Joschy

blaues Leder -----> unbezahlbar Soweit ein reelles Angebot, zumindest wurde erkannt, dass der Invest nicht der Verkaufspreis sein kann.

Wir passen

Heute wieder einen schönen "GTI" gesehen in Maulbronn

Geht ans OA Karlsruhe, ja genau die Brille ist schuld:biggrin: Der gemachte Motor im Sedan geht einfach zu gut. Ausserdem waren wir spät dran:biggrin::biggrin:

Mit Wegezoll nochmals 20€ teurer aber jeden Euro wert Der Sedan ist mein einziger Wagen ohne Tempomat und der einzige mit dem ich immer geblitzt werde

Ist es ja auch mit EZ 2008

Genau so ist es, auf den Bildern das Set: Kupplungsschlauch ist auch bei meinem 85er Non-ABS gleich.

ABS ist bei den Bremsleitungen relevant, Kupplungsschlauch sollte immer gleich sein, wahrscheinlich hat Spiegler den nicht im Angebot. Die ET-Nr. ist 5331137, Umbau auf Stahlflex ist sehr zu empfehlen, ich habe meinen bei HFT gekauft. https://www.hft.se/

Neue KW-Riemenscheiben sind zur Zeit für die 16V-Sauger leider nicht lieferbar. Kann man die Turbo-Scheibe für die Aufnahme des Gebers umbauen? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/antrieb-nebenaggregate/riemenscheibe-kurbelwelle/1004123/

Dein Wagen ist ein 16V-Sauger? Motor muss auf keinen Fall demontiert werden. Bei der Gelegenheit die Kurbelwellenscheibe prüfen. Werkstatt wechseln ist mit Sicherheit kein Fehler, sollte etwas SAAB-Kenntnisse haben. Ersatzteile gibt es z.B. hier: https://www.skandix.de/de/dokumente/einbauhinweis/reparatursatz-kurbelwellensensor/3000014/?srsltid=AfmBOopEHaN2XUenJcZc1MLJfsqqsRXfp_dApByQZuyJQ_zEL226gno_

Ja, wobei das wohl nicht für rostige Schraubverbindungen gilt:rolleyes:

Wenn Geld und Zeit keine Rolle spielen, ist das Vorhaben doch ok:rolleyes: Da der Wagen aber als fahrbereiter Ersatz für den übrigen Fuhrpark gedacht ist, sehe ich das Vorhaben als nicht besonders erfolgversprechend an. Diesen Wagen auf öffentlichen Strassen zu bewegen, ist mehr oder weniger fahrlässig, daran werden auch verschiedene Reparaturversuche mit Lack und Bitumen auf die Schnelle nichts ändern, dafür ist die Karosseriestruktur zu komplex und der Rost sehr fortgeschritten. Die Federbeine sollten demontiert und geprüft werden. Hier geht es auch um Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer. Als Zugfahrzeug mit 2t Anhängelast ein Alptraum! Hinzu kommt ein irgendwo undichter Tank, defekter Endschalldämpfer, Inneneinrichtung na ja, und... und... Ich sehe da nichts erhaltenswertes.

Ignorieren und fortfahren, so hat es bei meinem AMI BJ1991 mit EURO2 funktioniert

Einen FIAT-Motor hat er ja schon :biggrin:

Sandstrahlen ist bei jeglichen Motorteilen tabu.

Diese "urdeutsche Tugend" ist den meisten Usern hier fremd. Ich habe selbst ungeliebte SAABs (Sauger:biggrin:) im Fuhrpark, die ich günstig erwerben konnte, aber keiner war blechmässig so schlecht wie deiner. Technik und Lack kann man erneuern, beim Blech mit vielen doppelten Blechen etc. ist das bessere Auto am Ende das günstigere. Der Mythos vom nicht rostenden Schwedenstahl hält sich hartnäckig, andere Hersteller waren da mit hochfesten, korrossionsbeständigeren Stählen zu dieser Zeit weiter.

Passt schon, Modelljahr ist nicht Baujahr, wie bei anderen Herstellern auch, erfolgte der Modellwechsel meist nach den Werksferien.

Bei meinem 2.1er war es egal, steuertechnisch war das schon immer ein 2.2er Bindend ist die Eintragung in der ZB, umgestellt wurde 1989, macht beim 2.0 aber keinen Unterschied.

Gestern im Autokino Gravenbruch: Unrestaurierter 900CV mit erst 80tkm Einer von zwei SAABs am Platz

Schöne Farbkombi, so gefällt mir die Chrombrille, viel Spass damit. Ich selbst bin 2009 einen der letzten 9-5 als Jahreswagen Probe gefahren, letztendlich gaben aber die Unfarbe rentnerbunt (silber) und vor allem die etwas lieblose Haptik den Ausschlag, den Wagen nicht zu kaufen. Mittlerweile ist die Verarbeitung der Chrombrille im Vergleich zu Neuwagen ja schon fast hochwertig, SAAB war der Zeit eben voraus:smile:

Wäre auch mein Tipp, da Du emotional an dem Wagen hängst Für meinen Schlachter habe ich weniger TamTam gemacht, nicht mal ein Nachruf wurde dem Blech zuteil. Da du ja sehr beratungsresistent bist, summiere doch mal die reinen Ersatzteilkosten, Zeit scheint bei dir ja unermesslich viel vorhanden zu sein und spielt bei der Kalkulation somit keine Rolle. Bei einem erzielbaren Marktwert mit TÜV von ca. 1500-2000€ versenkst du hier Geld und wertvolle Lebenszeit. Spannend ist es natürlich und auch ein wenig unterhaltsam (nur die Bilder, den ellenlangen Text überfliege ich nur) aber es tut auch weh, wenn gutgemeinte Ratschläge permanent so missachtet werden. Die Hoffnung stirbt zuletzt, scheint dein Lebensmotto zu sein, bin gespannt auf Bilder ohne Stoßstange und Schweller.

Tipp für das nächste WE am 14/15.09.2024: https://www.worms-classics.de/

zur Beurteilung wäre das hilfreich:redface:

Wenn jemand einen Bugatti Type 57 oder Ferrari 250 GTO im Fuhrpark hat, darf er in der ersten Reihe parken. Heute ist im Autokino Gravenbruch wieder Oldtimer-Treffen. Unabhängig vom Film eine schöne Veranstaltung. https://www.autokinogravenbruch.de/detail/112936/AUTO%20.%20KULT%20.%20KINO%20-%20Overdrive

Ölstand bleibt bei der Kontrolle in kalten Zustand immer gleich, zudem hat der Wagen selbst auf zu niedrigen Ölstand hingewiesen.