Joschy

Seit heute sind dann auch wieder die Minilites montiert mit denen ich den Wagen gekauft habe. Versuchsweise habe ich diese beschichten lassen. Mir fehlen jetzt nur noch passende Nabenkappen zum Glück, die vorhandenen sind doch stark verformt Da die Ralley auf 2021 verschoben wurde, geht der Wagen doch besser als gedacht an den Start. Der neue Kofferraumdeckel wird im Urlaub lackiert und montiert, der jetzige beleidigt mein Auge bei jedem Öffnen der Garage. Ansonsten läuft der Wagen recht schön, die versprochenen Pferde scheinen alle vorhanden zu sein, und mittlerweile habe ich mich mit dem butterweichen Fahrwerk arrangiert.

Gibt es schon eine Lösung zu dem Problem?

Moinsen, besten Dank für die Einladung, ich habe den Termin notiert und werde meine Teilnahme eroieren und Dir bis zum WE Bescheid geben. Tolle Idee, Kronberg ist ja nur ein Steinwurf von mir entfernt:top:

Mit dem 9k kaum zu verwechseln, es sei Dir verziehen:ciao: Beim Mannheimer Stammtisch gibt es übrigens 3 von 6 Steili-Karosserievarianten, alle silber. Zu einem gemeinsamen Fototermin haben wir es allerdings auch noch nie geschafft.

Lade stets mit CTEK, da gab es nie Probleme. Den Stecker habe ich an allen Fahrzeugen fest verbaut. Zum Schweißen selbst: Batterie abklemmen reicht, irgendwelche Amazon-Voodoo-Stecker sind absolut unnötig, das Geld kann man getrost im Werkstattbier investieren:smile:

Die der Ami Karl Middelhauve umsetzte, angeblich mit Design-Hilfe von Paul Bracq https://www.carthrottle.com/post/72xk6v3/

Stimmt, war in der grossen Zeitung die täglich erscheint und die niemand nie liest:ciao: Der Besitzer ist neuerdings auch TV-präsent, sonntags auf VOX-Automobil

Der letzte Wagen ist immer ein Kombi Auch in Rhoihesse zuhause:biggrin: http://passaratti.fusseltuning.de/photoshooting/motormaniacs_leiche/pornoleiche09.jpg

Manchmal hilft lesen Der Wagen wurde als Prototyp gebaut und wer sich mit dem überaus freundlichen Hr. Kromm unterhält, der merkt, dass der Mann weiß, was er tut. Der 6.9er kam wohl erst in den 70ern. SAAB sind für ihn zwar komische Autos:ciao:, dennoch hat er für eine Oldie-Zeitung einen 96er geschweisst. Dort wird Karosseriebau vom feinsten abgeliefert.

Läuft im Nachbarort und ist wenigstens ein authentischer Nachbau:

TSN 377 sollte aber laut obiger Liste MJ 1997 sein und auf D3 umgeschlüsselt werden. Warum der Münchner SAAB-Händler nicht weiterhelfen kann/will verstehe ich nicht, ich hatte 2015 vom hiesigen SAAB-Händler für MJ1995 folgendes Dokument bekommen: Euro2_Doku.pdf

Selbst bauen, nicht der erste, der von schwarz in gelb gelackt wurde

Die passen definitiv nicht. Bisher sind bei mir auch alle Leitungen gebrochen, würde ich auch nicht mit fahren wollen.

Sehr schön und wenn die Covid-Welle vorüber ist zum nächsten Stammtisch.

Frühe Baujahre, also 93 und 94 haben 4 Speichen.

Patapaya hat schon mehrmals auf das Symbol im Tacho hingewiesen, erkennt der Wagen dass die Türen offen stehen. Was muss passieren, wenn der Zündschlüssel gezogen wird? Zunächst geht das Innenlicht an, ebenso wenn der Wagen mit Funkfernbedienung geöffnet wird. Diese Fragen wurden bisher nicht beantwortet. Schalter in Mittelstellung bringen und prüfen, ob alles wie beschrieben funktioniert.

Bitte Bedienungsanleitung oben lesen!

Da warst du aber wohl an der rechten Antriebswelle?

Das mit der 1/4 Stunde stimmt aber in der mittleren Schalterstellung auch nicht, siehe Bedienungsanleitung. Nach 12 Sekunden sollten die Lampen ausgehen.

Sowas nennt man wohl Abwehrangebot:mad:

Wobei das Finanzamt in diesem Fall keine Schulden hat, versteuert wurde ja gemäß der eingetragenen Steuerklasse

Keine Fehlermeldung kann auf fehlenden Massepunkt hinweisen, der entsprechende sitzt aber in der linken hinteren Seitenwand. Wäre Zufall wenn es dieser wäre, aber ansonsten sollten wenigstens die FH funktionieren.

Die Leiste (Gummi) zum Abschlussblech ist bei meinen beiden Sedans ungefähr 15mm zu schmal, dies scheint wohl normal zu sein?

Ich habe heute abend im WIS nachgeschaut, es gibt scheinbar kein Relais, es hängt alles am DICE Fehlersuche: Auslesen ob ein Fehler vorliegt, Massepunkte prüfen und evtl. sind falsche Leuchtmittel montiert. In jedem Fall muss die Innenbeleuchtung selbständig ausgehen, Was anderes macht keinen Sinn, wer schließt immer ab? Auch in der Bedienungsanleitung steht dies so beschrieben, wenn es nicht stört, der soll eben abschließen, normal ist dies dennoch nicht:biggrin:

Dann stimmt was nicht. Würde auch keinen Sinn machen, wenn das Auto immer verriegelt werden müsste. Ich habe 3 vergleichbare SAAB (902, 9-3 und 9-5) bei allen geht das Licht nach Schliessen der Türen zeitverzögert aus. Entweder Relais defekt oder ein Kabel liegt auf Masse. Da beim Abschliessen der Strom komplett weg ist, geht das Licht zwar aus, richtig ist das aber nicht.