Ja doch. Nur die Motronic weiß dann immer noch nicht, dass sie starten darf. Das brückt höchstens den Bus. Aber ein Freigabe-Datentelegramm erzeugt das nicht.

Am 15.3.2026 um 14:19, Nyulli hat gesagt:

DAS kann's auch sein! Ich hab tatsächlich die zwei kleinen ersetzt mit EINER dicken (2032).

....

Alter Falter ... das gibt aber wirklich Abzüge wegen Dummheit.
Muss ich so deutlich sagen.
Egal, wie früh oder spät es ist/war.
Es gibt hier im Forum auch bereits zig Hinweise dazu, daß die Sender mit exakt 2 geladenen Knopfzellen des vorgeschriebenen Typs bestückt sein müssen.
Da gilt es auch, sich mal ein wenig von selbst im Forum schlau zu machen. Auch weil Du damit schon mal ein Problem hattest.

Und füll doch bitte mal Dein Profil ordentlich aus. Dann muss man auch nicht raten, welchen Typ Saab Du fährst, wenn Du um Hilfe anfragst.

Bearbeitet 15. März 2026 um 15:0515. Mar 2026 von ST 2

Am 15.3.2026 um 14:46, Nyulli hat gesagt:

Funktioniert es bei mir nicht um das modul unterm sitz ab zu koppeln, dann drei draht-brücken legen und Feddisch!?

Nein, das funktioniert nicht. Geht nur für MJ 94 und MJ 95, steht alles weiter oben.

Am 15.3.2026 um 14:46, Nyulli hat gesagt:

Funktioniert es bei mir nicht um das modul unterm sitz ab zu koppeln, dann drei draht-brücken legen und Feddisch!?

.....

In der Beschreibung von Saabcentral ist nur von einem "900 SE" die Rede ... wenn es sich um einen US 900 SE handelt, dann handelt es sich um einen Turbo ... und nur da geht es, wie bereits beschrieben wurde.

Am 15.3.2026 um 16:16, ST 2 hat gesagt:

In der Beschreibung von Saabcentral ist nur von einem "900 SE" die Rede ... wenn es sich um einen US 900 SE handelt, dann handelt es sich um einen Turbo ... und nur da geht es, wie bereits beschrieben wurde.

Nochmal:

Nur die 94er und 95er lassen sich mit den drei Brücken zum fahren bewegen.

Welche Motorisierung ist völlig egal.

Ab 96 braucht man ein Motorsteuergerät ohne VSS-Abfrage.

Die Trionic kann umprogrammiert werden, die Motronic muss getauscht werden.

Anm.: Eine Programmierung der Motronic ist ebenfalls möglich, es fehlt aber die Dokumentation.

Für Volvo gibt es analog zur trionicsuite eine motronicsuite

Am 15.3.2026 um 09:50, ST 2 hat gesagt:

3. Ein- u. Ausbau der Starterbatterie tangiert nicht den Frosch. Ich nutze z.B. oft einen Batterie Trennschalter und muss trotzdem nicht den Frosch neu anlernen.

Bei meinem ist das aber so.

Am 15.3.2026 um 18:05, patapaya hat gesagt:

Bei meinem ist das aber so.

Ich glaube du und @ST 2 verstehst unter "Anlernen" etwas anderes.

Wenn ich die VSS stromlos mache startet sie das nach dem Anklemmen im Alarmmodus und muss deaktiviert werden. Die Deaktivierung erfolgt durch mehrmaliges Drücken einer Taste. Das ist per Design so vorgesehen. Würde ich als Reaktivieren bezeichnen.

Anlernen wäre für mich die Programmierung mit Tech2.

ST2 hatte ich, da er vom Frosch sprach, aber schon so verstanden, dass auch er das "Reaktivieren" (offiziell als "Synchronisieren" bezeichnet AFAIR) meinte, also das 5x Drücken.

Zur Klarstellung: mein NG 900 ist MY 95, also ohne WFS (aber mit nachgerüsteter originaler Diebstahlwarnanlage).
Wenn ich die Starterbatterie abklemme und z.B. 1 Tag oder 1 Monat später wieder anklemme, reagiert der Saab sofort erneut auf den Frosch (habe aktuell nur 1 in Betrieb). Also ich muss den Frosch nicht erneut anlernen/reaktivieren/synchronisieren.
Offenbar unterscheiden sich dann hier die Systeme je nach MY erneut.

Am 15.3.2026 um 23:18, ST 2 hat gesagt:

Offenbar unterscheiden sich dann hier die Systeme je nach MY erneut.

Das dürfte die Erklärung sein.

Hallo zusammen!

Heute wieder beim Auto!

Neue batterie PLUS start-booster UND neue Frosch-batterien. Auch reserve Frosch dabei!

Startet immer noch nicht!

Das Blinken ist wie es sein soll: erst 10sek an, dann 1x pro 2 sek. Nach drücken auf den Frosch-knopf 1sek an, dann aus.

Diverse optionen probiert, starten mut motirhabe/tür auf, zu, ect...

NiX!

Okay. Habe jetzt nicht mehr alles auf dem Schirm.

Daher mal nochmal die Basics abfragen:

1. Zündfunke geprüft? Zündfunke vorhanden?

2. Benzin kommt vorne an? Bzw. läuft die Benzinpumpe?

Benzinpumpe kann ein zweiter Helfer checken. Rücksitzbank Sitzfläche hoch, unterm Teppich den Deckel überm Tank abnehmen und mal lauschen, ob die Pumpe läuft. Falls nicht, dann würde ich ggf. auf die Schnelle mal die beiden Kontakte der Benzinpumpe mit 12V bestromen - läuft sie dann?

Hallo Erik

Nein, ehrlich gesagt haben wir DAS nicht gecheckt.

Der wagen lief letzten Samstag prima und nach 2std auf dem Parkplatz war's 'aus die Maus'.

Ich überlege um grad mal 5l sprit zu holen UND Bremsenreiniger. Dann weiss ich mehr.

Komischerweise geht beim Startversuch im Armaturenbrett ALLE lichter aus - ich Zweifel jetzt ob das normal ist oder eben nicht.

Wenn Zündfunke da ist und Benzin ankommt (oder Startspray/Bremsenreiniger) dann auch noch den Stecker vom Luftmassenmesser abziehen.

Spätestens dann sollte er anspringen.

Ansonsten, wenn die Lichter im Armaturenbrett ausgehen, das klingt halt immer noch nach einem Elektrik-Problem.

Könnte also auch noch sowas schönes wie z.B. Zündkontaktschalter (unterm Zündschloß sein). Dreht denn der Anlasser wenn du versuchst zu starten, oder spackt gleich das Armaturenbrett rum während der Anlasser nix tut?

Hallo Erik & alle anderen!

Nein der Anlasser dreht kräftig! Bei anderen Autos weiss ich das das armaturenbrett licht ein wenig dimmende wegen der erhöten spannung, zeer ob's beim Saab IMMER aus ging: ich Zweifel. Ist das Auto von der tochter - ich fahre nur selten (leider😉).

Ich bin grad noch unterwegs - das Saab-problem haben wir kombiniert mit einem Umzug... Erst eine ladung möbel wegbrengen- in 1,5 std steh ich wieder beim auto. Mit sprit und Bremsenreiniger!

Wenn ihr mir später noch 'assistieren' könnt: gerne!🤗

Am 21.3.2026 um 12:19, Nyulli hat gesagt:

....

Komischerweise geht beim Startversuch im Armaturenbrett ALLE lichter aus - ich Zweifel jetzt ob das normal ist oder eben nicht.

Definitiv nicht normal.
Interessant, daß der Anlasser trotzdem bestromt wird.

Am 21.3.2026 um 13:20, ST 2 hat gesagt:

Definitiv nicht normal.
Interessant, daß der Anlasser trotzdem bestromt wird.

Ja, klingt komisch und gehört so nicht. Daher mein Verdacht in Richtung Zündkontaktschalter, oder anderes elektrisches Problem.

Wie ist denn der Zustand der dicken Batterie-Kabel (Plus und Masse)? Auch da hatte ich schonmal ähnliche Probleme, als ein Massekabel ziemlich mürb war. Allerdings gab es da keinen Ausfall der Instrumente. Deren Ausfall kenne ich bisher nur in Verbindung mit Unterspannung oder eben einem (teil-)defekten Zündkontaktschalter.

Am 15.3.2026 um 16:04, ST 2 hat gesagt:

Alter Falter ... das gibt aber wirklich Abzüge wegen Dummheit.
Muss ich so deutlich sagen.
Egal, wie früh oder spät es ist/war.
Es gibt hier im Forum auch bereits zig Hinweise dazu, daß die Sender mit exakt 2 geladenen Knopfzellen des vorgeschriebenen Typs bestückt sein müssen.
Da gilt es auch, sich mal ein wenig von selbst im Forum schlau zu machen. Auch weil Du damit schon mal ein Problem hattest.

Und füll doch bitte mal Dein Profil ordentlich aus. Dann muss man auch nicht raten, welchen Typ Saab Du fährst, wenn Du um Hilfe anfragst.

Ich hab grad nochmal die alten Berichte gelesen! Ja, das war tatsächlich ein Aussetzer... aber weil der Frosch trotzdem ein licht gab war das für mich die Bestätigung das es funktioniert... Annahmen...😆😅🤦‍♂️

Am 21.3.2026 um 13:50, Nyulli hat gesagt:

... aber weil der Frosch trotzdem ein licht gab war das für mich die Bestätigung das es funktioniert...

Dem Licht reicht dann wohl die Spannung einer neuen 2032.

Zwei 2016 übereinander sind zwar genauso hoch, haben dann aber die doppelte Spannung. Und die braucht die übrige Elektronik offenbar.

 

Aber hinterher weiß man es immer besser …

@Nyulli mal nebenbei: Dein Standort in Nord-NL ist eigentlich dafür geeignet, dass Dir (auch) Leute aus dem NL Saab-Forum helfen. Da kann dann im Notfall ("Panik") auch mal jemand mit Ahnung vorbeikommen. Bist Du dort im Forum denn auch aktiv?

Hallo Zusammen!

Die guten News zuerst: er startet wieder!

Aberrrrrrr..... keine Ahnung warum!

Den Frosch nochmal mit neuen VARTA - Batterien bestückt und auch die neue Batterie zusätzlich mit startkabeln angeschlossen.

DAS sollte dann gut sein.

Resultat: null!

Dann den Stecker vom Luftmassenmesser runter und beim starten Bremsenreiniger in den filter: auch nix!

Funken an der kerze konnte ich leider nicht testen: ich hab den falschen (zu grossen) kerzenstecker dabei!

Die benzinpumpe konnte och nicht checken - unter dem plastikdeckel war nichts zu sehen!

Schlussendlich noch eimlal die prozedur wiederholt: auto zu-auf und starten: ichbdachte, wenn ich mit dem Ohr bei der plastikabdeckung bin HÖRE ich die Pumpe vielleicht...

Und was passiert: Auf einmal startet die Gurke! Als ob nichts war!!!!

Natürlich super - aber keine Ahnung ob das Problem jetzt gelöst ist mit sowohl neuer Start- als Schlusselbatterie oder irgendwo ein Wackelkontakt ist...

Ich hab mich bewust im deutschen Forum angemeldet weil hier einfach mehr Mitglieder sind also auch schnellere, bessere Antworten.

Auf jeden Fall dank an alle die geholfen haben,

Falls noch jemand eine Ahnung hat WARUM es so war wie's war: gerne!

Was mir wohl aufgefallen ist: in der Verteilerkappe sind zwei Kontakte so gut wie weggeschliffen. Die wird natürlich gleich ersetzt! Aber das dürfte kein grund sein um NICHT zu starten, oder? Im schlimmsten Fall läuft er (sehr) schlecht auf drei zylindern, oder?

Gruss, Frank

Update!!!

Nach 30min zweuter Versuch - ich wollte noch kurz einkaufen fahren..

Wieder Nix!

Starthilfe ext.. Nix!

Als 'Witz' haben wif mal gesagt: wir bauen die gleich Anordnung nach wie vorher: Startkabel angeschlossen rechte Tür auf, Rüchbank raus, plasikdeckel ab:

Siehe da: er startet sofort!

Ich werd noch irre.. .

Also ich bin da irgendwie immer noch bei schlechter Verkabelung der Batterie, wie schonmal angemerkt.

Wie ist der Zustand der dicken Batteriekabel? Plus als auch Masse...

Und jedes Mal an der Rückbank gewesen? Also ggf. Vibrationen zur Pumpe? Dann beim nächsten Aussetzer mit flachen Hand ordentlich von unten gegen den Tank schlagen.