176000km

Gestern Abend, passenderweise auf der Rückfahrt vom Osnabrücker Stammtisch:

 

 

Ich hatte vor Jahren schon mal ein 250250km Foto hochgeladen, da hatte ich allerdings vergessen den Tageskilometerzähler passend zu nullen.

So sieht es doch stimmiger aus, oder?

Sehr geil :top:

Bei mir stimmte der Tageskilometerzähler leider nicht.

Foto wurde vom zwölfköpfigen Kamerateam aufgenommen das für solche Zwecke immer an Board ist.

 

 

Heute Punktlandung zu Hause auf dem Parkplatz

 

278.000 km : -)

Was für jungendliche km-Stände...!

 

noch nicht mal eingefahren!

[mention=533]raser[/mention]

Du bist zwischen 7.Juli bis gestern nur 284 Kilometer gefahren?

Ich dachte schon ich würde wenig fahren :D

[mention=533]raser[/mention]

Du bist zwischen 7.Juli bis gestern nur 284 Kilometer gefahren?

 

 

Tank leer.

[mention=533]raser[/mention]

Du bist zwischen 7.Juli bis gestern nur 284 Kilometer gefahren?

Ich dachte schon ich würde wenig fahren :D

 

Ich sach doch, der SAAB ist nur für gut

Tank leer.

 

Nee, hab aber bei den günstigen Preisen immer gleich wieder voll getankt nach jeder Runde

Wenn Du so weiter machst bräuchtest Du ca. 15 Jahre bis die 200k Marke geknackt ist.

Dann ist er endlich eingefahren.....

Ich sach doch, der SAAB ist nur für gut

 

Kenne das Problem

Hab jetzt die 200.000 geknackt mit meinem 9-5 1.9 TiD. Alles am Motor noch Erstausstattung (Turbo, DPF, Injektoren etc). Einzig Ladedruckschlauch, Thermostat und Lichtmaschine in der Gegend Motor defekt gewesen.

Ähhh.... 280683KM?!

Habe bei meiner Neuerwerbung am Wochenende mal fix die Ölwanne runter gebaut, was eine tolle Arbeit danach siehst man aus wie ne Sau und dreckig wird man auch.

Lasst mich raten: Häufchenbildung unter dem Ölsieb ist nicht richtig?

Mal als Frage an die Hirsche: Macht es noch Sinn bei der Laufleistung etwas Mehrleistung aus der Maschine zu holen oder ist es eher dann das Todesurteil?

 

Gruß

Andreas

Habt ihr die Lagerschalen angeschaut?

Das Sieb ist ja durchaus doch schon ziemlich zu gewesen.

 

Bei mir sah die Wanne so aus.

 

Abriebswerte für Lagermetalle deutlich erhöht vor der Reinigung

 

Danach nicht mehr

 

 

 

Mal als Frage an die Hirsche: Macht es noch Sinn bei der Laufleistung etwas Mehrleistung aus der Maschine zu holen oder ist es eher dann das Todesurteil?

 

Bei gutem Motorenzustand und Wartung spricht nix dagegen.

Wenn der Kurbeltrieb aber jetzt eh schon viel Verschleiß gehabt haben sollte, dann kann es durchaus den Tod nochmal beschleunigen.

Ja die Lagerschalen hatte ich nachgemessen, die sind noch gut.

Wie kommt man auf die Idee eine Ölprobe analysieren zu lassen? Muß ich beim nächsten Ölwechsel auch mal machen. Was kostet der Spass? Wenn man fragen darf.

Gruß

Andreas

Ja die Lagerschalen hatte ich nachgemessen, die sind noch gut.

Dann würde ich sagen Glück gehabt!

https://de.oelcheck.com/shop/home -> Set 1

10781 von raser bei Saab-Cars

 

Weiter geht es in Richtung 150.000 km

toitoitoi.

Vor einigen Tagen....

Sieht soweit ganz sauber aus:

Und anscheinend hat es schonmal eine neue Kette bekommen. Eine Rechnung kann ich dazu allerdings nicht finden. Gekauft habe ich ihn mit ~160K

Vor einigen Tagen....

[ATTACH]167347[/ATTACH]

Sieht soweit ganz sauber aus:

[ATTACH]167348[/ATTACH]

Und anscheinend hat es schonmal eine neue Kette bekommen. Eine Rechnung kann ich dazu allerdings nicht finden. Gekauft habe ich ihn mit ~160K

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Woraus schließt Du die Erneuerung des Kettentriebs? Wie sehen denn die Schienen und der Dämpfer im Ventildeckel aus? Warum hast Du den Ventildeckel denn abgenommen?

Der Rest vom Motor, den man auf den Bildern sehen kann, sieht noch richtig gut aus.

Ich haben den Kettenwechsel vermutet, da auf dem Bild ein „Kettenschloß“ (mM nach) zu sehen ist und doch wohl Erstauslieferung mir einer ganzen Kette war, oder

Der Deckel war wegen siffender Ventildeckeldichtung runter.

Ja sieht gut und sauber aus da drinnen.

Die Führung im Deckel habe ich mit tauschen lassen. Die alte hatte kratzspuren und zebröselte sofort in Einzelteile.