jan.b

Wow das sieht nicht gut aus. Aber nicht zuletzt solche Herausforderungen machen unsere Projekte doch so spannend Ich fahre das gleiche Auto, auch mit dem 1,7 Triumph. Falls ich dir mit originalen Werkstatthandbüchern und Teilekatalogen bzw. deren Inhalten helfen kann, schreib mir einfach.

Wer noch eine zusätzliche Funktion wünscht ... https://www.contorion.de/handwerkzeug/stier-steckschluessel-und-bit-satz-1-4-24-teilig-in-handwerkertasche-74614161?q=stier%20steckschl%C3%BCssel Bin bis jetzt sehr zufrieden. Qualität und Preis finde ich Top.

Soo die Aktion ist erfolgreich beendet und die erste Ausfahrt der Saison getätigt . Ich würde hier gerne mal alle Teilenummern rein stellen für den Fall, dass da nochmal jemand nach sucht. Die paar Jahre bevor die Girling-Bremse eingeführt wurde scheint ja hier recht rar vertreten zu sein und es war ganz schön müssig die Teile alle zu finden. Ich hoffe ich verstoße damit nicht gegen die Forenregeln. Bremsscheiben: 24.0111-0120.1 (ATE) 8904575 (SAAB) Bremsbeläge: 13.0460-4035.2 (ATE) Montagesatz Bremsbeläge: 1016791 (Skandix) 7874522 (SAAB) Dichtsatz Bremssattel VA: 13.0441-4819.2 (ATE) 8910309 (SAAB) Kolben SKPBC-1660021 (Stark Automotive) 8908717 (SAAB) Die Schrauben für die Bremsscheiben sind 1/4 - 20 UNC x 1/2" Senkkopfschrauben, hier musste ich in meinem Fall allerdings den Kopf um 0,5 mm abschleifen da sie etwas hervor standen. Für die Bremsleitung direkt am Sattel habe ich jetzt ein 25 cm langes Leitungsstück mit... - d=4,75 mm - 1.Seite Bördelung Typ E, Innengewinde 3/8"x24, L=17,5 mm - 2.Seite Bördelung Typ F, Außengewinde 3/8"x24, L=20 mm ...eingesetzt. Passt perfekt. Und hier noch ein paar Bilder Vielen Dank und sonnige Grüße

Ja die alten Kolben sind verschlissen. Vielleicht könnte man die noch irgendwie retten, aber neue sind mir lieber. Ich habe heute die beiden Pins raus gebrochen. Die sind bündig mit dem Zylinderboden abgebrochen. Ich habe heute mal recherchiert und mit der Gewindelehre nachgemessen. Die Bremsschläuche die für dieses Fahrzeug angeboten werden haben allesamt ein 3/8 " x 24 Gewinde. Das deckt sich auch mit der Lehre und Messschieber. Das Gewinde im Sattel scheint identisch zu sein. Im Sattel sollte ein F-Bördel sein. Aber am Bremsschlauch auch? Ich würde da rein intuitiv einen E-Bördel ansetzen. Oder nicht?

Danke für euer Input Ich habe mir auch schon gedacht, dass man den Pin raus nehmen kann. So sieht es zumindest auch bei dem Sattel ohne Pin aus. Ich wollte aber sicherheitshalber und auf Grund von Mangel an Ersatz noch kein Werkzeug ansetzen. Vielleicht hat das ja schon mal jemand gemacht und kann Tips zur Umsetzung geben? Man kommt ja auch recht schlecht dran

Nein genau. Ist noch das ATE System was vor Girling verbaut war. Ich kann die Tage noch mehr Fotos machen. Bin aber erst im laufe der nächsten Woche wieder vor Ort. Handbremse ist "normal" auf der Radnabe verbaut. Also "Trommel in Scheibe"

Hallo zusammen, Ich bin gerade dabei meine vorderen Bremssättel zu überholen. Heißt neue Kolben und Dichtsatz. Heute habe ich alles auseinander genommen und dabei feststellen müssen, dass anscheinend zwei verschiedene Sätzen verbaut sind. In einem Sattel ist so nen Pin der den Kolben zusätzlich zu führen scheint. Mein Problem ist nun dass die neuen Kolben nicht für diesen Pin ausgelegt sind. Kann man den vielleicht entfernen? Ist ein falscher Sattel verbaut? Sonst sind die Sattel identisch. Und dann noch eine Frage... Ich habe eine Bremsleitung (das Stück vom Schlauch zum Sattel) zerbrochen. Welcher Bördeltyp wird da verwendet? Und was für ein Gewinde hat der Sattel und der Schlauch? Mit dem ganzen Zoll und metrisch Mischmasch an dem Auto bin ich da nicht sicher. Viele Grüße Jan

Moin, Also beim 9-3 I gab es auch Modelle (zumindest Force) ohne Lautsprecher hinten. Da waren dann aber so Plastikatrappen drin in denen auch die vorverlegten Kabel drin steckten. Ich denke das auch beim 900 II schon Kabel lagen falls es da auch so "Sparmodelle" ohne Lautsprecher gab. Sonst nimm mal die Kofferraum-Seitenverkleidung ab. Wahrscheinlich sind die Kabel da iwo runter gefallen.

Moin, Das Loch in der Mitte ist normalerweise für den Schlauch des Aktivkohlefilters. Aber wo ist bei dir der Schlauch hin? Oder haben nicht alle Motorisierungen einen Aktivkohlefilter?

Genau das habe ich jetzt auch gemacht. Wenn es wirklich egal ist wie herum der Lautsprecher angeschlossen wird. Habe jetzt einfach so getan als wäre es ein DIN Stecker gewesen. Vielen Dank euch Allen!

Ich hab ja an dem Radio noch den üblichen Antennenstecker DIN oder ISO, weiß ich gerade nicht. Und wenn der Stecker nicht für den Lautsprecher ist, sind dort keine anderen für die Lautsprecher. Aber sind bei den DIN Steckern dann nicht auch die Gegenstücke dazu passend? Hier sind ja zwei flache Schlitze um 90 Grad gedreht

Hallöle, Kann mit jemand sagen was das für ein Stecker ist, bzw. mit welchen Suchbegriffen ich vllt das Gegenstück dazu finde? Es sollte sich um das Lausprecherkabel eines Philips Radios aus den 70ern handeln. Hilfreich wäre auch schon wenn mir jemand sagen kann welcher der Kontakte Plus und welches Minus ist. Auf dem Stecker und den Kabeln ist absolut nichts vermerkt. Vielen Dank!

Hmm also ich würde sagen ohne Antriebswelle. Zumindest ist das äußere Gelenk der Welle nochmal separat gelistet. Die Welle ist doch auch nur durchgesteckt oder?

Hi Thorsten, Also laut Ersatzteilkatalog Radnabe vorne: 8909061, Radnabe hinten: 8906273 Für die Radschrauben habe ich nur die Teile Nummer 8907941 leider keine Größenangaben. Der Teilekatalog ist für die Jahre 69 bis 73. Was sich danach geändert hat, kann ich dir nicht sagen. Grüße Jan

Es dürfte statt dessen ein O-Ring in 25,5 x 3 mm sein. Vllt nochmal nachmessen. Habe gerade nur die Rechnung hier und kann die dem Zündverteiler nicht zu 100% zuordnen...sollte aber passen.

Ja die O-Ringe von skan... passen an der stelle nicht. Hatte das gleiche Problem. Habe dies damals auch bereits skan... mitgeteilt, man sieht ja was sie draus gemacht haben. Die richtige Größe kann ich dir später raus suchen. Hab ich gerade nicht zur Hand.

Ich fahre auf meinem 99 Bj 70 Minilites mit 185er Bereifung. Habe heute mal unters Auto geschaut um heraus zu finden ob ich die neuere Achse drunter habe. Habe aber oben und unten Pinne an den Stoßdämpfern, also alte Achse. Sah aber überall so aus als wäre genug Platz. Auch voll beladen hatte ich bis jetzt keine Probleme. Was würde mich an einer Eintragung hindern?

Ich glaube es wird schwer jemanden zu treffen der nicht mit einem Saab auf die Fähre fährt So macht es mir den Anschein. Alle mit denen ich mich übers Festival unterhalten habe fahren mit dieser Fähre.

Hallo Gerald, Vielen Dank für deine Antwort. Heißt also die Feder kann ich dort getrost entfernen? Aber wofür ist in dem Hebel denn das Löchlein drin?

Hallo zusammen, Ich habe mich schon öfter gefragt ob die (Rückhol-?) Feder der mechanischen Kraftstoffpumpe wirklich so an die Bremsleitung dran gehört? Kann ich mir nicht so wirklich vorstellen. Aber wo gehört die Feder sonst hin? Fahrzeug: Saab 99; BJ 71; 1.7 Liter Triumph Motor Vllt findet sich ja jemand der das weiß bzw. bei gleichem Exemplar nachschauen kann? Viele Grüße Jan

Hallo Jan, Schönen wagen hast du da Wir scheinen ja, bis auf die Farbe die gleichen Fahrzeuge zu haben. Sehr schön Falls du keinen Ersatz findest (ich habe noch keinen gefunden, auch wenn ich mich nicht mehr 100%ig darum gekümmert hsbe), kannst du deinen HBZ mal nach Bremsen-Schöbel in Nürnberg schicken. Die schauen sich den an und sagen dir mit welchem Aufwand der zu überholen wäre. Pass gut auf dein Schätzchen auf und ich hoffe wir treffen uns mal irgendwo. Grüße Jan

Vielen Dank euch! Der Drehzahlmesser funktioniert :top:

Vielen Dank. Dann kann ich die Tage weiter machen damit.

Hallo, Hänge mich hier auch mal rein. Ich möchte in meinem 99 auch gerne einen Drehzahlmesser nachrüsten. Also große Uhr raus und Drehzahlmesser plus kleine Uhr rein. Habe heute alles auseinander gebaut. Kabel liegen dort keine die man direkt an den DZM anschließen könnte. Also zwei neue Kabel rein gelegt. Jetzt müsste ich nur noch wissen wo ich die anschließen muss. Am DZM sind nun noch folgende Anschlüsse frei: "1" und "+12". - was für ein Signal und woher muss auf den Anschluss "1" - bekommt der Anschluss "+12" geschaltetes oder dauer plus? Vielen Dank schon mal. Habe auch zwei Bilder zur Verdeutlichung angehängt.

Also die die noch fehlen sind die dünneren für die Heizung.