In China und in Trollhättan sollen ja wohl andere E-Mobile gebaut werden.

...."...have started to be delivered?..." Wo sind sie denn zu sehen, die bereits ausgelieferten 9-3 E Autos?

die angesprochenen 100.000 Autos sind vermutlich die ebenfalls georderten Minibusse von dem aufgekauften chinesischen Hersteller. Nix 9-3.

Naja, ist ja im Stammtischbereich hier:

Der Insignia2 ist im Zulauf, wie wäre der 9-5III unter GM wohl ausgefallen? Nur ein (umfangreiches?) Facelift oder eine komplette Neukonstruktion? Spekulationsfeuer frei.....

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-deal-steht-psa-kauft-opel-fuer-1-3-milliarden-euro/19475892.html

 

Offen bleibt bis jetzt noch welche Bedingungen GM stellt: in welche Märkte darf man? Wie lange darf man die Technik nutzen (und vor allem muss man Lizenzgebühren zahlen?)? Ist der Ampera-e Bestandteil oder nicht?

Es bleibt spannend...

Spiegel Online meldet, dass sie die alten GM Plattformen weiter nutzen dürfen:

 

"Opel/Vauxhall wird auch weiterhin von den Urheberrechtslizenzen von GM profitieren, bis die Fahrzeuge in den kommenden Jahren nach und nach auf PSA Plattformen gebaut werden."

 

Das ist ja wohl anders als der harte Schnitt (9-5 II) damals beim Verkauf an Herrn Muller.

Das läuft zu glatt und erinnert mich irgendwie an den geplatzten Magna-Deal. Da hat es kurz vor Erreichen derZielgerade dann doch noch geknallt.

warum meinst du? Andere Verkäufe sind doch auch recht leise über die Bühne gegangen. Volvo, Crysler je zwei mal. Mini.

Die Waschmaschinisierung des Automobils schreitet unaufhaltsam voran

 

Jo, vor allem muss es billig sein.

 

warum meinst du? Andere Verkäufe sind doch auch recht leise über die Bühne gegangen. Volvo, Crysler je zwei mal. Mini.

 

Aber auch ein mal mit alles, die Jahrhunderthochzeit :

m März 2007 wurden erstmals Gerüchte laut, dass DaimlerChrysler den Verkauf der Chrysler Group in Erwägung ziehe. Seit der Fusion war der Wert von Chrysler alleine um 35 Mrd. Euro gesunken,[9] der von DaimlerChrysler bis zu Schrempps Rückzug Ende 2005 um 50 Mrd. Euro.[10] Die Kritik an der Fusion war deshalb über die Jahre immer größer geworden. So konstatierte ein Sprecher der Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger in der Hauptversammlung 2007 gegenüber dem Management: „Sie alle haben in unverantwortlicher Weise versagt“ und erhielt dafür Beifall der fast 7.000 Teilnehmer.[11] Als Interessenten von Chrysler galten zunächst die Investmentgesellschaften Blackstone und Cerberus Capital Management sowie der kanadische Automobilzulieferer Magna International. Auch der US-amerikanische Multimilliardär Kirk Kerkorian, der schon 1995 22,3 Mrd. Dollar für Chrysler bot, zeigte nun wieder Interesse. Nun war ihm das Unternehmen jedoch offenbar nur noch 4,5 Mrd. wert.

Am 14. Mai 2007 wurde schließlich der mehrheitliche Verkauf der Chrysler Group an Cerberus bekanntgeben. Eine Tochtergesellschaft von Cerberus übernahm daraufhin 80,1 % der Aktien an der neu geschaffenen Chrysler Holding LLC, Daimler behielt 19,9 % der Anteile.

 

Im Juni 2007 gab DaimlerChrysler bekannt, zukünftig mit Fiat zu kooperieren. Die Kooperation bezog sich vor allem auf die Nutzfahrzeugmotoren. Wie beide Unternehmen mitteilten, sollte zunächst Daimlers japanische Nutzfahrzeugtochter Mitsubishi Fuso mit Dieselmotoren für leichte Lastwagen beliefert werden. Fiat Powertrain Technologies (FPT) werde ab 2009 rund 80.000 Motoren pro Jahr für das Modell Canter liefern, der in Europa und Japan abgesetzt werden sollte. In den nächsten Jahren sollte der Lieferumfang weiter ansteigen.

 

Die Ära der DaimlerChrysler AG brachte der Kernmarke Mercedes-Benz einen beträchtlichen Imageschaden, der mit Qualitätsproblemen und einer enormem Kostenreduktion zu begründen ist, ein. Die bis zur Fusionierung unumstrittene Führungsrolle im Automobilbau der damaligen Daimler-Benz AG ist bis dato nur teilweise wiederhergestellt.

 

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Daimler_AG

Typischer Fall von nichts gelernt, doof wie Brot, nichts dazugelernt und davon die Hälte vergessen:rolleyes:

Typischer Fall von nichts gelernt, doof wie Brot, nichts dazugelernt und davon die Hälte vergessen:rolleyes:

Sehe ich anders. Mit dem Mercedes Kangoo hat Daimler den Führungsanspruch im Gas-Wasser-Scheiße-Mobilitätsbereich eindeutig proklamiert.

Der Meister würde sich im Grabe umdrehen... Haben die Erben denn gar keine Skrupel

 

https://www.youtube.com/watch?v=FNFv_tciNeY

Was ich in dem Zusammenhang mal fragen wollte: Darf die Alteisenfraktion mich als 902 / 9-5 Nutzer jetzt eigentlich als Peugeot-Fahrer beschimpfen oder kann es bei Opelfahrer bleiben?

Dat heißt jetzt Popelfahrer :biggrin:

Was ich in dem Zusammenhang mal fragen wollte: Darf die Alteisenfraktion mich als 902 / 9-5 Nutzer jetzt eigentlich als Peugeot-Fahrer beschimpfen oder kann es bei Opelfahrer bleiben?

Dat heißt jetzt Popelfahrer :biggrin:

Du meinst die Ford und Lancia Fahrer?

Weder noch, wir fahren alle SAAB

Weder noch, wir fahren alle SAAB

So isses……

Du meinst die Ford und Lancia Fahrer?

Weder noch, wir fahren alle SAAB

Dann bin ich beruhigt.... danke!

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/spyker-klassisches-konzept-mit-neuen-motoren-a-593658/?cmp=nl-125&uuid=320A0AE2-EEF3-5D06-1C3B9A462DBE8D73

 

Zum Glück, muss man jetzt sagen, hatte der keinen Erfolg mit SAAB. Hier stellt er die neuesten Machwerke vor. Dass Koenigsegg Motoren liefern soll, kann ich auch nicht verstehen.

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/spyker-klassisches-konzept-mit-neuen-motoren-a-593658/?cmp=nl-125&uuid=320A0AE2-EEF3-5D06-1C3B9A462DBE8D73

 

Zum Glück, muss man jetzt sagen, hatte der keinen Erfolg mit SAAB. Hier stellt er die neuesten Machwerke vor. Dass Koenigsegg Motoren liefern soll, kann ich auch nicht verstehen.

Hierfür gibts nur eine Erklärung. Die wecken soooooo viele Begehrlichkeiten, dass GM dieses Joint Venture wegschnappt, noch bevor die Chinesen die Idee dahinter erkannt haben. Und dann steckt General Motors wieder drin und präsentiert auf Drängen von Hrn. Müller und Hrn. Koenigsegg den Saab 9-5 III zum Genfer Salon 2021. Ganz klar erkennbar!!

http://teknikensvarld.se/nevs-9-3-har-premiar-28-juni-elbil-med-30-mils-rackvidd-477870/

... Elektro-Auto mit 30 Meilen Reichweite

 

Das kann ja der private SAAB 900E besser, den wir letztens auf dem Saab Saturday in OS gesehen haben

Bearbeitet 10. Mai 2017 um 05:5310. Mai 2017 von kauftnix

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Skandinavische_Meile

Aha, schon besser: 30 x 10.692 Meter = 320,76 km Reichweite! Na das hört sich doch schon gut an

Aha, schon besser: 30 x 10.692 Meter = 320,76 km Reichweite!...

 

Eigentlich genau 300Km...

För besserwissrarna (schwed. ): eine Meile (1 mil) sind in schwedischer Standardverwendung 10Km "precis".

Bei den Gebrauchtwagenangaben wird also z.B. für unsere Km-Sichtweise einfach eine Stelle an die annoncierte Laufleistung angehängt. Speed und offizielle Entfernungsangaben auf Straßenschildern aber immer in Km/h bzw. Km.

Spritverbrauchangabe geht in SE dagegen wieder nur nach amerikanischen Vorbild in Liter/Meile, ein 9-3 Turbo liegt also bei etwa 0,9 mil/l [besserwissrarna modus slutat]

Angeblich sind schon 150000 Exemplare vorbestellt von "different Chinese companies".

 

Quelle: http://publish.ne.cision.com/Release/ViewReleaseHtml/152185AEBA4DC72E

 

http://i.imgur.com/NPTCLl8.png

 

http://i.imgur.com/9ZmkL5R.png

 

http://i.imgur.com/IzNS3Lw.png

 

http://i.imgur.com/b5gWPvL.png

 

Persönliche Meinung: Das ist jetzt nicht ganz schlecht, aber irgendwie auch ein Stück weit weg von "toll". Aber vielleicht kriegt man später mal bei Saab entfallene Kleinteile beim chinesischen eBay. ;-)

Der Sedan ist doch nicht zu verachten...

Ja, ich sag ja, so richtig übel ist das nicht. Schließlich fahre ich so ein Ding (naja fast) immerhin seit 2005. Allerdings ist das grundlegende Design eben auch so alt. Da muß man schon höllisch aufpassen, daß das nicht irgendwann zur Persiflage verkommt - wie Daewoo, die in den späten Neunzigern noch einen Kadett E aus den Achtzigern verkloppen wollten. ;-)