Hab ich so beim Saab auch noch nicht gesehen...kenne ich eher von "schweren" Transportern wie VW T4/T5 bzw. Opel Vivaro/Renault Trafic.

Was ich mir angewöhnt habe, ist mit einer Spritze warmes, flüssiges Maschinenfett in die Manschetten zu füllen, aller paar Jahre wenn der Wagen mal auf der Bühne stand.

Ich bilde mir ein, das die Kugelgelenke dann bisschen länger halten. Muss man halt aufpassen, das man die Manschetten dabei nicht zerstört.

das hier beschriebene vertikale spiel in den traggelenken habe ich bei meinem auch. die staubschutzmanschette ist komplett platt. man hat den eindruck das sich das kugelgelenk in den querlenker einarbeitet hat. wie groß das spiel ist habe ich nicht gemessen, aber es ist schon reichlich. der hersteller ist mir bis jetzt unbekannt, vlt. finde ich noch einen hinweis.

insgesamt ist bei meinem "speziellen" fahrzeug die vorderachse eh komplett durch.

darum wollte ich hier fragen ob man beim lösen des querlenker und der stützstrebe den aggregateträger auffangen muss? die stützstrebe ist augenscheinlich mit dem aggregateträger am unterboden verschraubt?

Bearbeitet 16. Oktober 2026 um 19:1216. Okt 2026 von udek

Nö. Der Hilfsrahmen / Aggregateträger bleibt an Ort und Stelle. Der ist auf beiden Seiten jeweils an 3 Stellen mit dem Rahmen verschraubt. Die hintere Schraube geht durch die Gummibuchse der Stützstrebe durch. Aber der Träger hängt dann ja trotzdem noch bombenfest an den 4 anderen Schrauben.

Von daher, du kannst die Querlenker und Stützstreben ausbauen, ohne dir Sorgen um den Hilfsrahmen zu machen.

Du solltest nur aufpassen, dass die Karosserie nicht verdreht ist wenn du die Schraube löst bzw. anziehst. Auf der Hebebühne kein Problem. Wenn du aber nur hinter dem Rad mit einem Wagenheber anhebst sieht das nicht so toll aus, zumindest wenn es ein Cabrio ist.

Ließ gerade vor dem TÜV die beiden Querlenker mit Meyle Teilen erneuern. Die no-name Querlenker hielten gerade mal 3 Jahre und ich fahre nicht viele km. Allerdings des öfteren schlechte Waldwege. TÜV hatte das Spiel beanstandet.

Gibt es für die eingesetzten Teile wie z.B. Gummis eigentlich Ersatzteile?

Betrifft: Stützstreben

Die beiden Stützstreben lassen manchmal ein leichtes Knocken hören wenn ich auf grobem Asphalt einlenke.

Reicht es bei der hinteren Verschraubung je Seite 2 (!) Federhülsen 4246062 die häufig weg gegammelt sind einzusetzern? Oder sollte man gleich neue Gummis mit den Hülsen einpressen lassen ? Diese habe ich vorrätig.

Bearbeitet 17. Oktober 2026 um 08:5217. Okt 2026 von Alpenflitzer
Genauer beschrieben

Wenn die Gummis der Stützstreben schon alt sind (also in Jahren und/oder Laufleistung), bietet sich ein Wechsel an. Man kann sich die Buchsen auch erstmal anschauen. Oft sieht man da dann schon beginnenden Zerfall oder Risse. Dann auf jeden Fall erneuern.

Die beiden Buchsen des QL kann man separat ersetzen - meiner Erfahrung nach ist allerdings zuerst das Traggelenk hinüber, und das lässt sich nicht eizeln tauschen, dann ist ein neuer QL unvermeidlich. Kommt also drauf an, an welcher Stelle dein Prüfer das Spiel festgestellt hat. Wenn das Tragggelenk noch gut ist, würde ich neue Buchsen einsetzen.

Am 17.10.2026 um 10:04, Flemming hat gesagt:

Du solltest nur aufpassen, dass die Karosserie nicht verdreht ist wenn du die Schraube löst bzw. anziehst. Auf der Hebebühne kein Problem. Wenn du aber nur hinter dem Rad mit einem Wagenheber anhebst sieht das nicht so toll aus, zumindest wenn es ein Cabrio ist.

ich weiß was du meinst, weil sich das fahrzeug auf diese weise verwindet.

Am 17.10.2026 um 10:44, Alpenflitzer hat gesagt:

Gibt es für die eingesetzten Teile wie z.B. Gummis eigentlich Ersatzteile?

Da bei den QL meist die Traggelenke fertig sind erübrigen sich da die Gummis. Für die Bogenarme gab es die zumindest einzeln. Fragt sich nur ob sich bei den Kosten für komplette die Arbeit lohnt. Wenn man es macht, Achtung die sind nicht symmetrisch, aufpassen welches Ende nach oben muss!

Kenne ich auch so, daß meistens am ehesten die Traggelenke aufgeben. Daher habe ich noch nie die Gummibuchse im Querlenker erneuert.

Bei den Stützstreben bin ich mittlerweile dazu übergegangen, nur die Gummibuchse zu erneuern. Die Buchsen kosten nicht viel und sonst geht an den Dingern normalerweise nichts kaputt. Die Strebe komplett neu ist mittlerweile so unverschämt teuer, daß ich da lieber nur die Buchsen tausche.

Crazy Preise. Strebe von Mapco für 31€, kompletter Satz mit je 2 QL, Strebe und Koppelstangen für 115€.

Aber vermutlich würde ich dich eher die 14€ für eine Buchse von Vaico ausgeben.

Oh, dann muss es da wieder billigen Nachschub geben?

Hatte noch vor nicht allzulanger Zeit geschaut und da gab es Stützstreben nur im Bereich 80+€.

Ja, Preise über 85€ finden sich auch. Spanne ist erstaunlich groß, selbst wenn man teurere Hersteller außen vor lässt.

Bearbeitet 17. Oktober 2026 um 18:0317. Okt 2026 von Flemming

Gerade weil die Traggelenke meist die ersten sind, die aufgeben, würde ich bei einem QL, an dem die noch gut sind, davon ausgehen, dass sie auch noch länger halten und dann tatsächlich die anderen Buchsen ersetzen.

Dann aber vorher unter die Manschette schauen. Ich hatte jetzt gerade das probiert, wollte die Buchsen von dem Meyle umsetzen in einem originalen Saab-QL. Aber unter einer Manschette war es auch schon braun. Aber noch ohne Spiel. Lohnt sich also nicht den noch aufzuarbeiten :-/

Ja, das ist natürlich sinnvoll.

Bin jetzt ein wenig verwirrt: Wie sieht das Traggelenk aus? Traggelenk = Stützarm??

Bearbeitet 18. Oktober 2026 um 08:0518. Okt 2026 von Alpenflitzer

Traggelenk ist das Kugelgelenk am äußeren Ende des Querlenkers. Das was ich hier 11. September 2026 um 13:34 zerlegt hatte.

Edit: Und beim 902/931 festes Teil des Querlenkers und nicht einzeln zu ersetzen.

Bearbeitet 18. Oktober 2026 um 08:0718. Okt 2026 von Flemming

Danke Flemming, jetzt weiss ich Bescheid. Wegen diesem Teil musste ich gem. TÜV bei Querlenker erneuern da es Spiel gab.

Stützstreben: Jetzt werde ich die beiden Gummilager inkl. der jeweils 2 Hülsen erneuern lassen.

Bearbeitet 18. Oktober 2026 um 08:2318. Okt 2026 von Alpenflitzer
Korrektur

buchsen tauschen... schön wäre es! so wie das bei mir fährt kannst die buchsen wegen oxidation warscheinlich schon mit den kleinen finger aus dem sitz drücken. werde wohl nicht drum kommen den krempel komplett zu tauschen. preislich ist das allerdings der absolute hammer für paar querlenker und diese stützstrebe. in der preisklasse kann ich beim audi80 fast die komplette vorderachse revidieren...

Beim 900II / 9-3I ist das die komplette Vorderachse ;-)

Am 19.10.2026 um 00:46, udek hat gesagt:

buchsen tauschen... schön wäre es! so wie das bei mir fährt kannst die buchsen wegen oxidation warscheinlich schon mit den kleinen finger aus dem sitz drücken.

Die Buchsen haben bis auf die innen am Querlenker alle eine Außenhülse aus Stahl. Gummi ist in die einvulkanisiert. Wenn das Gummi da lose ist, dann kann man den Innenteil gut raus rupfen und die Hülse von innen schwächen und nach innen knicken. Gibt dadurch keine Belastung durch den rostigen Rand auf den Alulenker. Sauber machen und neue richtig rum rein.

Oder vielleicht so einen billigen Komplettsatz verbauen .

Nicht billig aber langfristige Planung:

Meyle HD

mit Power Flex

Fahre ich schon so die letzten 12 Jahre

Wieviel PS bringt die rote Farbe?

260 PS ziehen dran 😉