Ölstand passt schon.
Zylinder trockenwischen. Sollte aussehen wie auf der rechten Seite. Wenn er wieder am Kolben feucht wird ist die Dichtung hin.
Eingangs hast du geschrieben das die Zylinder getauscht wurden? Alle?

Nach der kurzen Zeit solltest du dort mal vorstellig werden und reklamieren.

Füll noch etwas LecWec in den Hydrauliktank , danach sollte Ruhe sein.

Das Zeug ist super.

Am 29.6.2026 um 15:21, Chrisbie hat gesagt:

Die Ohren werden elektromotorisch angetrieben durch den Elektromotor in der Verdeckklappe. Der Motor treibt über Drahtseilzüge das Öffnen und Schließen an.

Vom Prinzip her kannst du den Motor auch selbst mit 12V ansteuern. Dazu muss aber einiges abgebaut werden um an den Motor zu kommen.

Also - ich habe befüllt, mit offenem Ventil das Verdeck wieder komplett verschlossen ( elektrische Verriegelung des Hinteren Teils des Verdecks mit Heckscheibe funktionert ).

Ventil geschlossen.

Öffnungsversuch: Verdeck Fehler...

Ich habe auch noch mal Rücksprache mit Michael gehabt und er vermutet das die Leckage auch daher (wieder) kommt,

weil die Gestängesymetrie des Verdecks nicht ganz stimmt.
Beim Verschliessen stellt man fest, das die vordere / obere Vereck-kante zur Windschutzscheibenoberkante nicht gerade ausgerichtet ist:
Links hat es noch einige Zentimeter Luft - zur Oberseite Windschutzscheibenkante rechts liegt es auf -
mit etwas Zug nach unten lässt es sich aber problemlos verschliessen.

Diese Unsymetrie beim elektrisch-hydraulischen Vorgang wird unterschiedliche Kräfte auf die Hydraulikzylinder hervorrufen:

so das ein Zylinder stärker belastet wird als der andere.
Was wahrscheinlich eben beim rechten zu höherem Druck führt und dort trotz neuem Zylinder zu Ölverlust führt.

Ich habe mich entschlossen nun das Verdeck "nur" noch manuell zu betätigen, da der Prozess mit geöffnetem Ventil eigentlich

problemlos ist und mit ein wenig Übung fast so schnell vonstatten geht wie die elektrische.

Es bleibt die "Kleinigkeit" mit den Ohren und halte die Lösung den Motor in der Verdeckklappe anzusteuern für praktikabel.
Wahrscheinlich mit einem Polwendungsschalter zu bewerkstelligen.

Ich habe mir das WIS besorgt und schau mir mal an ob ich da für meinen 9-3 (9400) die richtige Stelle finde.
Wenn jemand das schon mal gemacht hat und dazu Tipps hat, bin ich natürlich dankbar:
Erfahrung sagt mehr als 1000 Versuche. Vielen Dank noch mal für - bester Gruss an alle!

Keine gute Idee. Das ist nur eine Notschließung! Wenn du das Fach damit öffnest wird der Deckel vom Verdeckkasten nicht verriegelt und könnte während der Fahrt aufklappen. Der Deckel wird durch zwei Seilzüge von hydraulischen Antrieb des Deckels mit verriegelt.

Eine sehr wichtige Warnung!

Die Funktion des Sicherungsseils willst du auf der Autobahn nicht testen.

Wenn du dir das WIS besorgt hast schau dir das Kapitel Entlüftung an. Vermutlich ist Luft im System.

Am 4.7.2026 um 12:07, Flemming hat gesagt:

Keine gute Idee. Das ist nur eine Notschließung! Wenn du das Fach damit öffnest wird der Deckel vom Verdeckkasten nicht verriegelt und könnte während der Fahrt aufklappen. Der Deckel wird durch zwei Seilzüge von hydraulischen Antrieb des Deckels mit verriegelt.

Verstehe ich nicht. Wenn ich mit der Verriegelung im Kofferaum den Deckel/Verdeckkasten verriegele, sitzt der Bombenfest und ist nicht mehr zu öffnen,

weder händisch und schon gar nicht von irgendeinem Luftzug.

Es bleiben lediglich die "Ohren" oben und von denen hört/merkt man gar nichts.

Ich bin heute über 250 Km durchs Engadin gefahren - ok da fährt man so gut wie nie schneller als 80,

aber ich musste auch kurz mal einen Bus überholen und war sicher über 100. Null Problem.

Ich würde jetzt sicher nicht auf der deutschen Autobahn Vmax fahren, aber das mache ich mit diesen Wagen sowieso sicher nicht.

Chrisbie's Hinweis habe ich mir mal angeschaut und bin bei Bleeding the hydraulic system:

"2.d. "Activate the fifth bow lock using the diagnostic tool set to UNLOCK and fold up the fifth bow" "gestockt" - brauche ich da ein Tech2 ?

Ja.

Und nicht vergessen LecWec einzufüllen, dann werden die Dichtungen wieder geschmeidig und man braucht vielleicht weder Zylinder noch Dichtungen erneuern... 😁

Fifth bow unlock ist die Verriegelung die durch den Elektromotor angesteuert wird um das Fensterteil danach mit Hydraulik anheben zu können.

Habe das WIS GERADE NICHT ZUR Hand und bin mir nicht sicher ob es ausreicht das Verdeck mit dem Schalter zu öffnen bis der 5.te Spriegel und und die Verdeckklappe offen sind um dann am linken Zylinder des Spriegels die Kontrolle durchzuführen.

Ja OK wenn du den Antrieb des Deckels wieder zu machen kannst. Dann ist das OK. Wird nur gerne übersehen oder vergessen.

Wie entriegelst du denn jetzt den 5. vom Deckel? Tut dafür der normale Taster noch? Also ist der Antrieb der Verriegelung noch OK? Wenn alles offen ist und der Deckelantrieb wieder eingeklinkt ist, bewirkt dann der Taster Richtung Öffnen nicht das einklappen der Ohren? Das würde dafür sprechen, dass er nicht weiß, dass der Deckel zu ist. Also eine Endlage oder einer der Mikroschalter der Deckelverriegelungen fehlt.

Am 5.7.2026 um 15:18, Flemming hat gesagt:

Ja OK wenn du den Antrieb des Deckels wieder zu machen kannst. Dann ist das OK. Wird nur gerne übersehen oder vergessen.

Wie entriegelst du denn jetzt den 5. vom Deckel? Tut dafür der normale Taster noch? Also ist der Antrieb der Verriegelung noch OK? Wenn alles offen ist und der Deckelantrieb wieder eingeklinkt ist, bewirkt dann der Taster Richtung Öffnen nicht das einklappen der Ohren? Das würde dafür sprechen, dass er nicht weiß, dass der Deckel zu ist. Also eine Endlage oder einer der Mikroschalter der Deckelverriegelungen fehlt.

Ah sorry, ich habe mich nicht klar genug ausgedrückt. Der Prozess verläuft nun exakt wie folgt:

Beim entriegeln für das öffnen wird der 5.Spriegel mittels Taster - elektrisch freigegeben,
erst dann kommt der "Verdeckfehler" und der Verdeckkasten öffnet nicht hydraulisch. (Jetzt ist ja auch das Hydraulikventil permanent auf !) ( 5 Spriegel ist frei und beweglich )
Ab dann kann ich den Rest manuell bewerkstelligen - Vorn entriegeln, 5.Spriegel manuell aufstellen
- Im Kofferraum "Not"entriegeln - Verdeckkasten öffnen,
Verdeck manuell versenken, Vereckkasten schliessen - "Not"verriegeln
-> Cabrio fahren

Beim Verschliessen verhält es sich genau so umgekehrt:
Verdeckkasten entriegeln, manuell öffnen, manuell Veredeck schliessen bis der 5 Spriegel wieder auf dem manuell geschlossenen Verdeckkasten aufliegt
Verdeckkasten "Not"verriegeln Vorne verriegeln, dann kann ich den aufliegenden 5. wieder mit dem Taster elektrisch verriegeln,
so das der dicht auf dem Verdeckkasten (ohne Lücke) festsitzt.

-> Sicher geschlossen Coupe fahren.

Bleibt "nur" noch das optische Ding der Ohren-oben beim offenfahren, aber offen gesagt stört mich das nicht (mehr) so sehr, das ich deswegen einen riesen Akt mache.

"Richtig" ran gehe ich da dran, wenn mir jemand sagen kann ( oder ich jemanden finde), wer mir die Verdeckgeometrie justieren kann,
ohne dafür Tage berechnen zu müssen... den vorher macht es keinen Sinn die Hydraulik mit einer fehlerhaften Geometrie zu stressen und deshalb ständig Zylinder wechseln zu müssen.

Dann vorsichtig besser die Ohren demontieren. Sonst brechen die früher oder später durch die Kräfte und Vibrationen im Fahrtwind ab.

Zustimmung. Hier findest du eine gute, bebilderte Anleitung (für die Montage, Demontage erschließt sich daraus).

Hallo an alle Zusammen nochmal und nochmal Danke für alle Hinweise und Ideen !

Da ich jetzt einen (semi) manuellen Prozess gefunden habe das Dach zu öffnen und zu schliessen, denke ich, das ich das Thema hier beenden kann.

Die Hydraulik bewegt sich wahrscheinlich (noch) nicht, weil ich sie noch mal entlüften muss,

was ich bei nachholen werde - dank Hinweis von Chrisbie und WIS werde ich das bei Gelegenheit tun.

Da die "normale" Öffnung auf Dauer aber nur eine praktikable Lösung ist, bis die Gestängesymmetrie des Daches eingestellt ist,

( sonst mach ich noch die Dichtungen der Zylinder wieder kaputt )

mache ich hier erst mal Schluss und für die Verdecksymmetrie noch ein neues Thema auf.

Danke auch nochmal für die Tipps von Flemming und My-Saab wegen der Ohren, das schaue ich mir auch noch an.