Mit der Bezeichnung 9-3 II hoffe ich richtig zu liegen, denn bei unserem Saab Cabrio handelt es sich um ein Modell mit 2,0 Ltr. Motor 110 KW und Automatikgetriebe mit Erstzulassung am 30.12.2002 aber in der VIN mit MJ 2003 und Produktion in Finnland angegeben.

Zu meinem Problem: Das Fahrzeug wurde nun nach Spanien überführt. Deshalb wurden einige Arbeiten vorsorglich ausgeführt. Dazu gehörte auch die Erneuerung des Klimakompressors. Bei der Befüllung der Anlage wurde festgestellt, dass das Gebläse ohne Funktion ist. Verschiedene Umstände haben dazu geführt, dass der Fehler bis zur Abreise nicht behoben werden konnte.

Allerdings waren bei Abreise wie durch Zauberhand alle Funktionen gegeben, allerdings nur für die ersten ca. 150 KM der Reise.

Während der Überführung habe ich festgestellt, dass das Gebläse auch bei abgestelltem Motor auf Stufe 1 weiterlief. Was übrigens vorher nicht der Fall war. Daraufhin habe ich die Sicherung Nr. 3 entfernt und festgestellt, dass sie erwärmt war. Mittlerweile ist es so, dass, wenn ich die Sicherung eingesetzt wird, das Gebläse auf ca. Stufe 4 läuft, egal was im Display angezeigt wird und die Sicherung sich erwärmt.

Die Funktion der Klimaanlage ist gegeben, allerdings ist die Wirkung bei geschlossenem Dach und geringer Geschwindigkeit sehr stark eingeschränkt.

Anfangs sollte der Widerstand für die Fehlfunktion verantwortlich sein, der bestellte und gelieferte Widerstand allerdings war für eine Klimaanlage, der Widerstand für die Klimaautomatik ist nicht mehr lieferbar und somit bin ich auf ein gebrauchtes Teil aus dem Internet ausgewichen, was mir wegen Lieferverzögerung nachgeschickt werden musste, sich aber als falsch herausgestellt hat, weil die Kabelbelegung mit anderen Farben versehen ist und ich somit die Befürchtung habe, mehr Schaden anzurichten als auszumerzen.

Mittlerweile glaube ich, den Fehler ganz woanders suchen zu müssen. Das Anzeigeinstrument habe ich zwischenzeitig ausgebaut und die Steckerleiste kontrolliert, ohne eine Auffälligkeit festzustellen.

Gibt es jemanden mit ähnlicher Erfahrung, der mich auf die richtige Spur setzen kann?

Ich habe Deinen Beitrag mal ins „richtige“ Unterforum verschoben ……

Gruß, Thomas

Da gibt es etliche. Suche mal nach Heizungsregler Widerstand. Nach 25 Jahren geben die Elektronikteile schon mal auf. Ist sozusagen Verschleiß.

Gruß aus DU

Am 1.5.2026 um 20:08, ritchback hat gesagt:

Da gibt es etliche. Suche mal nach Heizungsregler Widerstand. Nach 25 Jahren geben die Elektronikteile schon mal auf. Ist sozusagen Verschleiß.

Gruß aus DU

Genau, das typische Symptom wenn der defekt ist. Hatte ich vor einem Jahr auch und konnte noch einen der letzten neuen beschaffen. Gibt's jetzt leider kaum noch neu und ist gebraucht mit rund 150 € unverhältnismäßig teuer.

Man kann ihn aber für ein paar Euro reparieren, wenn man löten kann. Eine Anleitung gibt's hier im Forum irgendwo und auch bei YouTube.

Bearbeitet 1. Mai 2026 um 18:351. Mai 2026 von nitromethan

Hallo CE-AE 12,

so wie es aussieht, hast Du Klimaautomatik. Daher sollten wir nicht über den "Widerstand", sondern über den "Regler" reden.

Es stimmt leider, dass der zur Zeit nicht lieferbar ist und vermutlich es auch in Zukunft nicht sein wird.

Wenn der Lüfter ausfällt, sollte man meines Erachtens wie folgt vorgehen:

Zunächst den Lüfter selbst prüfen. Funktioniert der noch? (Scheibenwischer ab, Innenraumluftfilter runter und ggf. dann wechseln etc.).

Funktioniert der Lüfter? Lässt er sich mit der Hand drehen und blockiert nicht? Dreht er sich, wenn man Strom drauf gibt?

Funktioniert der Lüfter noch: Den Regler rausnehmen:

Da das Original nicht mehr lieferbar ist, jemanden suchen, der löten kann.

Es wird mit erhöhter Wahrscheinlichkeit der MOSFET sein, der ausgetauscht werden sollte.

Siehe Beschreibung.

Die ganze Sache ist im Großen und Ganzen m.E. eine größere Aktion.

D.h. man sollte schrauben können, ggf. Strom auf den Lüfter geben und löten können.

Liebe Grüße,

Stephan

Hallo Stephan,

mein Problem ist etwas anders geartet, denn nach Austausch des Klimakompressors wurde festgestellt, dass das Gebläse ohne Funktion ist. Dann habe ich bei Skandix einen Widerstand bestellt, allerdings einen Widerstand für die Klimaanlage geliefert bekommen. Der Fehler lag aber bei mir, weil nur ein Widerstand ausgeführt war. Der Grund ist, dass für die Klimaautomatik kein Widerstand mehr lieferbar ist. Einen gebrauchten Widerstand habe ich bei EBay bestellt, der bis zur Abreise allerdings nicht geliefert war, mir jedoch mit vielen Widrigkeiten nachgeschickt wurde. Wie durch ein Hexenwerk waren aber am Tag der Abreise nach Spanien alle Funkionen gegeben, jedoch nur ca. für eine Distanz von ca. 150 KM. Bei der Fahrt habe ich dann festgestellt, dass das Gebläse auch bei ausgeschalteter Zündung und abgezogenem Schlüssel auf Stufe 1 weiter läuft. Daraufhin habe ich die Sicherung Nr. 3 entfernt, die übrigens warm war, wenn auch nicht heiß, jedoch eine erhöhte Temperatur hatte. Jetzt ist es so, dass das Gebläse mit verbauter Sicherung durchgängig auf gefühlt Stufe 4 läuft, auch mit abgezogenem Schlüssel.

Mittlerweile bietet die Fa. Skandix überholte Bedienelemente an, allerdings mit gesalzenem Pfandwert, der sich aber bei Rückgabe neutralisiert, weil ich den Anbieter als sehr zuverlässig und hilfsbereit empfehlen kann. Unter >www.pixelfehler-hh.de< wird die Instandsetzung genau dieses Elementes beschrieben.

An einer Verbindung zwischen dem Widerstand und dem durchgängigen Betrieb des Gebläses bin ich noch am Knappsen, denn wie kommt die Verbindung von Klemme 15 auf Klemme 30, sprich Zündung auf Dauerstrom, zustande?