matti

Ne Mark.....das ist ja noch ne richtige Wertfindung! Ich hab zwei Feuerzeuge gefunden....

Die perfekte Kontrolle eines sauberen Bleches leuchtet ein, aber irgendwas muß doch da drauf sonst ist nach kurzer Schotterfahrt doch der Unterboden seiner Lackierung beraubt und dann liegt das nackte Blech doch erst recht rostgefährdet frei?

Ist die Ansaugbrücke durch das Strahlen so sauber geworden? Kosten? Sieht gut aus.

Uijojo....tatsächlich, ab 1980.

http://www.forum-auto.de/technik_Eu2wedd.htm

200 Turbo gabs doch nur im 44er.

Noch nichts passendes gefunden in der langen Zeit?

Was mich eher immer wieder erstaunt: wer gibt soviel Geld in die Reparatur eines Gebrauchtwagens aus und beläßt es bei einem (ungünstigen) Softturbo?

Hi, Lenkradtyp war schon verbaut, allerdings mal gegen eine Nichtraucherversion gewechselt. Ich meine eine Nabe müßte ich vom Vorherigen noch da haben, Bedarf?

Bremse wieder gängig?

Von einem Zweitauto halte ich mittlerweile gar nichts mehr. Abgesehen von dem finanziellen Aufwand steigt dazu auch der mit Reparaturen verbundene Stress und sowas brauche ich nicht auch noch im Doppel- oder Multipack. Höchstens mit einer ungeliebten Winter-/Alltagsschlurre ließe sich dies noch eindämmen, aber darum ging es hier ja nicht.

Den Grundladedruck hast Du noch nicht überprüft mit einem Manometer?

Wahrscheinlich aufgrund der Verwechslungsmöglichkeit mit der Ziffer 0 Edit: Tobi war schneller

Ändert ja nur den Grundladedruck. Du bekommst zwar den Zeiger bei entsprechend niedrigen Grundladedruck aus dem roten Bereich, aber ist nicht gerade eine elegante Lösung. Wieviel bar liegen denn eigentlich bei Deinen Druck im roten Bereich an?

Schön daß Ihr das noch nicht hochdramatisch einschätzt. Werd das jetz im Winter mal in der Garage abspachteln und gucken wie es am Blech selber aussieht. Ansonsten konnte ich nun endlich die völlig verrauchte und farblich falsche dunkle Saugergarnitur rausschmeißen und durch eine spätere beige Turbovariante ersetzen. An dieser Stelle nochmal mein herzliches Dankeschön an Thomas ("ul") der mir diese komplett mit allen beigen Plastiknippeln überlassen hat!!! Vordere Sitzpolster wurden sogar gewaschen und erstrahlen in duftender Frische. [ATTACH]59514.vB[/ATTACH] Ansonsten hab ich mich selbst an meinen kürzlich eingefangenen Steinschlag mit so einem 8,99€ Billigreparaturkit versucht. Die Ansaugspinne konnte aufgrund der tiefen Lage zum Scheibenrand nicht verwendet werden und alles mußte frei Hand gemacht werden. Bin mit dem Ergebnis eigentlich zufrieden. Der Platzkrater ist weg, spuren des "Flügel" sind noch da und die Oberfläche ist etwas matter als Glas, aber hey...man schaue die Bilder. [ATTACH]59516.vB[/ATTACH][ATTACH]59515.vB[/ATTACH] Beim Standlichtbirnentausch noch einen armen Kerl im Hauptscheinwerfer entdeckt, makaber, wird wohl jetzt etwas länger noch so mitfahren. Keine Lust auf Glasscheibe abzunehmen:redface: [ATTACH]59517.vB[/ATTACH]

Schließe mich dieser Frage gleich mal an.

Daß sich jemand diesem Fahrzeug noch erbarmt hat! Hab die Anzeige auch in Ebay gelesen. Motorraum ist ja recht sauber.

Auch mal per Hebebühne von unten angeschaut sowie nach Ausbau der Rückbank und Seitenverkleidung innen geprüft?

200€? Ich hatte als "Rostkonservierung für Arme" mehrere Dosen FluidFilm mit der 60cm Dreilochverlängerung versprüht. Kam vllt auf knapp 100€

´Das erste Schienenbild von hinten wäre was für den Kalender - Nov 2012!

Wieso stand der Wagen eigentlich 16 Jahre?

Wie geil

Bin mir ziemich sicher daß das durch ist, der Lack ist angehoben und knistert vielversprechend mürbe. Warum hab ich da heute nicht gebürstet? Frag ich mich auch grad... Hach, ärgerlich....ich hab meine bekannten Roststellen im Kopf und einen Plan wann ich was mal angehen könnte (€), wenn jetzt in großen Schritten immer mehr hinzukommt darf an Motor und Getriebe die nächsten Jahre nix kommen. Man kann doch 10.000€ bestimmt in so einen 900er versenken und es gibt immer noch was zu tun *haarerauf* Muß dringend mal anfangen schweißen zu üben, sonst seh ich da kein Land.

Das EPC macht als Ersatzteilkatalog eh wenig sind bei den ganzen "NLS" Positionen. Kauf Dir als Einsteig den "Bentley" für deinen 16V http://www.amazon.de/SAAB-Valve-Official-Service-Manual/dp/083761693X/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1320608028&sr=8-3 , ist zwar auf Englisch aber ein gut zusammengefasstes Werkstattreparaturbuch. Ansonsten würde ich mit einer Rostaufnahme beginnen. Die relevanten Stellen und andere technische Schwachpunkte des 900 stehen in der Kaufberatung http://www.saab-cars.de/news/22468-kaufberatungen.html

Bei dem schönen Kaiserwetter mal die Karre gestript und wie Wille 1918 ging ich heut auch moralisch baden. Wußte schon warum ich da immer nie drunter geguckt habe. Schöner Rost am Beifahrerfußblech und an diversen Blechfalzen....*fluppezieh* Hoffe das letztere wenigstens noch keine Durchrostungen sind. Kann mir jemand zu dem Bodenblech einen €uro-Anhaltspunkt geben mitwas man hier rechnen muß? Wollte eigentlich nächstes Jahr Schwellerenspitzen und Wagenheberaufnahmen machen lassen? Oder kann ich damit noch ein zwei Jährchen herumfahren? So langsam dämmert es mir daß zum Unterhalt der alten Karren entweder Fertig- und Fähigkeiten gehören oder nicht unbeträchtliche Finanzmittel:redface: [ATTACH]59326.vB[/ATTACH][ATTACH]59327.vB[/ATTACH][ATTACH]59328.vB[/ATTACH]