matti

interessanter mangel aber nen zusammenhang kann ich da nicht sehen *wunder* vorallem der selektive zylinderausfall passt da kaum

serie sind imho 2 schnecken wie ich sie immer nenne, also hupe mit klangkörper. die flachen elektro scheiben die sonst in anderen wagen damals üblich sind hab ich serie noch nie gesehen. sind auch nicht sonderlich laut

hehe, in meinem turbo schlachter der ein jahr lang draußen stand hat da genau an der stelle ein eichhörnchen sein eichellager angelegt. muss wohl ne optimale vorratsstelle für die tierchen sein.

das war mein zuverlässigstes auto was ich je hatte *heulundwasserrotz* wäre mein phallusdrang ned so groß würde ich mir ja wieder so eins zulegen.

ha, ich hatte mal im swift ne tote ratte in krümmernähe, das war ein gefahre. roch dauernd nach einer mischung aus grillfest und ekliger verwesung mit fellgeruch. habs erst nach einer woche gestank vorne drinn bemerkt.

jaja mengenteiler......die goldstückchen der boschhändler in der vitrine *g* bezog mich mit billig auf den kleinkram ;) fand ich im vergleich mit den japanerpreisen recht human.....

motorraumfetischismus......da kannte ich mal nen alten herrn mit seinem e201er der jeden tag mit pinsel seinen ventildeckel samt anhang gesäubert hat, als er den wagen zur motorwäsche gab bekam mer erstmal nen anschiss von ihm was das wachszeug auf dem motor zu suchen hätte und er fände nichts schlimmer als wenn man die dinge nicht ordentlich hält. naja, mit kaltreiniger wieder runter das wachs und weg isser gefahren, wohl bekomms.........

die klassik betreuung unter gm ist eh arschlos, noch schlimmer als bei saab von jeher.... da gerade die ersatzteilsache aktuell ist, ich bin die letzten tage beim boschdienst recht erstaunt gewesen wieviel kramzeug für die k-jet lieferbar ist und zu welchen noch niedrigen preisen und lieferterminen. war doch etwas positiv überrascht. sollte vllt mal mit lagersammelung anfangen

@ld: ja da kommt man aus dem restaurieren gar nimmer raus!

juchu!!!!!!!!!!!!!! endlich hats mal son nen trierer chaoten erwischt!!!! da gibts deppen die drängeln einem das blech von der stoßstange ab. gestern bergabwärts mit 60km/h gefahren, 70 sind erlaubt, aber es stellte sich regen-schnee ein. unten hats den alten 3er nicht mehr halten können und er ist an der kreuzung an mir vorbei gerast, die grünen kamen von links aus der kreuzung und da war der alte 3er schon im visier. an der nächsten ampel dann noch schön gehupt und grinsend an dem depp in der polieziekontrolle vorbeigefahren. das leben ist schön *g*

da ben hatte geburstag? na herzlichen glückwunsch nachträglich! hoffe für dich das es nur ein kolbenring o.ä. war.

twintec! wie passend. ich hab letztes jahr mit dem toyotaforum nen euro2 satz für den mr2 geordert von euch, gibts den jetzt eigentlich regulär zu beziehen oder war die kleinserie wirklich abgeschlossen ? jetzt wo das ding verbaut ist (für den 3sge) kommt noch interesse von anderen zusammen die bei der sammelbestellung nicht dabei waren.

später vielleicht wenn ich in rente bin :P bei so einem sauberen ölfreien motorraum rostets doch nur umso heftiger.......

doch so simple? danke! hatte schiss das es doch etwas empfindlicher sein könnte das system. mache mich gleich mal drann :)

werde mir am montag neue bei bosch bestellen (kaltlauf-warmlauf-problem, man hats ja....) und will diese mit der geringsten schweinerei in der tiefgrage tauschen. wie geht man da vor, bzw wie ist der schlauck im einspritzventil überhaupt befestigt oder verankert? dreht man hinten eine kappe ab? :?

? hö grad heute nen finger bei bosch geordert, ist doch der originale oder?

echt? wie kommt man drauf nen finger zu kleben, noch nie gehört in der autobranche !!! gott sei dank hat eine gute seele sich dem bei mir schonmal vorgenommen

als frühen aero zum sammeln wird das ding wohl nie was wert sein, ausstellung hin oder her.....originalität wird mit zunehmenden alter immer ausschlaggebender für den wert bzw denn sammel- oder anbetungsfaktor oder was auch immer als technisch einwandfreies auto wärs mir maximal 4000€ wert, da muss dann aber auch schon alles stimmen.....

kabelbruch? kaltstart oder? was verbirgt sich denn hinter den kleinigkeiten? frag ihn dochmal, würd mich jetzt nach der ganzen aktion ja wirklich interessieren!

hats sichs ja schon schneller geklärt. nein steuersätze bleiben im gesamten bundesgebiet gleich, wäre ausstoßmässig auch kaum anders zu begründen.

schreib ich dir moin mal rein :-) kannst unterdessen mal bei den anhängen bei schwacke gucken, dort steht das immer

glückwunsch: verrat uns dochmal was es war und was gemacht wurde bis du das prob dingfest hattest? *g*

keine ahnung übers baujahr aber tobi aus bottrop hat mal nen öl/wasser turbo von nem 9000er auf seinen 900er umgebaut der vorher nur ölkühlung hatte. muss also mit vertretbaren aufwand gehen.

also die komponenten haben 260 bzw 300Tkm runter, wobei die teile vom 260er die ich gegengetauscht habe einwandfrei im anderen fahrzeug funktionierten. einspritzventile laufen natürlich gering nach aber das geht schon seit jahren so und das phänomen der hoppelei und unsauberen kalt wie warmlauf ist erst akut. siggis einstellung werd ich mir merken aber mom komm ich an keine mechanische prüfkomponente heran. hab nur tiefgarage mit normalen werkzeugsatz zur verfügung. ich geh erstmal den weg über eine co%vol erhöhung, laut werkstatt ist der wert ok aber für nen non kat vielleicht doch zu niedrig. hoffe damit erreiche ich was. was mir jetzt mal durch den kopf ging: könnte nicht auch ein kopfschaden zwischen 2 zylindern einen druckverlust im kalten verursachen der ähnliche symptome aufweisen kann und das dies sich mit warmen motor dank ausdehnung minimiert? öl und wasser ist nix anzumerken aber ist ja nur so ein gedanke :?

scheint wohl normal zu sein, bei meinen zwei 900ern war das batterielämpchen auch erst nach nem gasstoß über 1500u/min ausgegangen.