Leon96

Ich vermute dann sähe das Heck schlimmer aus??

Auf jeden Fall Zündkassette, Drosselklappe und KWS-Sensor auch ausbauen. Leicht ist immer relativ. Es kommt immer drauf an wie gut man schrauben kann. Ist aber keine Raketenwissenschaft. Wenn du die Möglichkeit hast würde ich aber gleich Motor+Getriebe ausbauen. Wenn nicht zum selbst behalten, dann zumindest zum Weiterverkauf weil es dafür durchaus noch etwas Geld gibt! Fahrersitz mit funktionierender Sitzheizung wäre auch so ein Teil, was man immer verkaufen kann. Hilfsrahmen, wenn gut vom Rost (wenn man eh den Motor ausbaut) Und so weiter. Schalter wegen den Birnen und Displays wurde ja schon gesagt. Würd die Sonnenblenden auch ausbauen. Spiegelklappen brechen gerne und oft ab.

15.000€? 9-5 Aero + 5 verunfallte Schlachtwagen + viel Werkzeug + einen Arsch voll Konservierungsmittel

Ich hab auf den letzten 4000km jetzt 4x Öl gewechselt. Erster bei Übernahme, dann bei Wanneninspektion, dann bei Turboschaden und nochmal 200km nach Turboschaden Irgendwann ist auch mal gut Wobei sich ein sauberer Behälter natürlich besorgen ließe! Aktuell scheint es halbwegs dicht zu sein. Hatte die Ablassschraube rausgedreht (erst für 5sec ein Stück zu weit was zu "ich hab die Haare schön" führte) Und halt ein paar Windungen Teflonband drum. Per Fingertest wird es jetzt noch ganz leicht feucht nach längerer Zeit. Keine beginnende Tropfenbildung auch nicht nach 3 Tagen. Vorher wars wirklich vom Umweltaspekt nicht vertretbar. Werds mal beobachten. Aktuell steht er in der Garage. Und bei der Wettervorhersage ändert sich das in absehbarer Zeit auch nicht

Hast du beim Händler gekauft? Dann würde ich mal klar darauf bestehen, das er den Mangel beseitigt. Von Privat sehe ich da eher wenig Chance. Es sei denn du kannst klar nachweisen, dass er Kenntnis von dem Mangel hatte, es dann bei Verkauf aber verschwieg. Aber nicht jeder krabbelt andauernd in seinen Radkästen rum. Und auch der TÜV muss schon groben Murks gebaut haben wenn er das vor 1 Jahr übersehen hat. (war der TÜV echt?`) Ich meine du kannst natürlich dennoch versuchen, mit ihm in Kontakt zu treten und schauen, was passiert.

Zwischen Bohmte und Stemwede/Dielingen auf dem Weg zur Arbeit :)

Wie sieht der Rest vom Wagen aus? Ganz vielleicht macht es ja Sinn die Baustelle noch zu flicken bevor man jetzt mit Verlust verkauft und dann gar kein Auto mehr hat. Verkauf/Neukauf ist ja auch immer mit Aufwand und Kosten verbunden. Zumal der so wenn man ehrlich verkauft quasi unverkäuflich ist

2 Leuten "gefällt" der Beitrag. Aber keinem das Foto Eine Themenbezogene Sache ist mir noch eingefallen. Die Ölablasschraube ist undicht. Habe es mal versucht (ja, ist Pfusch, ich weiß!) mit Teflonband abzudichten. Ist deutlich dichter, 100% gut aber trotzdem nicht

Ich habe keine Winterreifen An nem anderen Fahrzeug habe ich Conti TS860, kann aus eigener Erfahrung nur abraten (nach 2 Saisons schon sehr poröse Stellen und Risse zwischen den Profilblöcken) Ist wohl bis zu nem gewissen Punkt nicht bedenklich, finde ich aber absolut unschön

Leute. Das war doch zu 99.999% nicht so gemeint. Man muss es ja nicht absichtlich falsch verstehen wollen. Schlagt euch die Köpfe im weiteren Verlauf per PN ein aber nicht hier

Osnabrück hat nen Stammtisch? Ich glaube ich lebe irgendwie noch hinterm Mond. Da muss ich mich erstmal schlau machen! Osnabrück Land ist richtig. So ziemlich im östlichsten Zipfel. Wenn es sich mal anbietet aber auch Münster gerne mal. Hab z.T Familie in Münster

Leider nur Handycamera. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit

Gerade für gut 100€ den Aero getankt. Literpreis 1.479 für Super Plus

Im Rest stimme ich dir zu. Aber der letzte Part ist eine Fehlinfo. (abgesehen davon, beim nachgerüsteten Komfortblinker würde es sogar noch ungewollt 4x nachblinken) Man sieht das auch in dem Nachrüstungsvideo. Ein sehr wichtiges Detail, wenn man den Blinker nochmal antippt hört er wieder auf zu blinken! Damit stellt sich die Situation EXAKT so da wie zum Beispiel in meinem Opel. Mit Video ists schneller erklärt, darum Video (hab jetzt endlich mal nen zweitkanal erstellt damit die Videos nicht wiedernach einiger Zeit verschwinden, das war in Vergangenheit doof von mir) (Ich weiß, dass das nicht bei jedem Fahrzeug so ist, aber bisher habe ich bei jedem Fahrzeug Möglichkeiten gefunden das nachblinken zu unterbinden. Finde die Lösung mit dem nachgerüsteten Komfortblinker aus dem Link sogar überaus gut da es gleich 5x blinkt. 3x finde ich selbst ohne Anhänger manchmal schon fast schon zu wenig. )

Ladefläche ist beim Kombi eben wenn man Sitzfläche der Rückbank hoch klappt. Sitze müssen aber dann vorher etwas weiter nach vorne. In Lichtsensor würde ich keinen lohnenswerten Mehrwert sehen. Habe selbst noch kein Fahrzeug gehabt wo die Automatik wirklich zufriedstellend funktionierte. Meist dreht man eh selbst am Schalter. Waldgebiete, Nebel, Dämmerung...

[mention=10488]saab.otage[/mention] Mit den ventilierten Sitzen würde ich mal schauen. 9-5-I Vorfacelift und glaube z.T sogar noch Modelljahr 2002 sind die ventilierten Sitze nicht so das gelbe vom Ei vom Komfort. Kenne mehrere die damit nicht zufrieden sind/waren. Wurde irgendwann verbessert. Also drauf achten. Mir persönlich wäre das Navi nicht so wichtig. Würde da eh eher auf Handy setzen. Auch wegen Live-Verkehrsdaten was m.M.n ein riesiger Vorteil ist auf den ich nicht mehr verzichten möchte. Google Maps macht da wirklich einen guten Job.

Rein optisch würde ich sagen, müsste eigentlich gehen weil liegt ja oberhalb der Ölwanne

Wie ist der Fehlercode?

Ja. Noch fährt er. Aber noch immer nicht mit vollem Ladedruck. Gab nochmal frisches Öl und ein neues Ladedruckregelventil (mit dem sich zumindest die ungleichmäßige Beschleunigung bei Volllast schonmal etwas gebessert hat) Seit dem weitere 360km gefahren. Den Kat habe ich zwischenzeitlich auch als Ursache noch ausgeschlossen (also zumindest keine Verstopfung oder ähnliches) An der Leitung des Tankentlüftungsventil habe ich eine nicht gut ausschauende Stelle zum APC gesehen die ich zu Testzwecken mal komplett stillgelegt hab. Nix geändert. Ich bin aber nachwievor noch nicht dazu gekommen den Grundladedruck zu überprüfen (überprüfen zu lassen). Die Kompressionswerte sind zudem nicht gut und es gibt zu viel Rauch bei Last (3.Gang bei warmem Motor auf der Landstraße überholen und die hinter mir sind halb blind). Und außerdem recht viel Rauchentwicklung bei kaltem Motor wobei bei dem Wetter schwer zu sagen ist wie viel davon Kondenswasser ist. Das hört erst nach ca 15 Kilometern auf. Denke ein Punkt an dem ich in Eigenleistung jetzt nicht mehr weiterkomme. Das Einzige was ich noch nicht gemacht habe (und vielleicht noch machen sollte) ist mit OBD-2-Adapter mal die Fueltrims zu loggen um vlt zu sehen ob es Andeutung auf Ansaugsystem und Unterdrucksystem gibt (und vor allem Abweichungen zu den Werten vor Ladertausch) Mir scheint aber nicht so. Geht mir aktuell eigentlich nur darum, dass die Ursache des nicht komplett vorhandenen Ladedruckes in sofern gefunden wird, als dass die Ursache nix ist was andere Bauteile ggf noch weiter in Mitleidenschaft ziehen könnte. Ursächlich muss irgendwas sein was mit dem Ladertausch in Zusammenhang steht weil am Tag vor dem Turboschaden noch alles in Ordnung war. EDIT Was ich noch gemacht habe war neue Zündkerzen. Die Bezugsquelle war aber eigentlich eine sichere. Testweise könnte ich mal die alten Kerzen wieder reindrehen.

Wobei er diese Wundertüte billig wird fahren können wenn er es selbst richten kann und die Hälfte der Teile eh schon hat. Unterm Strich macht er viel Wind, fährt aber dafür aber auch in der Tat recht günstig Auto. Eine Gesamtkostenaufstellung würde mich mal interessieren. Dem stimme ich dennoch zu.

Hast du eine Erklärung dafür warum der an den Stellen so extrem rostet? Auch wenns nen Schweizer Wagen ist der Salz gesehen hat ist das für 13 Jahre echt schon arg, oder nicht?

Selbiges ist mir heute auch aufgefallen nach der Arbeit. Nach diesem Thread bin ich zum Glück etwas beruhigter weil war doch ganz schön präsent. 2°C waren es heute. Raddrehzahlabhängiges surren. Ich kann aber sicher sagen, dass ich das die letzten Tage nicht vernommen habe. Dort war es aber immer ein paar °C wärmer gewesen. Aber nicht viel. Kann es an lediglich 3°C Differenz schon liegen? Bei wärmerem Motor wars dann auch wieder weg. Denke ein Ölwechsel könnte so ganz generell sicher auch nicht schaden.

Ich hatte die Tage nebst dem Filter vom Turboschaden auch noch den alten Ölfilter aufgeschnitten. Leider nicht wirklich gut fotografiert und gerade mit dem Altöl zum Entsorgen gebracht. Schande über mich. Wäre der Thread mal ein paar Tage eher gekommen! Obwohl ich sehr hohe Abriebswerte (Kupfer und vor allem Blei) im Öl hatte war im Filter keinerlei Abrieb zu finden. https://www.saab-cars.de/attachments/fuchs-png.146825/ Meine Öleinsatzzeit war bedeutend kürzer als bei GSUS und der Abrieb um ein Vielfaches höher. Wenn auch der erste Ölfilter nicht wirklich sauber war, die eine oder andere Ablagerung hatte sich darein verirrt (auch weil da noch ne Schlammspülung sich in den Motor verirrt hatte). Der Ölfilter nach der Wannenreinigung und danach dann erfolgtem Turboschaden war aber blitzeblank, nicht den allerkleinsten Krümel zu finden. Und wieder kein Abrieb. Auch nicht im abgelassenen Öl. Aktuelle Verschleißwerte kenne ich allerdings nicht.

Check doch erstmal nochmal die Kurbelgehäuseentlüftung. Nicht das es nur ein Rückschlagventil ist was defekt oder falschrum ist

Unter Leerlaufdrehzahl fahren verträgt kein Motor auf Dauer.