Der Wagen stand im Dezember bei ebay zum Verkauf und parallel auch bei mobile, dort zuletzt für 90 Euro.

http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-Als-Teiletraeger-Export-2-3-Benzin-/252201846829?ru=http: www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=252201846829&_rdc=1&nma=true&si=SWKFxCdohqqnwk15MExD7OOGks8%3D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

 

Stimmt, passt.

Dann ist er am 9. Dezember mit 310 tkm und „Kühler undicht bzw dampft wenn Motor auf Temperatur“ für 121 Euro verkauft worden und 15 km weiter nördlich gewandert. Gut einen Monat später taucht er mit 312 tkm für 150 Euro VB wieder auf und hat in dieser Zeit angeblich seinen neuen Besitzer „prima 2700 km begleitet“. Eigentlich nicht schlecht.

[mention=4656]StRudel[/mention] hast du den CC aus Kaufungen gekauft?

HeatPLATES heißen die doch, soweit ich mich erinnere.

 

Ich gehe davon aus, das war ein Autokorrekturproblem...

Der Wagen stand im Dezember bei ebay zum Verkauf und parallel auch bei mobile, dort zuletzt für 90 Euro.

wäre ja allein die DI schon wert ... aber die Anfahrt ... hmm

wäre ja allein die DI schon wert ... aber die Anfahrt ... hmm

 

...und das Originalradio. Ich hab' auch schon drüber nachgedacht. Kann wer von hier konkret Teile von dem Auto gebrauchen?

 

[mention=4656]StRudel[/mention] hast du den CC aus Kaufungen gekauft?

 

Das Gebot stammt von mir, der Wagen ist bei einem guten Freund.

Ein wenig bescheuert ist man aber schon?

Für was sind diese Freds eigentlich?

http://www.saab-cars.de/threads/9000-cs-2-0-t-hft-fahrzeug-neuer-preis.56484/

liegt es an der Laufleistung? Ist Hft schlecht?

Ich denke nur an die, die da ständig suchen.

Ein wenig bescheuert ist man aber schon?

Für was sind diese Freds eigentlich?

http://www.saab-cars.de/threads/9000-cs-2-0-t-hft-fahrzeug-neuer-preis.56484/

liegt es an der Laufleistung? Ist Hft schlecht?

Ich denke nur an die, die da ständig suchen.

Der Weg ist das Ziel. ;-)

Der Weg ist das Ziel. ;-)

Eher Hindernis

Was in diesen Fred´s schon Saabs geschreddert wurden:rolleyes:

Will halt kaum einer 2k Euro oder mehr für ü 300k-km Fahrzeuge ausgeben, auch nicht für HFT-gewartete Saab. Die simple Realität.

Da nutzt auch alles schönreden nicht wirklich.

Will halt kaum einer 2k Euro oder mehr für ü 300k-km Fahrzeuge ausgeben, auch nicht für HFT-gewartete Saab. Die simple Realität.

Da nutzt auch alles schönreden nicht wirklich.

Nun ja, andere kaufen ersthand, wenig, echt wenig gelaufen!

So oder so, zu einem gewissen "Schmerzempfinden" muss man bereit sein, dann wird das immer was:top:

Ein wenig bescheuert ist man aber schon?

Für was sind diese Freds eigentlich?

http://www.saab-cars.de/threads/9000-cs-2-0-t-hft-fahrzeug-neuer-preis.56484/

liegt es an der Laufleistung? Ist Hft schlecht?

Ich denke nur an die, die da ständig suchen.

300 tkm. Wo der Wagen gewartet wurde, macht im Preis kaum was aus....

Will halt kaum einer 2k Euro oder mehr für ü 300k-km Fahrzeuge ausgeben...

NaJa, oftmals habe ich hier das Gefühl, dass kaum jemand mehr als 2 Lappen für einen 9k ausgeben will - mit welcher Laufleistung und in welchem Zustand auch immer!

 

Was hier teilweise für ein paar Faxengroschen erwartet, und welche Ansprüche da dann gestellt werden, da stellt es einem schon gewaltig die Nackenhaare hoch.

 

300 tkm. Wo der Wagen gewartet wurde, macht im Preis kaum was aus....

Jou, und darum ist hier auch gerade beim 9k das beste Auto immer der günstigste Kauf. Die Preise liegen ja weit, weit weniger auseinander, als die Zustände.

Und ich Ochse kauf einen Aero mit verbautem AT-Motor, ohne Papiere.

Geblieben ist ein in D nicht wirklich funktionierendes Radio und hier und da eine Beule.

Angemeldet ist er auch! Neuen TÜV hat er ebenso, echten TÜV!

Somit, selbst Papiere sind ja wohl da.

Während die einen reden, sind gute doch eh weg , man muss einfach wissen, auf was man sich da einlässt.

In meinem Fall war der AT-Block Zufall, war einfach drin,

Während die einen reden, sind gute doch eh weg , man muss einfach wissen, auf was man sich da einlässt.

Absolut richtig Oliver, absolut! :top:

http://www.16s.de/Main/meine/Vero/img/15101001.JPG

http://www.16s.de/Main/meine/Wero/img/15082201.JPG

Beide im letzten Jahr (März & September) gekauft.

Beide standen sich quasi tot. Während der sich erste hier im Forum völlig zerreden lassen mußte, kümmrte sich um den zweiten (Felgen & 'Tüte' Sonderzubehör, nicht im Angebot enthalten) bei mobile offenbar niemand.

Beide EZ 09/98 (MY '97 & '98) mit (bei Kauf) 73T & 154T auf den Uhren. Beide natürlich bei weitem nicht für 2 Scheine zu haben, aber beide auch deutlich mehr wert.

 

Und ja, die Opa-Optik des oberen bleibt natürlich nicht so. Auch er wird Anni-Optik, Aero-Sitze und sowohl anseh- wie auch fahrbare Felgen bekommen. Oder anders gesagt: Auch in diese Karren steckt man, bis aus der spitzenmäßigen Basis dann wirklich ein super Auto geworden ist, nochmal (mind) das rein, was hier wohl oftmals als obere Grenze für einen kompletten 9k angesehen wird. Denn ich denke, die Autos haben das verdient, und bieten einem dann dafür auch einen hervorragenden Gegenwert.

300tkm bei guter Wartung von einem Forenmitglied, das ist doch eine Überlegung wert!!!

 

Jetzt sind wir schon fast auf Seite 200, da lese ich nicht so sehr zurück, deshalb auf die Gefahr hin, etwas zu wiederholen, hattet ihr den schon (würde mich wundern, wenn nicht):

http://ww3.autoscout24.de/classified/278121784?asrc=st|as

 

Ich finde das Auto goldigmetallic! Ein CC!

Wenig km, scheckheftgepflegt, ..., klar, kein Turbo, kein Leder, aber recht nah am H-Kennzeichen

Und ja, die Opa-Optik des oberen bleibt natürlich nicht so. Auch er wird Anni-Optik, Aero-Sitze und sowohl anseh- wie auch fahrbare Felgen bekommen.

Den oberen finde ich auch "naturbelassen" hübsch, könnte ja den unteren verschönerten kontrastieren.

http://ww3.autoscout24.de/classified/278121784?asrc=st|as

Verdammt, warum hat den Erstbesitzer bei der Auswahl der Innenausstattung der Mut verlassen?!

Den oberen finde ich auch "naturbelassen" hübsch, könnte ja den unteren verschönerten kontrastieren.

Der 'untere' war schon werksseitig ein Anni, bekam an (hier sichtbaren) Aufwertungen also nur die Felgen.

Insofern ist er ja auch 'naturbelassen' und steht in der Wintersaison sogar auf (damals ja durchaus als werksseitige Option orderbaren) 16er Aero-Felgen.

 

Die 15er 6,5J-Felgen mit 195ern sind für mich, von der in meinen Augen doch sehr spießigen Optik mal abgesehen, auch einfach nicht fahrbar.

Außerdem soll den dann Frauchen, als Ablösung des momentanen 2,3T Anni mit über 310T auf der Uhr, bekommen. Und die mag es dann auch gern etwas 'sportlicher' und mit weniger Chromleisten.

 

Verdammt, warum hat den Erstbesitzer bei der Auswahl der Innenausstattung der Mut verlassen?!

Superseltenes Sondermodell mit exterm rarer Sonderausstattung '4x manuelle Fensterkurbel'.

Mit ohne dieser und in ähnlichen Metallic, jedoch in recht hellem Grün', hatte ich einige Jahre einen 89er (ebenfalls 2,0i). War damals ('94) mein erster SAAB überhaupt.

Verdammt, warum hat den Erstbesitzer bei der Auswahl der Innenausstattung der Mut verlassen?!

Die Außenfarbe sähe mit schwarzem oder grauem Leder schon fein aus...

Ließe sich ja ändern...

Den oberen finde ich auch "naturbelassen" hübsch, könnte ja den unteren verschönerten kontrastieren.

Würde ich auch sagen. Der obere sieht so, wie er ist, sehr schön aus.

Die Außenfarbe sähe mit schwarzem oder grauem Leder schon fein aus...

Wie bitte? Da gehört rotes oder braunes Plüsch rein! ;-)

Wie bitte? Da gehört rotes oder braunes Plüsch rein! ;-)

 

Rote Velourssitze gab es aber nicht mit dieser Lackierung ab Werk, aber braune Velourssitze schon. Und eigentlich auch zurecht! Ja, ja, Geschmacksfragen halt...

 

In einem solchen bronzemetallicfarbenen 9000 turbo 16-Vorführwagen mit braunem Leder hab ich zum erstenmal als führerscheinloser Beifahrer zusammen mit meinem Vater als Testfahrer die Faszination Turbo-Motor im 9000 erlebt, unvergessen!

Bearbeitet Januar 20, 20169 j von cc670

Rote Velourssitze gab es aber nicht mit dieser Lackierung ab Werk

 

Schade, schade. Und Colorado-Leder auch nicht.

 

Quelle: http://www.autoweek.nl/brochure/64/saab-9000-1987

(...)

 

Und ja, die Opa-Optik des oberen bleibt natürlich nicht so. Auch er wird Anni-Optik, Aero-Sitze und sowohl anseh- wie auch fahrbare Felgen bekommen. Oder anders gesagt: Auch in diese Karren steckt man, bis aus der spitzenmäßigen Basis dann wirklich ein super Auto geworden ist, nochmal (mind) das rein, was hier wohl oftmals als obere Grenze für einen kompletten 9k angesehen wird (...).

 

Deinen Ärger und Deine wiederkehrende Kritik zwischen den Zeilen kann ich nicht nachvollziehen.

Was Du nach persönlichem Belieben und Prioritäten an Deinen Autos veränderst, kann nicht als Allgemeinregel ("man") geltend gemacht werden.

 

(...)In einem solchen goldfarbigen (ich glaub, die Farbe hieß offiziell "bronzemetallic") 9000 turbo 16-Vorführwagen mit braunem Leder hab ich zum erstenmal als führerscheinloser Beifahrer zusammen mit meinem Vater als Testfahrer die Faszination Turbo-Motor im 9000 erlebt, unvergessen!

 

Das Goldmetallic (bzw. Bronze, Farbcode 201) war eine der Paradefarben der frühen 9000 - sowohl auf Werbebildern aus der damaligen Zeit als auch in den Autoangebotsportalen sind immer wieder solche Exemplare zu sehen.

Einer des Modelljahres 1988 als Turbo mit Automatik und braunem Velours war mal hier übers Forum in weitere Hände gegangen, die letzte mir bekannte Spur ist der Weiterverkauf von langer9000 an eine Person aus dem Hamburger Raum, und einen weiteren des Modelljahres 1987 gibt's im Forumkreis auch noch.

Bestimmt gibt's noch mehr.

War der von damals einer mit Schalt- oder Automatikgetriebe, [mention=955]cc670[/mention] ?

Bearbeitet Januar 19, 20169 j von StRudel

Der Vorführwagen von damals war wohl ein Mj. 1987 mit Schaltgetriebe.