matti

erik, meinst das macht sinn extra für den minibereich nen teuren schlüssel holen den man eh nicht für kopfarbeiten nutzen kann? ist das beim 202 so komplex anders?

ähm, liegt nicht zufällig weit über neupreis? kann man sowas nicht anzeigen? wucher?

die grauen fänger beim 900aero und dann weiß??????????

werde demnächst das mal ausprobieren, sollte ich den kübel nochmal zu laufen bekommen, allerdings sehe ich da keine chancen großartig leistung gut zu machen.

wie lang ist denn 2. oder 3.ampel von der zeit oder vom weg her? check mal die punkte bei forum-auto.de ab bzgl dem 8ventiler, die problematik beim 8v ist bekannt und mit paar variablen immer irgendwie aus der welt zu schaffen, wenn man sie mal eingekreist hat. trost ist nur das es selten teuer wird.

warum wird der lange 8er als optimal immer angesetzt? ich kann dem nichts abgewinnen auch wenn man mit mehr leistung fährt. wunder mich immer das alle welt nach dem langen getriebe hechelt und auch zahlt.....

klar warum nicht, in ne hintere ecke und dann gehts los. in der "heimat" hat man zwar seine ausgerüstete garage aber hier muss es auch so gehen. trenngabel von westfalia ist jetzt bestellt, bin guter dinge das das dann klappt, die hoffnung stirbt zuletzt.

ich belass es jetzt bei der gabel welche ich bestelle, wie gesagt in der tiefgarage kann ich nicht groß arbeiten und wenn ich da mit lötlampe anfange gibts aua vom hausmeister dort. würth bietet übrigens auch trenngabeln an, allerdings für 35euro, wenn auch geschmiedet.

nix neues im westen, saab lacht mich schon aus, das miese ding. mache mich jetzt auf die suche nach dem gabeltrenner hier in trier. nie wieder alte autos!!!

servus, traggelenke bekommst du sowohl bei saab wie bei flenner oder skandix, auch original. der arbeitsvorgang ist eigentlich recht simple und einfach, das problem ist wirklich nur die festgebackenheit durch alter und teilweise rost etc. oben und unten tauschen an nem fabrikneuen saab wäre locker unter 30min fürn schrauber zu schaffen

215 im cabrio? der 180PSer? die übersetzung steht auf dem schildchen übern getriebe vor der kupplungsglocke aus plastik. ist die mittlere von 5zahlen.

was heist stehenbleiben? nimmt der kein gas an oder ruckt er? sieht ja bislang nach typischen warmlaufproblemen aus, wobei ich von dem lamdasachen nix sagen kann. hast du die 8v spezifischen sachen schonmal geprüft? (siehe auch technik beitrag 8v forum-auto.de )

hehe, nein wüsste erstens nicht wo hier in dem nest und zweitens ist der saab auch nicht mehr fahrbereit. schon zuviel zerlegt bzw defekt. würden alle verbindungen neuwertig sein so dürfte man in 20min oben und unten gewechselt bekommen......

ich? bin hier *g* nein in trier, morgen kommt mein mercedes spezi extra 700km rübergefahren wegen dem traggelenk (ähm naja fast). mal sehn was sich dann machen lässt. wenns morgen nicht geklappt hat komm ich wieder und heule mich hier aus........ kenn das ja, schrauben an den alten hütten ist ein fluch.

ojeoje, hab grad im anderen forum gelesen. hoffe mit dieser gabelkonstruktion vom martin klappt das, ausbohren kommt nicht in frage, wie auch, da lass ich mir lieber nen neuen achsschenkel von zuhause schicken......*grummel*

tjoar, da aber weder flex noch schraubstock zur verfügung steht muss man wohl so handeln. zu haus in der garage hätt ich auch mittel aber in ner öffentlichen tiefgarage mit bordwerkzeug.......

ah danke! ist das sowas wie ein brecheisen von der form ja?

hmm klingt logisch, ich hab aber zu beiden autos ne reparaturauflsitung bis etwa 1990. ich kann mir nur nicht vorstellen das man in einem der wagen nen getauschtes und vorallem auch anders übersetztes primär eingebaut hat?

11% mitn alten orion? jung wenn das klappt bekommst nen ritterkreuz von mir, hut ab ! :)

@jan: abdrehen der überhänge der anschlüsse vom zusatzluftschieber an der drosselklappe die da in den ansaug hineinreichen. @ben: ne, ich meinte die komplette strömungsführung vom letzten zylinder. strömt quasi gegen alle anderen 3 zylinder.

hadere an der hartnäckigkeit des eingepresstenkonus am traggelenk im achsschenkel, muss ich mir jetzt einen passenden abzieher kaufen oder kennt da jemand noch einen trick um das gelenk loszurütteln? grüßli matti

200tacho bergab sogar mal im 8v erlebt....darf man wohl 20km'/h nochmal abziehen :D

bevor mir einer erzählt der saab wäre optimal sonst muss ich ja erstmal dies krückending von abgaskrümmer beim turbo beseitigen.....diese idiotie des 4.(?)zylinders ist ja furchtbar! ach ja, wie stabil sind denn eigentlich noch die lufteinlässe nachdem man die innen abgedreht hat?

7er sinds beide laut plakete, wenn jetzt wirklich die zähne anders wären wäre doch die nomenklatur fürn popo. ich erkenne trotz allem immernoch keine systematik in der getriebe/übersetzungzahl durch die baureihen und modelljahre. 200km/h im turbo mit 7er liegt schon bei über 6000U/min

zischen ist beim saab eh normal und bei vollen lenkeinschlag nochmehr da das doch die überdruckventilfunktion ist. knacken hatte ich vor einer woche auch noch, war in meinem fall traggelenk.