprobe-5803409.html#bild16

Wow, auch von mir Glückwunsch, obwohl ich die Anzeige nicht gesehen hab. Dann hat es ja nicht lange gedauert seit dem Saab-Treffen im Bayerischen Wald, bis Dir wohl ein guter 900 Turbo über den Weg lief und sich nun Dein Traum von einem 900 Turbo erfüllt hat (sagt derjenige, der Dir auf dem Weg zurück nach Passau lange Zeit hinterherfuhr).

Gratulation, ich bin der nächste Kandidat, der eine MY 1991 Betriebsanleitung für mein römisches Coupé sucht! Schaun mer mal, wie lange es bei mir dauern wird...Leider hatte meine österreichische Saab-Werkstatt, die sonst fast alles da hat an Teilen und Papieren, auch keine!

Ja, schwierig hier die richtigen Worte zu finden. Vielleicht so klarer ausgedrückt: Die Teppichumrandung der vorderen Verlängerung der Mittelkonsole, in dessen "Gerüst" die vordere Verlängerung der Mittelkonsole sitzt? [mention=75]klaus[/mention] und [mention=1307]René[/mention]: Ich danke Euch beiden für die Rückmeldung.

Alten Thread wieder aufwärm... Ich hab in meinem 900 I Cabrio MY 1993 den Airbag inklusive der kompletten Technik nachrüsten lassen, obwohl ich das 3-Speichen-Lenkrad lieber mag. Hatte aber die komplette Technik aus meinem 900 I Coupé MY 1993 Schlachter zur Verfügung, deshalb die Entscheidung pro Airbag. Jetzt braucht ja die Airbagversion ein anderes Kniebrett, das ich mir erst besorgen musste, weil das Teil aus dem Schlachter farblich nicht passte. Bis jetzt ist das falsche Kniebrett für Non-Airbagversion zusammen mit dem Airbaglenkrad eingebaut. Laut EPC ist aber auch der Teppich der Mittelkonsole anders, sprich es gibt eine Airbag-Version (9613746) und eine Non-Airbag-Version (9871146). Beide Teilenummern gelten für die Farbe grau. Frage: Muss ich mir jetzt auch noch die passende Teppichverkleidung (laut EPC als Gerüst bezeichnet) für die Airbag-Version besorgen oder geht es technisch und optisch doch, die Non-Airbag Teppichverkleidung der Mittelkonsole mit dem Airbag-Kniebrett zu verbauen?

Toller Sitzbezug Fahrerseite und Sitzunterlage Beifahrerseite: http://charlottesville.craigslist.org/cto/5051783539.html

Diese Beschreibung für einen MY1984, gilt die auch noch für MY 1991 und 1993? Möchte meine programmierbaren Wischerrelais einsetzen in Coupé und Cabrio. Weiss nur nicht wo, da in der Betriebsanleitung kein Hinweis zu finden ist. Noch eine Frage bitte: Wo sitzt das Relais für die verzögert abschaltende Innenraumbeleuchtung? Ich danke Euch vorab!

Ja, ich mag ihn ja schon jetzt, und irgendwann wird der ganze Ärger verraucht und die angegriffenen Nerven wieder beruhigt sein, so dass einer langjährigen Freundschaft nichs mehr im Wege stehen sollte!

Ende gut, alles gut! Der Reihe nach: Am 29. April 2015 hat das Coupé seine Vollabnahme nach § 21 StVZO bekommen. Mängel: - Feststellbremse ungleichmäßig (Grenzwert überschritten) -> Bremssattel hinten links defekt (wohl Standschaden) - Fahrtrichtungsanzeiger hinten rechts: Abschlussscheibe beschädigt ohne Beeinträchtigung der Leuchtwirkung Lösung: Bremssattel überholt und Blinker aus meinem verrosteten Spender 900 Coupé MY 1993 eingebaut. Zulassungsstelle wolle zunächst weiter das originale italienische Kennzeichen vorgelegt bekommen. Danach Kompromiss, eine Bestätigung vom italienischen Autoclub ACI, dass die Kennzeichen dort abgegeben bzw. eingezogen wurden, würde auch ausreichen. Italienischer Verkäufer behauptete darauf, er könne keine Bestätigung über die Abgabe der Kennzeichen beschaffen, da er dazu seinen italienischen Eigentumsnachweis (CDP = Certificado di Proprieta) im Original brauche, der aber mittlerweile per FedEx von ihm mir zugeschickt worden war. Fazit: Drehen im Kreise! Verkäufer forderte auch noch für seine weiteren Bemühungen im Zuge der Abmeldung vom italienischen Register nicht mehr nur die vor Ort beim ACI mündlich vereinbarten 300 Euro, sondern schon 500 Euro. Begründung: Mit Ablauf des 30. April 2015 müsse er nun für ein weiteres Jahr Steuern in Höhe von 470 Euro zahlen. Dafür konnte ich aber nichts, zumal er ja auch das CDP nachgeschickt hat und damit Zeit verloren gegangen war, bis es bei mir eingetroffen war. Abgesehen davon, hat er zu keiner Zeit der Verkaufshandlungen auch nur ein Sterbenswörtchen darüber verloren, erst mit seiner Email vom 29. April 2015 wies er darauf hin. So ein linker Typ, wirklich ohnesgleichen! Nach Beratungen mit meinem Vater entschieden wir uns, diesem "Gentleman" 500 Euro zu überweisen, wohlwissend, dass die Kosten vor Ort beim ACI 15 Euro betrugen statt der gezahlten 50 Euro und dass die endgültige Abmeldung noch weitere 80 Euro kosten würde. Dies hat ein Geschäftspartner meines Vaters beim ACI in Brescia erfahren, da er uns auch helfen wollte. Nachdem die 500 Euro seinem Konto gutgeschrieben waren, bot er an, mit seinen Originalpapieren (CDP und Libretto), die ich ihm natürlich zurückschicken sollte (!), sein Auto in Italien zusammen mit der Abgabe der italienischen Kennzeichen abzumelden. Alternativ bot er an, die italienischen Kennzeichen nach Deutschland zu schicken, das war am 3. Mai 2015. Danach kamen keine Kennzeichen (bis heute natürlich nicht!), keine Reaktionen mehr vom Verkäufer auf meine Emails. Nachdem wir der Zulassungsstelle sagten, dass der Italiener mit einer Verlustmeldung der Papiere anlässlich des Verkaufes drohte, teilte uns diese mit, dass dies äußerst schlecht wäre, weil dann erstmal die Zulassung in Deutschland blockiert sei, solange man den Sachverhalt nicht vollkommens aufgeklärt hat. Durch engelsgleiches Zureden konnte mein Vater dann erreichen, dass die Zulassungsbehörde auf die Vorlage der italienischen Kennzeichen und ebenfalls auf eine Bescheinigung der Abgabe der Kennzeichen in Italien verzichtete, weil uns nur noch dann ein Anwalt helfen könne. In der Zwischenzeit hatte ich dem Italiener eine letzte Frist bis zum 20.05.2015 gesetzt und mit Einschaltung eines Anwalts auch gedroht. Zulassung des Fahrzeugs (dem Himmelherrgott sei gedankt, er sei gelobt und gepriesen! - das viele Beten hat auch geholfen!) erfolgte dann am 13.05.2015, wovon ich den Verkäufer per Email am gleichen Tag unterrichtete. Prompte zweifache Reaktion des Verkäufers direkt am nächsten Tag, nach dem Motto, er sei Pilot und gerade in Argentinien gewesen und konnte zuvor nicht reagieren, hätte aber die Kennzeichen wohl vorgehabt mit FedEx nach Deutschland zu schicken. Scheinheiliger Typ, ich könnte so auf den Typen schimpfen, während der ganzen Verkaufs-Emails war er auch als Pilot öfters zwischen Rom und Brasilien unterwegs und konnte von dort immer per Email antworten!!! Jetzt auf einmal von Argentinien aus nicht! Sicher war das der erste und letzte Erwerb eines Fahrzeuges aus Italien, zumindest von privat. Kein Auto der Welt, auch kein Saab und auch kein rostfreier Saab 900 turbo 16 S ist es wert, so viele schlaflose Nächte zu verbringen!!! Habe überlegt, dem Italiener es heimzuzahlen und 200 Euro Differenz (überwiesene 500 Euro für die Abmeldung und die Zusendung der Kennzeichen nach Deutschland minus beim ACI zugesagte 300 Euro für die Abmeldung) im Gegenzug für die Zusendung der italienischen und deutschen Zulassungspapiere einzufordern und ihm zu sagen, wenn er nicht zahlt, dann soll er mich verklagen. Wiederum nach Beratung mit meinem Vater, der vor allem das Kapitel nun beenden wollte, habe ich darauf verzichtet, um unsere Nerven zu schonen! Nach dem Motto, Schwamm darüber, Hauptsache, der Wagen ist nun gesichert und endlich dazu bereit, bald nur noch Freude hoffentlich zu verbreiten. Nächste Woche habe ich Urlaub, dann werde ich paar Kleinigkeiten in Angriff nehmen, so z.B. den Scheinwerferwischermotor vorne rechts ersetzen (Wischer geht nicht), die Anschläge für die Scheinwerferwischer an den Scheinwerfern montieren, Hutablagenarretierung hinten rechts einbauen, Kopfstützenklammer Fahrersitz ersetzen. Bei meiner Saab-Werkstatt werde ich den Schalthebel richten lassen, der zu weit nach rechts rutscht, einen Katalysator einbauen lassen, auch noch einen Federwegbegrenzer dazu an der Hinterachse, um 16 Zöller, aber vorerst einmal mit Cross Spokes (mit Aeroverkleidung!!!) fahren zu können. Ventildeckeldichtung muss mindestens auch neu, das Öl rinnt nur so runter, Klimaanlage muss auch gecheckt und repariert werden (nach dem Losfahren in Rom Richtung Heimat war nach 5 Minuten nur noch ein laues Lüftchen zu spüren, obwohl vorher noch frisch mit Kältemittel aufgefüllt). Das Schönste: Jetzt kann der Wagen nach und nach tiptop hergerichtet werden und eines meiner weiteren Traum-Saabs werden. PS: Ich danke Euch allen für Eure moralische Unterstützung, die Ihr mir immer wieder Mut zugesprochen habt.

Ja, hab ich in Rom vor dem Kauf gemacht! Und wie beim MY 1991 zu erwarten in Italien, er hatte keinen.

Hast ja Recht, weil erst am 16. April war nach Eingang des originalen CDP (= Eigentumsnachweis) und nach Mitteilung vom Verkäufer, was er alles von mir an Papieren noch braucht klar, dass ich das Auto in Deutschland wahrscheinlich zulassen können werde. Andererseits hab ich vor Ort ihm versprochen, dass die Zulassung innerhalb von 2 bis 4 Wochen erledigt sein wird. Und langsam nähern wir uns den 4 Wochen seit Verkauf (natürlich vom Verkäufer zumindest mitverschuldet) und ich bin so altmodisch, ich halte eigentlich mein Wort. Hoffentlich verklagt er mich nicht auch noch...

Nein, er hat keinen, was ich beim Kauf gleich feststellen musste. Hab ihn aber trotzdem mitgenommen, da ich einen Kat mit allem drum und dran aus dem 1993-er Schlachter zur Verfügung habe. Ich muss den Wagen jetzt erstmal ohne Kat zulassen, weil der italienische Verkäufer sowieso schon im Dreieck springt wegen seiner Kosten für Versicherung und Steuern, die er seit dem Kauf am 2. April 2015 nach wie vor zahlt. Erst nach Zulassung kann ich den Wagen zur ungarischen Saab-Werkstatt überführen, wo der Schlachter mit allen Teilen steht.

Sagt mal bitte, ist bei der Typschlüsselnummer (TSN) erkennbar, dass das Fahrzeug einen Katalysator hat oder nicht hat? Für mich war die TSN bisher nur abhängig von Karosserietyp und Motorleistung. Da die TSN nicht mehr genullt wird bei Reimporten (zumindest war es schon vor zwei Jahren so bei meinem 900 Cabrio, das ich aus Holland holte, der auch ein Ex-Italiener ist), wollte ich beim laut italienischen Papieren 132 kW (180 PS) - Coupé die HSN 9116 und TSN 337 eintragen lassen. HSN/TSN Fahrzeugtyp Leistung Hubraum Kraftstoff 9116/337 Saab 900 FLH 179 PS 1.985 cm³ Benzin Allerdings meinte die deutsche Werkstatt nach Blick in die Bosch-Unterlagen, dass es diese Version nur mit Kat gäbe, ich diese TSN dann ohne Kat nicht eingetragen bekomme. Bleibt mir dann nichts anderes übrig, als das die TSN dann genullt wird?

Achso, ja, das könnte schon sein!

Ja, hab den Motor einmal während voller Fahrt ausgemacht und neu gestartet, ein anderes Mal aus- und wieder eingekuppelt und der Motor lief. Gibt es dazu auch Erkenntnisse?

Nein, der Krümmer ist wunderschön jungfräulich und rissfrei. Ja, vielleicht hat er einen defekten Unterdruckschlauch. Auf der Fahrt von Rom nach Hause hatte der Wagen im warmen Zustand Leerlaufprobleme, d.h. er drohte ohne Gasgeben nach dem Start auszugehen. Außerdem stellte ich fest, dass nach ca. 5 Minuten kalter Luft aus der Klimaanlage nur noch ein laues Lüftchen wehte. Der Verkäufer hatte noch vorher verkündet und mit Rechnung von SAAB belegt, dass er das Kältemittel hat auffüllen lassen. Dass er die Ursache des Verlustes nicht untersuchen hat lassen, hat er verschwiegen, aber mit sowas hab ich eh gerechnet! Die Uhr funktioniert, aber die Tankanzeige zappelte auf der Überfahrt regelmäßig mit kurzzeitigem Ausschlag nach unten auf null, bevor sie wieder auf den aktuellen Inhalt zurückschnellte. Was ist die Ursache dafür? Wagen hatte laut Verkäufer noch zuvor eine neue Benzinpumpe erhalten und laut dt. Werkstatt auch einen neuen Benzinfilter. Kann es sein, dass die Benzinuhr jetzt wieder normal funktioniert, nachdem der undichte Tank durch einen anderen dichten aber mit gleicher Benzinpumpe ersetzt wurde? Ach so, noch was: Schon auf den ersten Kilometern nach Übergabe kam ich beim Versuch, in den 5. Gang zu schalten in eine weitere Schaltebene (keine Ahnung, ob es die zum Rückwärtsgang ist) und konnte nicht in den 5. Gang schalten. Schrecksekunde war groß und ich befürchtete schon, 1000 km im vierten Gang nach Hause fahren zu müssen. Das passierte noch weitere zwei Male und jedesmal leuchteten die Ladekontrolleuchte und Motoröldruckleuchte auf, wobei ich dachte, der Motor sei ausgegangen, war er aber nicht. Auf der Testfahrt bei meiner österreichischen Saab-Werkstatt konnte das Phänomen reproduziert, aber nicht mehr eingehender untersucht werden, weil ich das Auto zurück nach Deutschland bringen musste. Es stellt sich die Frage, ob es was mit dem Getriebe oder dem Motor oder nur mit dem Schalthebel ist (irgendwas dort ausgebrochen)? Oder droht schon gleich eine Getrieberevision? Ansonsten wurde bei der Testfahrt durch fachkundige österreichische Saab-Werkstatthand festgestellt, dass der Wagen sich auch wirklich so anfühlt wie ein 900-er mit 90.000 km und wohl wirklich nicht mehr gelaufen ist, was natürlich am Tag 2 nach dem Kauf sich als ungemein beruhigend für mich erwies. Aber das Getriebe macht mir echt Sorgen, solange ich nicht weiss, was da noch auf mich zukommt. Somit seht Ihr, es ist auch in diesem Fall nicht alles Gold, was glänzt...

Ja, der alte Ausgleichsbehälter war von innen verdreckt (oder sogar verschlammt?) laut Verkäufer, deshalb hat er ihn vor dem Verkauf austauschen lassen. Und ja, es ist von seiner Werkstatt rote Kühlflüssigkeit eingefüllt worden. Der Wagen hat laut Verkäufer, wenn ich mich recht an seine Aussage erinnere, 10 Jahre Standzeit hinter sich, bevor ihn mein Verkäufer wohl im Oktober 2014 erwarb und wieder zum Teil flott machen ließ. Die Reifen wären eckig gewesen, weshalb er neue Bridgestone-Reifen dem Wagen Anfang des Jahres spendiert hätte. Ich werde das gesamte Kühlsystem durchchecken lassen, vielleicht sollte ich prophylaktisch einen neuen Nissens-Kühler einbauen lassen? Glysantin G48 ist schon bei mir auf Lager.

Nein, kann aber noch werden. Wäre aber erstmal froh, wenn ich mein 900 I Cabrio nach Sankt Augustin bringen dürfte, damit dort vom Profi noch Restarbeiten gemacht werden und der Vollturbo-Umbau eingetragen werden kann. Ja, die stillgelegte Piranha-Alarmanlage steckt da drunter! Kommt auch raus, braucht nur alles seine Zeit...

EZ laut Papieren 29.11.1990, laut Computerabfrage dt. Zulassungsbehörde ist die Erstzulassung laut italienischer Daten der 01.01.1991!!! Der Zulassungsmitarbeiter meinte nur, er kenne dies schon von den Italienern, dass die es hierbei nie so genau nehmen und am 01.01. würde sicher auch in Italien keiner arbeiten...

Hier noch ein paar mehr Fotos. Wenn Euch irgendwas im Motorraum auffällt, was nicht so ist, wie es eigentlich sein sollte, dann gebt bitte Bescheid (hab bisher nur eine falsche Mutter/Schraube auf der Abdeckung des Ventildeckels und den für das Modelljahr falschen gelben Deckel des Kühlausgleichsbehälters entdeckt).