Richard_

Heute war ein saabiger Tag! In Hamburg gab es einige Saabsichtungen. In der Nähe der Techniker Krankenkasse sah ich eine 95er Limo in laserrot (?). Hinter der Alster sah ich hinter mir ein 93 SE Cabrio, welches mich bis zur Handwerkskammer begleitete. Ein lokales Kennzeichen mit Kennzeichenträger von einer griechischen Werkstatt. An der Universität sah ich einen 9000 cse mit Kennzeichenträger von "Saab Wedde" parken. Der Besitzer war in der Nähe und ich kam mit ihm ins Gespräch. Ein sehr freundlicher Herr, der mir erzählte, dass es die Werkstatt in der Form nicht mehr gäbe. Aber der Gründer sei früher sogar Rallyes gefahren. An der Kieler Straße sah ich noch einen Kombi, den ich grüßte. Aus der Ferne sah der Kombi glatt aus wie ein 900er, aber es war wohl ein 95er.

Moin, und willkommen hier! Hab Spaß mit Deinem Wagen. Gruß, Richard

Bin dabei! Ich freu mich auch schon. :top:

Hallo, mir ist bislang nichts bekannt. Die Oberfläche vom EPC ist ja eher "aus der Zeit gefallen". Eine ganz faule Idee: Du könntest Deinen Windows PC laufen lassen und den "Bildschirm exportieren". Die Alternative wäre ein kompletter Nachbau. Dabei hilft ein längerer Lockdown und ein extrem gelangweilter Programmierer. Grüße, Richard

Heute sah ich eine 900 IIer Limousine, schwarz, in Richtung der Zentrale der Techniker Krankenkasse fahren. Etwas später sah ich in eine 9-3 (I) Limo in mitternachtsblau mit lokalem Kennzeichen ganz in der Nähe.

Definitiv! Nach all der Arbeit.

Hallo ghulst, willkommen im Forum und viel Spaß mit Deinem tollem Wagen! Für solche Vorstellungen haben wir einen eigenen Bereich. Die Moderatoren sollen das dorthin verschieben. Hier schreibe ich z.B., wie ich einen Wagen aus Fryslan nach Deutschland importiert habe: https://www.saab-cars.de/threads/hallo-ik-hjit-rein.74911/ Wir freuen uns sehr über weitere Bilder von Deinem Auto und Erfahrungen. Grüße, Richard

Na klar. Die Reste der alten Wärmeleitpaste habe ich mit Isopropanol runtergerieben und eine dünne Schicht neue Paste raufgeschmiert.

Mein Problem hat sich in Luft aufgelöst. Es war der Regler. Der Transistor darin war hinüber. Die große Schweinerei mit dem Ausbau des Gebläsemotors ist mir erspart geblieben! Einfach "nur" im Beifahrer Fußraum das Handschuhfach, das Plastik mit dem Gepäcknetz und noch eine Verschalung rausschrauben und den Regler ersetzen. Fertig! Die Klima tut wieder wie vorher und der (ausgewechselte) Innenraumtemperaturfühler ist schön ruhig.

[mention=9298]Obenohne[/mention] Dein Name ist Programm.

Ich fahr bisher nur mit 16''. 17er hab ich garnicht im Keller. Ich finde 16'' sehr angenehm und habe auch keine anderen Erfahrungswerte.

Ach, dann habe ich nicht genau genug mitgelesen.

Na, dann lese ich bei Dir drüben mit. Geht ja auch. Gute Idee mit ADAC.

[mention=9298]Obenohne[/mention] hat ja ein 900-II er CV. Ist die Aufhängung bei meinem 93 nicht genauso, oder gibt es da Unterschiede? Ich habe gesehen, dass es auch Powerflex PU für die Aufhängung an der Spritzwand gibt. Hat das schon mal irgendwer benutzt?

Ich sah heute in Hamburg an der Kollaustraße ein schwarzes 9-3 IIer Cabrio und lokalem Kennzeichen und vor dem Stadtpark, an der Ringbrücke, parkt anscheinend regelmäßig ein ebensolches mit Kennzeichen aus Karl-May-Stadt.

Du solltest Dir Gedanken machen, ob die eintragungspflichtig sind.

Moin, da vor dem Lenkrad habe ich, glaube ich zumindest, auch keine. Die Schrauben, mit denen man den Airbag sichert, schon. Wie wäre es mit 1. 3D Drucker (wird aber sehr starr) 2. Was ähnliches von anderen GM Autobauern finden 3. Holzapfel Ersatzteile....am besten mal anrufen und fragen 4. Noch einen Saab kaufen. Grüße, Richard

Mein Auto braucht keine Korrektur.

[mention=4035]klawitter[/mention] Danke für den Hinweis. Da mein Wagen auch noch einen leichten Rechtsdrall aufweist, habe ich bei Reifenhelm mal zum saisonalen Reifenwechsel eine Achsvermessung machen lassen: #26 Meine Werkstatt hatte Querlenker und Spurstange nur jeweils einseitig getauscht. Da haben sie wohl zu sehr an mein Portemonnaie gedacht. Jetzt hole ich größer aus, damit auch die Lenkung wieder akzeptabel wird.

Gute Frage. Kann ich auch nicht beantworten. Ob es vor der ersten Demontage wirklich gerade war?! Das ist ja schließlich ein reines Sonntagsauto, und es kann sein, dass das vor der Demontage auch schon ein wenig schief stand.

Na klar gebe ich bescheid, wenn das alles durch ist. Spurstangenköpfe bekommt man ja für kleines Geld. Nur bei den Querlenkern habe ich tiefer in die Tasche gegriffen und Meyle genommen. Bei den Gummis wage ich noch keine Experimente, d.h. ich kaufe keine extra PU Buchsen. Ich vertrau hier erstmal auf die Standard Gummis. Ich hab mir auch alle Schrauben, Bolzen und Metallhülsen auf Verdacht neu bestellt und werde hier alles wechseln. Bei mir sind die Dämpfer noch super. Das Fahrwerk ist zwar sportlicher, aber insgesamt doch sehr angenehm. Es ist wie gesagt nur in der Lenkung, wo es hapert.

Danke, wieder was gelernt. Dann weiß ich, worauf ich zu achten habe.

Cool, danke! Der Schießstand beträgt jetzt ja auch nur noch wenige Grad. Aber das kann auch gerne behoben werden. Und eine Spureinstellung steht noch an; im Kofferraum liegen neue Querlenker und Koppelstangen etc., da das Lenkrand während der Fahrt krass zittert. Wenn ich die Sachen getauscht habe, dann gehts ab zur Spureinstellung. (Lasse ich machen, da es gut werden soll.)

Hallo, ich habe das Lenkrad nochmal abgenommen und die Sache so weit korrigiert, wie es ging. Diesmal habe ich zu Beginn der Operation die Räder gerade gestellt und bis zum Ende auch nicht mehr an der Lenkung gedreht. Wie man auf den Bildern sehen kann, habe ich am Ende ein Lenkrad, welches "nur" noch ein wenig schief steht. Alles in allem kann ich damit prima fahren, auch wenn ich noch einige Korrekturen zu machen habe. Ich frage aber trotzdem, was ich falsch gemacht habe und was jetzt noch falsch justiert sein könnte. Als ich das Lenkrad wieder abgenommen hatte, kann man auf dem Bild sehen, wie weit die Nase auf den Zähnen der Lenkstange von der Mitte abweicht. Auch ist zu sehen, dass die Nut im Lenkrad schon ganz schön breit ist und dass hier Spielraum beim Einsetzen des Lenkrades ist. (Ich würde sagen, dass ich das Lenkrand diesmal in der Tat etwas anders drauf gesetzt bekommen hab.) Kann ich die vorhandene Schiefstellung des Lenkrades weiter korrigieren? Und was habe ich noch nicht bedacht?

Ach, und eine Landpartie haben wir heute auch gemacht. Das Wetter lud ja dazu ein. In Hollenstedt sind wir an einer Werkstatt vorbeigekommen, wo lauter Saabs auf dem Hof standen. Kennt jemand den Betrieb??