matti

hadere an der hartnäckigkeit des eingepresstenkonus am traggelenk im achsschenkel, muss ich mir jetzt einen passenden abzieher kaufen oder kennt da jemand noch einen trick um das gelenk loszurütteln? grüßli matti

200tacho bergab sogar mal im 8v erlebt....darf man wohl 20km'/h nochmal abziehen :D

bevor mir einer erzählt der saab wäre optimal sonst muss ich ja erstmal dies krückending von abgaskrümmer beim turbo beseitigen.....diese idiotie des 4.(?)zylinders ist ja furchtbar! ach ja, wie stabil sind denn eigentlich noch die lufteinlässe nachdem man die innen abgedreht hat?

7er sinds beide laut plakete, wenn jetzt wirklich die zähne anders wären wäre doch die nomenklatur fürn popo. ich erkenne trotz allem immernoch keine systematik in der getriebe/übersetzungzahl durch die baureihen und modelljahre. 200km/h im turbo mit 7er liegt schon bei über 6000U/min

zischen ist beim saab eh normal und bei vollen lenkeinschlag nochmehr da das doch die überdruckventilfunktion ist. knacken hatte ich vor einer woche auch noch, war in meinem fall traggelenk.

was hast bezahlt?

solang ihr keine berge fahrt ist das mit abschleppstange schon drin, hatte meinen turbo auch ohne wellen und gelenke so geschleppt. stresst nur wie schon gesagt, aber wo ein wille ist.....

och joar....ein apc ventil defekt liegt nahe. was sagt denn die ladedruckanzeige bei den vollastfahrten?

ist doch wie bei der punikaflasche, riesen öffnung aber der mund lässt nicht mehr durch *g*

ich werd verrückt, das 15euro gelenk schaut genauso aus wie das originalgelenk was auf skandix abgebildet ist. http://www.skandix.de/produkte/bilder_gross/1004300.jpg

ich glaube die differntiale wurden schon früher moduliert. meinen beiden 900er haben ein 7er laut deckel und sie unterscheiden sich trotzdem deutlich in der übersetzung. sauger ist 83 und turbo modell 84

hmm, du hast schon das kurze getriebe oder? was liegt denn herum? das primär? :-)

bringt doch nix solang die einlassöffnung vom krümmer nicht größer ist

könnte mir wer mit den obrigen primärantrieben mal die geschindigkeiten in den gängen kundtun :D mein 7er im kurzen getriebe (turbo) ist selbst zum 7er im langen getriebe(sauger) noch viel zu groß übersetzt.

hab paar sounddateien jetzt. btw: flenners standartgelenk kost nur noch 15euro nochewas und schaut ganz passabel aus. jedenfalls ein anderes als das von skandix

fein fein das du dich schon am 2.getriebe übst, machst dem gerd ja langsam konkurenz *g* aber "ordentlich von hand schalten" lies sich mein zerfetztes automatikgetriebe damals auch :mrgreen:

sofern ich keinen motortester bzgl den temperaturen hab würd ich von ngk nicht abrücken. wie tuned man per drosselklappenreinung? hat sie vorher nicht ganz geöffnet?

so ein problem hat ich mal beim polo, ich hab damals ne elektrische zahnbürste ohne kopf mit dem metallstift in den schlüsselring oben gesteckt und mit vibration dann gezogen so das ding noch raus kam.

funktiert denn dein getriebe jetzt :mrgreen: sollte man ja vorher mal testen bevor man so rumstrahlt *g*

getriebeüberholung selbst machen? lass ja die finger davon! bau das getriebe ein und freu dich das der wagen wieder fährt

hat sich wohl vom winkel ins boxhorn jagen lassen, lol, bleib ja weg von solchen krauterbuden

was? kopfschaden wurde abgelehnt? unglaublich die wollen wohl nix mehr verdienen.

ursachenforschung bringt eh nix mehr, getriebe ist schwachpunkt bei dem wagen und zerlegt sich gern auf die eine oder andere art. ich würd empfehlen den wagen erstmal stehen zu lassen und emotional nen ruhigen see zu bilden. nen billiges getriebe was erstmal funktioniert (muss ja nicht gleich 200tkm halten) ist billig zu haben. der einbau ist mitn schrauberkumpel möglich solang ihr was zum heben habt. ich habs motor+getriebe auch schon ohne hebevorrichtung rausbekommen. entspann dich erstmal von dem vorfall

jegliche eingriffe am ansaug oder abgass (seltener) bringen meist mehr schaden als nutzen, klar lassen sich mit querschnittsweitungen und ansaugkürzungen bei hohen drehzahlen erfolge erzielen aber dafür ist untenrum alles futsche. ich hab zwar auch am luffi bei mir am sauger gefummelt (b201) aber keine experimente mit ansaugweg gemacht, würds bei nem frischen neuen luffi belassen, wirkt meist auch wunder..... btw: ich bin zur zeit überhaupt nicht schnell (traggelenke) und war es auch nie *G* bin doch kein raser

die saugrohrlänge ist das was nach der drosselklappe kommt(also weg bis zum einlaßventil), nämlich als druckdichtes system. ob da luffikasten ab ist oder nicht spielt da ne unwesentliche rolle. offenen luffi kannst du da direkt ranbauen aber bringt leistungsmässig beim sauger nix. außer lärm und kosten kein erfolg.