cc670

Mit EZ 8/93 könnte der Wagen ja schon ein MY 1994 sein. Lass Dir die Fahrgestellnummer durchgeben zur eindeutigen Identifizierung des Modelljahres!

Quod erat demonstrandum wie der Römer so schön zu sagen pflegte.

Und hier der AutoBild Bericht über den Saab 9000 als empfehlenswerten Winterwagen online: http://www.autobild.de/artikel/saab-9000-aero-1300516.html

Danke für den Hinweis, des Wagens wegen musste ich mir den Film auch angucken. Dieses blaue Airflow-Cabrio hat übrigens schon einmal bei einem Inga-Lindström-Film mitgespielt, wird vielleicht langsam dort Dauerbesetzung. Die dunkelblaue Farbe müsste ambassadorblau (uni, Code 198) sein, wenn es Originallack ist. Das Radio aber passt nicht wirklich zum Auto (gleich am Anfang zu sehen). Für 900 I CV-Fans echt empfehlenswert anzuschauen, da ein SAAB noch nie so oft und relativ lange im Bild zu sehen ist!!! Auch im früheren Inga-Lindström-Film nicht, wo er schon mal mitspielte, war er nicht so oft zu sehen, wie jetzt! Der Link: http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/1207086/Lindstroem-Millionaere-kuesst-man-nicht?setTime=4#/beitrag/video/1207086/Lindstroem-Millionaere-kuesst-man-nicht

Bei so einem Händlergebaren und dem Preis zusammen mit dem Fahrzeugzustand ist dann auch klar, warum der Wagen da schon so lange rumsteht... So ein (Händler-) Typ könnte mir den Buckel runterrutschen!

Geschätzter Saab Stock Car: Sorry, dass ich wiedersprechen muss. Ich hoffe, Du bist mir deshalb nicht böse. Der Wagen wurde hier schon besprochen vor Monaten... Ist ein Mj. 1998 Anniversary, wohl einer der Letzten. Kann sein, dass der Anniversary das Leder-Holzlenkrad im letzten Mj. nicht mehr hatte, da bin ich mir aber nicht sicher. Oder aber es wurde ausgetauscht gegen das Lederlenkrad, weil z.B. das Holz des Lenkrades farblich nicht zum Holz des Armaturenbrettes gepasst hat (wie üblich bei diesem Modell) oder weil ein Eigentümer kein Holz am Lenkrad mag... Ist ein 2.3 t = Softturbo mit 170 PS und ohne Ladedruckanzeige ab Werk, aber umgerüstet mit Hirsch-Tuning auf 230 PS. Ventildeckel passt auch, späte 9000-er (auch 2.3-er) hatten nur noch das SAAB-Zeichen drauf, ab welchem Mj. das so war, kann ich aber auch nicht genau sagen. Vorher stand SAAB 2.3 auf dem Ventildeckel, die Version mit 2.3-16 gab es auch nur bis Mj. 1994 ca. Auch wenn wir im Allgemeinen es bedauern, dass unsere 9000-er so geringe Wertschätzung erfahren, dass der Preis recht hoch angesetzt ist, beweist allein die Tatsache, dass der Wagen schon mindestens ein halbes Jahr einen Käufer sucht. Andererseits, jeder muss für sich entscheiden, wieviel einem ein SAAB 9000 wert ist. Mir ist er sehr viel wert...

:smile:

Ja, es gab diese Modelle auch in Deutschland, waren aber keine Sondermodelle. Saab 9000 turbo S (MY 1990) mit 2.0 Liter-Turbo und Saab 9000 2.3 turbo S (MY 1991) ab Werk auch in Deutschland erhältlich gewesen. Airflowkit bei MY 1990 Serie, bei MY 1991 mit dezenterer Form (eher den Spoilern des späteren 9000 Aero ähnelnd) als Sonderausstattung für glatte 2000 DM. Ebenso Lederpolster mit Wildleder-Inlets bei MY 1991 in Deutschland Sonderausstattung für 2850 DM, bei MY 1990 noch Serie. In Schweden Modellbezeichnung "Talledega" mit seitlichen Dekorstreifen, Schriftzug "Talladega" und Heckflügelspoiler. In England Modellbezeichnung "Carlsson" mit seitlichen Dekorstreifen (nur im MY 1990), Schriftzug "Carlsson" und Heckflügelspoiler. In Deutschland Modellbezeichnung turbo S ohne irgendwelche Dekorstreifen mit in Wagenfarbe teillackiertem Heckspoiler und schwarzer Abrisskante (in der gleichen Machart wie beim späteren 9000 Aero). Spätere MY 1991 turbo S - Modelle nur noch mit Standard-Gummiheckspoiler wieder verbaut (wohl Einspargründe). In Frankreich und Italien Sondermodelle mit nummerierter Plakette am Armaturenbrett. Ach ja, PS-Zahlen variieren auch je nach Markt. In Deutschland hatten offiziell der 2.0 turbo S ab Werk 173 PS und der 2.3 turbo S 195 PS.

Ja, das ist wirklich lustig. Hab das beim Durchlesen gar nicht gemerkt, da ich automatisch an die Auftriebskräfte gedacht habe. Abgesehen davon waren beheizbare Frontsitze beim 9000 nicht nur Serie beim Turbo, auch beim Einspritzer waren sie Serie. APC = Automatic Petrol Control war nicht Saab-Sprachgebrauch... @AERO LEX: Ab Werk gab es erst ab Mj. 1990 die sogenannten turbo S - Versionen mit Airflowkit (zu der Zeit nur intern Aero genannt). Im Mj. 1991 war das Airflowkit in Deutschland sogar Sonderausstattung für den turbo S für umgerechnet 1023 Euro. Abgelöst vom 9000 Aero im Mj. 1993 (erst ab hier offizieller Sprachgebrauch von Aero).

Stolzer Preis für einen 9000 CSE Anniversary mit dem schwächsten Motor und der Laufleistung... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=139173883&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=5 Hatten wir den hier eigentlich schon? 900 I Cabrio von 1989 mit 9-3 I Anniversary ("turbo") - Frontsitzen. http://auto.marktplaats.nl/saab/397174952-classic-mooie-900-cabrio-nu-slechts-3600.html?return=eJw1jNEKgzAMRf9F0EdtK4NZKaJ%2FkqnDYtVgIhsb%2B%2FelbL6dk3tvwGr79lbVZPXV2IRG2PupnpjRFsW84bjmC%2BwzYwBgytdQ%2FCo5Ttg8g9PZQI63tGx1WnZ4CCiBINZW8TR4oRjhGbHAy4t2dB%2FoXPI%2FXmJvPZZx973o%2FBAlgFtqLkZVKlY2ij9Nhng4laEzSf35ApxyO%2Fo%3D&df=1&fta=eNotlMlu3DAMht%2FFQHPWSoky5tZLnyKgFraDThIjnkkGDebdK9K5feYiUj8pU0nlay%2B5LLf3y%2FMHXfZl3Qu6stwvJ%2FvU99P1rdh1uxWzXmxBu%2FZzWbdNPq%2Fl33lbd%2B67RFyn6WUrr7eX8X5u69%2FPshPVH86gMevbfi7uadtuJ%2FO0nZzUCGXZ6PdY1umZn74s567FM2JZbMrDu%2BHuNrUB2dEEj8EgqsWHkSbQCIaDWGoIgxSsjwpkIYAAMg%2BvkFqYWdCbTSjQBsY00yGPXMlIDDSuTcCP6OqEzK65mQ5g2RsWl43sooJxddxt4BaNEUsduXmJqRVG7QJkcxDXbAhSFgtmSFKiZuuaNIYWI0j14CNkaYzJe5bma6rOewXznZWMSXIgedeypgdMXl2hdS89V1%2BBtZZDRnU5n0gaI44g10k0BfIipmkOM6oFMmWRpaeBUp2oW70pUYzVKBgcXWJcOtIJTU1WIEePszrYQDYeFl%2B7Fk3ZBAWoHOWcFHPq0ipFpqHBXg5SgGA12JuGQ0ZAJkQRE9lbI%2FfCUStLTIZqVB8kJqIDchUXggOZjoAHyQLmOASSt9FUlW4OLhwjGPEb5jgVXO0Kps8yUmu4HHQluu8gsuTqmeU6GdnartCoyUaxTX0cHY6kg8sBjSqfGIfEpNQdowICDZA9JEdhqD5TQl0bh6BTnnKDtgpcfRDloUfsIh0g9SqNQa5d9mfCROkZgOcyCQSoJK7AcW7ZBEtcgwa7OMc7YY7C4ISYR8ekj9TOZ3l926jvz5fx%2Bvv6R56rkT9EWV7o%2FiwveD7aXvy0zZ8GfS4rFVu%2BziWEdKA6fv1cjkc%2Bzcv6eBzRHxJtytfj8R8wnkr0&fta_ind=42&fs=1

Die Front des 9000 CD mit den Zusatzscheinwerfern erinnert an die "Rallye-Monte-Carlo-Edition" von Erik Carlsson!

Innenfarbe beim turbo S nur buffalo (dunkelgrau) oder dover (hellgrau). Und schon wieder was Neues entdeckt. Hab noch nie das 900 I und 9000-er Airbaglenkrad bis MY 1994 in Holz gesehen. Schaut mal hier: http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=ger&id=6979764&qs=from%3dDefault%26zipcountry%3dCH%26make%3d63%26modellike%3d9000%26cur%3dCHF%26sort%3dtopl%26total%3d25%26eftotal%3d25&page=1&row=9 In den Saab-Zubehörkatalogen wurde dieses Holzlenkrad jedenfalls nicht angeboten.

Saab 9000 (2.0) turbo S Airflow, MY 1990, mit nur 102.000 km aus 1. Hand für 2.300 Euro in Spanien: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lshv111jzxtt Mir persönlich ist das Airflow-Kit bis MY 1990 ein bisschen zu sportlich/aggressiv, wenn das ein MY 1991 wäre mit dem dezenteren Airflow-Kit, dann könnte ich bei der Laufleistung und dem Preis schon eher schwach werden. Aber vielleicht gibt es andere, die den früheren, brachialeren Airflow-Look am 9000 eher schätzen als ich. Heckdekorblende ist auch nicht ausgeblichen, was die absolute Ausnahme ist, wenn es sich noch um die erste handelt. Und der Heckspoiler in (Teil-) Wagenfarbe ist auch sowas von selten, wurde nur im MY 1990 und vielleicht noch 2-3 Monate im MY 1991 für den turbo S verbaut (für den Rest des Modelljahres hatte der 1991-er turbo S den normalen Gummispoiler). Zum Vergleich noch einmal einer, bei dem man sieht, wie die Heckdekorblende auch aussehen kann und bei dem der Heckspoiler aus dem Nicht-Saabzubehör stammt. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=biwatbxvhnrh

Für Fans des MY 1983-er 900 Turbo 8V inklusiv neuer TRX-Reifen: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vs2ksuykmpqo Für Fans des MY 1991- 900 Turbo 16V spanisches Angebot mit 145.000 km für 7.900 Euro: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l32aewsmnyqw

Gutes Angebot? Für umgerechnet knapp 2.700 Euro ein vollausgestatteter Linkslenker 9000 CSE mit 150 PS und Automatik in England zu haben: http://cgi.ebay.co.uk/Saab-9000-2-3-CSE-Auto-Hatchback-LHD-/290457334728?pt=Automobiles_UK&hash=item43a09b33c8 Zumindest sieht der Wagen recht gepflegt aus und nur 145.000 km! Allerdings der verschmutzte Teppich hinten links, Kühlwasser ausgelaufen wegen defektem Wärmetauscher?

Integriertes TFL (Tagfahrlicht) im Scheinwerfer des 9000 CS, wenn ich das richtig identifiziert habe (letztes Foto). Ob er das mit seinem Extra-Schalter aktiviert und deaktiviert? http://www.blocket.se/malmo/Saab_9000_2_0_ltt__perfekt_forstabil__30548135.htm?ca=11&w=3

@Irina: PN an Dich ist abgeschickt, ich hoffe, Dir kann geholfen werden!

Hallo Irina, zum Problem kann ich leider keinen guten Tipp abgeben. Was SAAB-Werkstätten in Wien betrifft, soll SAAB Wien Oberlaa ja nicht so schlecht sein, zumindest ist das mein Eindruck vom Hörensagen. Ansonsten kann ich Dir bei Bedarf per Privatnachricht den Namen eines SAAB Spezialisten nennen, der auch in Wien arbeitet, sicher günstiger ist und sich mit SAABs super auskennt (eigene Erfahrung). Gruß, cc670

EPC stimmt, Airbags gab es ab MY 1990 für USA und ab MY 1991 als Sonderausstattung für Deutschland.

Wenn Du das 220 PS-Steuergerät mit der Nummer 137 008 611 hast, dann hast Du alles was Du brauchst! Das Tuningkit selber hat die Teile-Nr. 137 008 603, beinhaltet aber nur das genannte Steuergerät, Einbauanleitung, Garantieerklärung und 98 Oktan-Aufkleber für den Tankdeckel. Sonst nichts. Benzindruckregler bleibt der serienmässige. Zündkerzen auch die normalen (NGK).

In den 900-Prospekten der Modelljahre 1989 und 1990 sind die Zusatzinstrumente im unteren DIN-Fach abgebildet. Im 1991-er Prospekt sind die Zusatzinstrumente sogar noch unterhalb des unteren DIN-Faches montiert, da im oberen DIN-Fach das neue Alpine-Radio und im unteren DIN-Fach der dazu passende CD-Spieler montiert sind. Im 1991-er Zubehörprospekt gibt es zwei Abbildungen der Zusatzinstrumente, einmal im unteren DIN-Fach und einmal darunter, wobei bei letzter Abbildung diesmal kein CD-Spieler, sondern ein Radio im unteren DIN-Fach montiert ist. Da frage ich mich, was dann im oberen DIN-Fach steckt (laut Abbildung nicht ersichtlich, vielleicht das Ablagefach)? Ich glaube mich aber erinnern zu können, dass zumindest in früheren Zubehörprospekten so Mitte der 1980-er Jahre die Zusatzinstrumente öfters im oberen DIN-Fach steckten. Kann jetzt diesbezüglich leider nicht nachgucken, da ich momentan keinen Zugriff auf diese Prospekte habe.

Danke Dir, werde meine VIN-Identifikationsliste um diesen Buchstaben nun erweitern.

Saab 900 I Aero GT aus Frankreich: Deutsche Übersetzung durch Übersetzungsprogramm: http://cgi.ebay.de/SAAB-900-GT-Aero-/250727328638?pt=Automobile&hash=item3a60836b7e Originaltext hier: http://www.leboncoin.fr/voitures/151875536.htm?ca=12_s Die 8. Stelle der VIN ("T") ist ja gar nicht angeführt in meiner VIN-Identifikationsliste. In dieser steht nur "L" für Turbomotor, 16 Ventile. Steht das "T" für denselben Motor im MY 1993?

Spanischer 900 I turbo 16 S Steili für 3.900 Euro in odoardograumetallic: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v3z3wbxwu2tn

Guckst Du hier: http://www.saab-cars.de/saab-archive/38080-us-saab-900-mj-1991-a.html Klick I. pdf an und scroll runter zu Seiten 2 und 3.