9.5 Sportkombi , 2,0 Bj 2003 280 000 km , besser als manch Neuwagen als Fremdfabrikat

Ich habe ja keine Ahnung was andere für Erwartungen haben . Durch die vielen Jahre mit meinen SAAB kann ich auch kaum Vergleiche vorweisen , da ich da einseitig und vorbelastet durch SAAB bin . Jedenfalls fahre ich die ganze Nacht über und steige am Morgen ohne Rückenbeschwerden wieder aus meinen SAAB . Das Gejammere , wenn einem z.B. der Turbo abgeraucht ist , finde ich überzogen . Da solltet Ihr mal Audi Fahrer hören, wenn die aus dem Service ihren A6 geholt haben und was der Spaß dann gekostet hat , wenn nichts kaputt war :biggrin: . Meinen 9-5 habe ich jetzt 80 000 km selbst gefahren und gleich nach dem Kauf war ja der Lader hinüber , aber sonst war noch nichts . Alle 10 000 km Ölwechsel halte ich für sehr sinnvoll, da ich nur Kurzstrecke fahre ( steht ja auch im Handbuch drin, bei schlechten Bedingungen soll da Öl früher gewechselt werden und unter schlechten Bedingungen haben die nicht Kriegsgebiete gemeint ) . So kann ich zusammenfassen , ein SAAB 9-5 ist durchaus ein zuverlässiges Auto , auch wenn er schon 17 Jahre auf dem Buckel hat .

Hi, ich hab nen 9.5 3L/V6 mit 200 PS... Er ist Bj 2000...Und er hat auf m Tacho 395000km stehen, ich bin aber 3 Monate ohne Tacho gefahren, weil das Modul defekt war, und ich so schnell kein neues bekommen habe... Kommen also noch paar dazu... Aber so hab ich wenigstens gelernt, auch ohne Tacho zu wissen, wie schnell ich bin

13127 von raser bei Saab-Cars

 

Knacke in ein paar km die 270tsd

chromi BJ2005

120.000 km von raser bei Saab-Cars

 

Mein 2001er AERO

das sind ja alles Neuwagen. Bald wird die 3 vorne sein.

2002 Aero Automatik SC. bis auf ein paar Zündboxen noch alles orischinool.

Fahre den seit 2002.

...nicht mehr lange 5 stellig...

9-5 aero b235r automatik, bj 2000

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen oder so.

Wird mal Zeit, dass wieder mehr Auto gefahren wird.

Mit 10.000km im Jahr macht man einfach keine Sprünge

 

 

Aber Corona sei Dank.... hatte ich seit März glaube ich maximal 2000 Pflichtkilometer die ich mit beiden Autos zusammen fahren musste.

 

 

so langsam sind alle Problemchen passé... der 9-5 erfreut sich bester "Gesundheit"

240.000 – und die HU ist fällig.

9-5 Kombi Aero momentan 306650 km erster Motor ,erste Kette alles Top

Und da sag mal einer , unsere SAAB taugen nichts :biggrin: . Autos haben sich enorm verbessert im Vergleich zu früher . Eine Kupplung hielt damals selten 50 000 km und wer 100 000 km mit dem Motor schaffte , bekam aus Wolfsburg einen Lorbeerkranz verpasst . Kleiner Kundendienst bei VW : alle 3500 km , großer Service alle 7 500 km , da müsste ich alle 14 Tage vorsprechen heute

277000 und täglich wird die Zahl größer.

205t Km der 9-5 LPT My 2000

358t KM der 9-5 Aero MY 2002

Ich habe letzte Woche, auf der Rückfahrt von Zürich, mit meinem Aero die 200.000er Marke geknackt:tongue:

Noch alles original, läuft super! Bin mit dem Eimer ca. 40.000km gefahren ohne besondere Vorkommnisse:top:

Also nach meinen Erfahrungen mit dem 9-5 schließe ich es nicht aus, wieder einen zu nehmen, wenn es Zeit wird .

Guten Morgen,

356.000 mit dem 9-5 Aero MY 02,

jetzt erstmal Pause, weil Automat defekt, wird getauscht (war noch der erste).

 

Ich bin einfach nur begeistert von dem Auto. Trotz der Laufleistung fährt er immer noch souverän .

 

Gruß

Marc

211.000 für den mitternachtsblauen V6...und er läuft und läuft , der Rost ist nun auch behoben, siehe Rost-Thread:tongue:

Heute beim Silberschnauzer : 154.530 km

 

Ich fahre den einfach viel zu wenig

Heute beim Silberschnauzer : 154.530 km

 

Ich fahre den einfach viel zu wenig

Und deswegen geht alles kaputt, sogar die Lüftung.

Heute beim Silberschnauzer : 154.530 km

 

Ich fahre den einfach viel zu wenig

Und immer noch nicht eingefahren......

Gestern der AERO: 121.798 km

Heute früh auf dem Weg zur Arbeit ist SAABrina "30 Jahre" geworden.