matti

was hast bezahlt?

solang ihr keine berge fahrt ist das mit abschleppstange schon drin, hatte meinen turbo auch ohne wellen und gelenke so geschleppt. stresst nur wie schon gesagt, aber wo ein wille ist.....

och joar....ein apc ventil defekt liegt nahe. was sagt denn die ladedruckanzeige bei den vollastfahrten?

ist doch wie bei der punikaflasche, riesen öffnung aber der mund lässt nicht mehr durch *g*

ich werd verrückt, das 15euro gelenk schaut genauso aus wie das originalgelenk was auf skandix abgebildet ist. http://www.skandix.de/produkte/bilder_gross/1004300.jpg

ich glaube die differntiale wurden schon früher moduliert. meinen beiden 900er haben ein 7er laut deckel und sie unterscheiden sich trotzdem deutlich in der übersetzung. sauger ist 83 und turbo modell 84

hmm, du hast schon das kurze getriebe oder? was liegt denn herum? das primär? :-)

bringt doch nix solang die einlassöffnung vom krümmer nicht größer ist

könnte mir wer mit den obrigen primärantrieben mal die geschindigkeiten in den gängen kundtun :D mein 7er im kurzen getriebe (turbo) ist selbst zum 7er im langen getriebe(sauger) noch viel zu groß übersetzt.

hab paar sounddateien jetzt. btw: flenners standartgelenk kost nur noch 15euro nochewas und schaut ganz passabel aus. jedenfalls ein anderes als das von skandix

fein fein das du dich schon am 2.getriebe übst, machst dem gerd ja langsam konkurenz *g* aber "ordentlich von hand schalten" lies sich mein zerfetztes automatikgetriebe damals auch :mrgreen:

sofern ich keinen motortester bzgl den temperaturen hab würd ich von ngk nicht abrücken. wie tuned man per drosselklappenreinung? hat sie vorher nicht ganz geöffnet?

so ein problem hat ich mal beim polo, ich hab damals ne elektrische zahnbürste ohne kopf mit dem metallstift in den schlüsselring oben gesteckt und mit vibration dann gezogen so das ding noch raus kam.

funktiert denn dein getriebe jetzt :mrgreen: sollte man ja vorher mal testen bevor man so rumstrahlt *g*

getriebeüberholung selbst machen? lass ja die finger davon! bau das getriebe ein und freu dich das der wagen wieder fährt

hat sich wohl vom winkel ins boxhorn jagen lassen, lol, bleib ja weg von solchen krauterbuden

was? kopfschaden wurde abgelehnt? unglaublich die wollen wohl nix mehr verdienen.

ursachenforschung bringt eh nix mehr, getriebe ist schwachpunkt bei dem wagen und zerlegt sich gern auf die eine oder andere art. ich würd empfehlen den wagen erstmal stehen zu lassen und emotional nen ruhigen see zu bilden. nen billiges getriebe was erstmal funktioniert (muss ja nicht gleich 200tkm halten) ist billig zu haben. der einbau ist mitn schrauberkumpel möglich solang ihr was zum heben habt. ich habs motor+getriebe auch schon ohne hebevorrichtung rausbekommen. entspann dich erstmal von dem vorfall

jegliche eingriffe am ansaug oder abgass (seltener) bringen meist mehr schaden als nutzen, klar lassen sich mit querschnittsweitungen und ansaugkürzungen bei hohen drehzahlen erfolge erzielen aber dafür ist untenrum alles futsche. ich hab zwar auch am luffi bei mir am sauger gefummelt (b201) aber keine experimente mit ansaugweg gemacht, würds bei nem frischen neuen luffi belassen, wirkt meist auch wunder..... btw: ich bin zur zeit überhaupt nicht schnell (traggelenke) und war es auch nie *G* bin doch kein raser

die saugrohrlänge ist das was nach der drosselklappe kommt(also weg bis zum einlaßventil), nämlich als druckdichtes system. ob da luffikasten ab ist oder nicht spielt da ne unwesentliche rolle. offenen luffi kannst du da direkt ranbauen aber bringt leistungsmässig beim sauger nix. außer lärm und kosten kein erfolg.

für den aufwand nur 1000€ nachlaß? allein die veranlassungsaufwände wären mir da schon zu viel. 1500€ würd ich dem frech ins gesicht sagen

denk eher in richtung abriss radseitig irgendwo und dann enormer druck auf die tripoden mit netten schaden am getriebe.

servus, was ist denn eine halbachse? meinst du die gesteckte antriebswelle ja? ursache vllt ne verspannung oder unpassender einbau, keine ahnung auf jeden fall scheinst du ja jetzt um ein neues getriebe und antriebsteile kaum drumherum zu kommen wenn da schon das öl raussifft. lass dir den wagen mal zu ner schrauberbude schleppen und um den blick auf ner hebebühne bzw wagenheber mit bissl zeit wirst du nicht drumrumkommen. erstmal bestandsaufnahme machen. gebrauchte getriebe und antriebsteile sind finanziell nicht SO aufwendig. gruß matti

ne, das klappt nicht auf ewig, habs mit der methode nur 1jahr geschafft, danach muss man selber hand ans knöpfchen legen, wird das kloppen auch nicht wirklich empfehlen!

tobias, mach mal erst in richtung stromprüfung wie es kgb vorgeschlagen hat, besonders mit der overboost=defroster funktion auf der einen stellung. vllt geht bei irgendeiner ursache einfach die gebläsestärke auf defrosterlevel.