Inzwischen waren Ösen am Wärmetauscher undicht geworden, Thermostat hin, Birnchen im Display usw.

2 tolle Fotos, finde ich! Ihre Aussage - nicht die Qualität :-))

Bearbeitet 28. Mai 2025 um 12:3228. Mai 2025 von knuts

Da nach der 4-wöchigen Standzeit in der Werkstatt 1 Hydro laut klackerte und nach 120 Km wieder und dabei trotz Ölstand bei Max die Ölwarnlampe aufleuchtete, bekam er jetzt wieder (zuletzt bei Km 400.000 anläßlich der Kettenkur) 1 Ölsiebreinigung. Leider zeigt das Werkstattfoto den Zustand in der Ölwanne (Ölwanne und -sieb) vor der Reinigung nur unvollständig, während das 2 . Foto das gereinigte Ölsieb zeigt. Die Ablagerungen auf der Oberseite des Siebes lassen aber erahnen, wie es auf der Unterseite aussah.

Bearbeitet 11. Juni 2025 um 19:4011. Jun 2025 von knuts

Da nach der 4-wöchigen Standzeit in der Werkstatt 1 Hydro laut klackerte und nach 120 Km wieder und dabei trotz Ölstand bei Max die Ölwarnlampe aufleuchtete, bekam er jetzt wieder (zuletzt bei Km 400.000 anläßlich der Kettenkur) 1 Ölsiebreinigung. Leider zeigt das Werkstattfoto den Zustand in der Ölwanne (Ölwanne und -sieb) vor der Reinigung nur unvollständig, während das 2 . Foto das gereinigte Ölsieb zeigt. Die Ablagerungen auf der Oberseite des Siebes lassen aber erahnen, wie es auf der Unterseite aussah.

Hat die Werkstatt denn keine Aussage dazu gemacht, ob das Sieb "zu" war?

Hat die Werkstatt denn keine Aussage dazu gemacht, ob das Sieb "zu" war?

Der Meister sagte, das Sieb sei zwar verkokt gewesen, aber er hätte schon Schimmere gesehen. Er wollte mir diese Fotos zuerst nicht senden. Vllt hat er das aussagekräftigste Foto weggelassen, weil das Sieb doch zu sauber war . . . .? Naja, die Wanne ist wieder drauf, frisches Öl drin und ich hoffe, daß Öldruckprobleme nun passe sind.

2) Das tech2 habe zu fettes Gemisch und langsames Regulieren der Lambdasonde gemeldet. Gelegentliches CHECK ENGINE. Ist meine Lamdasonde vllt hin? Sie ist bestimmt 20-30 Jahre alt . .

Bearbeitet 11. Juni 2025 um 19:3911. Jun 2025 von knuts

Naja, da die Lambdasonde jetzt eh schon draußen ist, kann man auch gleich ne neue (BOSCH) reinschrauben. Kosten sind gering, Anzeichen inkl. der Fehlermeldung sind da. Tauschen und gut. Ist am Ende irgendwie auch ein Verschleißteil.

 

Beim Thema Ölwanne / Ölsieb wäre es interessant gewesen zu sehen, wie es unter dem Ölsieb auf dem Wannenboden aussah, und wie zu das Ölsieb war. Ist mir bei dem Auftrag unverständlich, wieso man da nur hinterher fotografiert und nur wage aussagen zu tätigen weiß.

Ich drücke die Daumen daß jetzt wieder alles gut ist mit dem Öldruck.

Diese Lambdasonde ist wieder drin-weil sie 1 Neue nicht beschaffen konnten - hieß es. Werde selber 1 besorgen.

Naja, da die Lambdasonde jetzt eh schon draußen ist, kann man auch gleich ne neue (BOSCH) reinschrauben. Kosten sind gering, Anzeichen inkl. der Fehlermeldung sind da. Tauschen und gut. Ist am Ende irgendwie auch ein Verschleißteil.

 

Beim Thema Ölwanne / Ölsieb wäre es interessant gewesen zu sehen, wie es unter dem Ölsieb auf dem Wannenboden aussah, und wie zu das Ölsieb war. Ist mir bei dem Auftrag unverständlich, wieso man da nur hinterher fotografiert und nur wage aussagen zu tätigen weiß.

Ich drücke die Daumen daß jetzt wieder alles gut ist mit dem Öldruck.

Daß sich Kunden für die Technik interessieren, scheint nicht überall akzeptiert zu sein.

So ein Käse. Lambdasonde kann man problemlos neu beschaffen. Wie blöd sind denn die?

 

Gibt es bei Skandix oder besser über einen freien Autoteile-Händler.

Saab-Nr. 30551925

Damit komme ich auf die BOSCH-Nr. 0 258 005 334.

Es gibt die Sonde auch von anderen Herstellern. Da weiß ich nicht, wie gut die Qualität ist. Ich verbaue üblicherweise immer Bosch, was auch Original ab Werk drin war.

Bitte Orignal Bosch und so um die 160tkm fällig.

Bitte Orignal Bosch und so um die 160tkm fällig.

Kann man so pauschal nicht sagen. Langstrecke über 300tkm ....

Bei der Empfelung Bosch gehe ich mit, bei "um die 160tkm fällig" gehe ich nicht mit. Mir sind nur sehr wenige defekte Lambdasonden unter gekommen und die hatten alle deutlich über 300t km drauf...

Die 160tkm sind die zugesicherte Lebenserwartung. Der größte Teil sollte also drüber liegen. So ich das richtig verstanden habe.

Die 160tkm sind die zugesicherte Lebenserwartung. Der größte Teil sollte also drüber liegen. So ich das richtig verstanden habe.

Ja. Bosch gibt zumindest bei der Sonde im 9-5 ein Wechselintervall (!) von 160tkm an. Kann man machen, halte ich aber auch für unnötig, solange keine Fehler oder unplausible Werte auftauchen. Bei Sonden für andere Fahrzeuge hat Bosch übrigens kein Wechselintervall angegeben....

was soll ich schreiben- die 160tkm kommen aus dem Wartungsplan des Herstellers, mit 'Nicht-Bosch' habe ich eine schlechte Erfahrung gemacht und nach einer gewissen Laufzeit wird die Sonde immer langsamer, daher ist Tausch schon nicht schlecht (auch wenn die MIL noch nicht an ist).

Ist mir aber eh egal, EV's brauchen keine Lambda Sonde.

Habe gestern die neue Lambdasonde (fand ich nur bei skandix - Bosch mit langem Kabel) - die alte hatte wohl die ganzen 607.000 Km gehalten - und nach 70.000 km 4 neue NGK's (BCP5EVX Longlife) reingeschraubt. Nach den Maßnahmen (Ölwannenreinigung, neue Zündkabel, neue Filter, Thermostat etc) in den letzten Wochen und den ausgiebigen Strecken ( 27. Woche - 2.000 km und 28. Woche - 3.000 Km), hörte sich der Motor einfach klasse an - wie neu. Jetzt, mit neuer Lambdasonde und neuen Kerzen, aber noch "neuer" .

Über die alte Lambdasonde sagte der Automechaniker mit dem Tech2: "sie spricht nur langsam an". Deshalb hoffe ich, daß das häufige Aufleuchten von "CHECK Engine" - besonders beim Beschleunigen - nun vorbei ist. Gestern tauchte es nach der Erneuerung der Sonde jedenfalls nicht mehr auf.

Bearbeitet 13. Juli 2025 um 15:2113. Jul 2025 von knuts

Habe gestern die neue Lambdasonde (fand ich nur bei skandix - Bosch mit langem Kabel) - die alte hatte wohl die ganzen 607.000 Km gehalten - und nach 70.000 km 4 neue NGK's (BCP5EVX Longlife) reingeschraubt. Nach den Maßnahmen (Ölwannenreinigung, neue Zündkabel, neue Filter, Thermostat etc) in den letzten Wochen und den ausgiebigen Strecken ( 27. Woche - 2.000 km und 28. Woche - 3.000 Km), hörte sich der Motor einfach klasse an - wie neu. Jetzt, mit neuer Lambdasonde und neuen Kerzen, aber noch "neuer" .

Über die alte Lambdasonde sagte der Automechaniker mit dem Tech2: "sie spricht nur langsam an". Deshalb hoffe ich, daß das häufige Aufleuchten von "CHECK Engine" - besonders beim Beschleunigen - nun vorbei ist. Gestern tauchte es nach der Erneuerung der Sonde jedenfalls nicht mehr auf.

 

Ich hatte doch eine Seite vorher die Nummern inkl. Bosch genannt. Die finde ich weiterhin...

 

Aber schön wenn es jetzt erledigt ist und von Erfolg ist. Dann kann es jetzt weiter gehen, auf die nächsten 607.000 Km.

Mein SAAB hat nun neuen TÜV, bei Km 620.000. Fällig waren 1 neuer Kühlflüssigkeitsbehälter, weil die Nase vom Kühlmittelüberlauf spröde/gebrochen war und 1 neue Leitung für die Servolenkung (undicht) und 1 neues Bedienteil für die Luft/Heizungsverstellung (Zahnräder auch spröde/teilweise abgenutzt). Ist doch relativ überschaubar, finde ich. € 770 in Werkstatt. Neben neuem Kühler, neuer Lambdasonde, neuem Riemen samt kleiner Rolle und neuen Filtern (Luft/Innenraum) und mehrmals neuem Motoröl - im Laufe des Jahres, also nichts wirklich Besonderes. Die Kosten für die Erhaltungsmaßnahmen für das Auto halten sich in Grenzen.

Bearbeitet 5. November 2025 um 10:185. Nov 2025 von knuts

Sehr gut!

War 1 Sekunde zu spät, um die angestrebte Zahlenfolge zu knipsen :-).

Inzwischen gab es neue Simmerringe im Bereich Kurbelwellenrad und neuen, gebrauchten Scheibenwischermotor und mal wieder 1 neue Wasserpumpe. Die letzte hatte 230.000 gehalten.

Bearbeitet 17. Februar 2026 um 16:2117. Feb 2026 von knuts

Inzwischen gab es 1 neue Riemenscheibe und neuen Öldruckschalter. Nun endlich treten keine Öltropfen unter dem Wagen mehr auf. 2 Steinschläge im unteren, mittleren Bereich der Frontscheibe sind einigermassen gravierend, wenngleich sie auch noch keine Risse entwickeln. Aber diese Frontscheibe soll demnächst erneuert werden, weil sie auch - wie bei bestimmtem Lichteinfall zu sehen - enorm "gesandstrahlt" ist. Diese vielen Dutzende minimale Einschläge sollen ja sogar die Scheibenwischerblätter schnell altern lassen . . Als ich den Wagen mit 199.999 Km auf dem Tacho bekam, war die Frontscheibe frei von "Sandstrahlung", weshalb ich davon ausgehe, daß sie in den 12 Jahren vor meiner Zeit schon mal erneuert wurde.

Bearbeitet 20. Juni 2026 um 12:5420. Jun 2026 von knuts

Na, dann erstmal auf die nächsten, für Dich eher läppischen, 11.111 km bis zur 666.666

Wenn du eine neue Frontscheibe einbauen lässt, achte darauf daß die die Scheibe so einbauen, daß die unten auf der Scheibe aufgeklebte Gummilippe richtig positioniert ist. Sonst sitzt das Windlauf-Abdeckplastik da nicht richtig drin, was mindestens Sch***e aussieht und eben auch dafür sorgt, daß die Abdeckung da teilweise frei herum flattert.

Diese Gummileiste ist schon bei Lieferung fest an der Scheibe verklebt. Wenn der Monteuer darauf achtet, kann er die Scheibe beim Einbau so ausrichten, daß das passt. Ggf. Windlauf-Abdeckplastik dafür kurz einbauen, sobald er die Scheibe platziert hat - dann kann er es passend ausrichten.

Bei mit hat man es neulich -trotz Hinweise vorab meinerseits - leider verkackt. Die Jungs mußten dann nochmal nacharbeiten. Die haben diese Gummilippe dann eben nochmal vorsichtig von der Scheibe abgelöst und dann passend neu verklebt. Nicht zur Strafe - nur zu Übung!

Am 20.6.2026 um 13:57, erik hat gesagt:

Bei mit hat man es neulich -trotz Hinweise vorab meinerseits - leider verkackt. Die Jungs mußten dann nochmal nacharbeiten. Die haben diese Gummilippe dann eben nochmal vorsichtig von der Scheibe abgelöst und dann passend neu verklebt. Nicht zur Strafe - nur zu Übung!

War das bei carglass? Eine carglass Filiale ist nicht weit von hier. Aber vllt sollte ich - aufgrund deines Hinweises - das lieber bei meiner (leider nicht gut erreichbar) SAAB Werkstatt machen lassen. Hier im Forum und in Motortalk kann man leider erschreckend viele Berichte lesen, wo es nach der Erneuerung der Frontscheibe zu Problemen - hauptsächlich mit Undichtigkeiten - kommt.

Bei mir war das bei Carglass, genau. Die haben das grundsätzlich gut gemacht. Leider kam der Hinweis beim Monteur nicht so richtig an, da ein anderer Mitarbeiter die Fahrzeugannahme mit mir gemacht hat.

Die Reklamation verlief aber sehr nett und freundlich. Der Monteur meinte erst noch etwas verlegen "ging halt nicht besser..." usw. ...

Auf meine Frage, ob er das bei seinem eigenen Auto so akzeptrieren würde hat er sofort mit "Nein, natürlich nicht" geantwortet. Neuen Termin gemacht und die haben das dann innerhalb einer Stunde schon fertig gemacht. Jetzt ist alles so wie es sein soll.

Lessons learned: Am besten wirklich mit dem Monteur sprechen, der es macht!

Und ich habe bisher bei Carglass keine schlechten, eigenen Erfahrungen gemacht. Die waren immer nett und hilfsbereit und die Scheiben sind alle dicht.

Thema Mechanikerfehler: Beim letzten Ölwechsel bei MacOil drückte der Mechaniker den Plastedeckel des Ölmessstabes so fest runter, daß sein altes, bereits sprödes Plastik zerbrach. Glücklicherweise fand ich bei 1 Schlachter schnell Ersatz. Der Vorfall war ja völlig überflüssig, weil der eigentliche Messstab an dem unteren Teil des Messstabes befestigt ist und der Deckel garnicht eingefedert werden muß - will man nur den Ölstand messen.

Ölpeilstab gibt es auch noch neu bei den üblichen Verdächtigen.