Joschy

Wobei das Finanzamt in diesem Fall keine Schulden hat, versteuert wurde ja gemäß der eingetragenen Steuerklasse

Keine Fehlermeldung kann auf fehlenden Massepunkt hinweisen, der entsprechende sitzt aber in der linken hinteren Seitenwand. Wäre Zufall wenn es dieser wäre, aber ansonsten sollten wenigstens die FH funktionieren.

Die Leiste (Gummi) zum Abschlussblech ist bei meinen beiden Sedans ungefähr 15mm zu schmal, dies scheint wohl normal zu sein?

Ich habe heute abend im WIS nachgeschaut, es gibt scheinbar kein Relais, es hängt alles am DICE Fehlersuche: Auslesen ob ein Fehler vorliegt, Massepunkte prüfen und evtl. sind falsche Leuchtmittel montiert. In jedem Fall muss die Innenbeleuchtung selbständig ausgehen, Was anderes macht keinen Sinn, wer schließt immer ab? Auch in der Bedienungsanleitung steht dies so beschrieben, wenn es nicht stört, der soll eben abschließen, normal ist dies dennoch nicht:biggrin:

Dann stimmt was nicht. Würde auch keinen Sinn machen, wenn das Auto immer verriegelt werden müsste. Ich habe 3 vergleichbare SAAB (902, 9-3 und 9-5) bei allen geht das Licht nach Schliessen der Türen zeitverzögert aus. Entweder Relais defekt oder ein Kabel liegt auf Masse. Da beim Abschliessen der Strom komplett weg ist, geht das Licht zwar aus, richtig ist das aber nicht.

In München gibt es noch einen SAAB-Händler, der sollte dies bescheinigen können. Normalerweise trägt man dort dann auch die Fahrgestellnummer des entsprechenden Fahrzeug ein. Wäre ihmo am einfachsten:rolleyes:

und das ist ohne zu verriegeln, bitte nix anderes hier verbreiten.

Mit Verlaub, das ist Quatsch, Licht geht nach dem Tür schliessen zeitverzögert aus, Lichtschalter in Mittelstellung, probiere das mal aus

Den Unterschied kenne ich nicht, ich kann nur meinen B235 185PS mit dem B205R vergleichen.

Der 2.3er läuft, gerade im Vergleich mit dem 2 Liter, wie ein Sack Nüsse. Der Vergleich mit einem 6-Ender ist nichtmal bei der Zylinderabschaltung statthaft. Der Vergleich mit modernen Autos hinkt. Richtig ist wohl, dass der 9-5 ruhiger als der 9k ist.

Ich habe im Winter reparieren lassen, funktioniert die nächsten Jahre mit Sicherheit tadellos.

Lass Dein Bedienteil einfach reparieren, Kosten zwischen 75 bis 100 €. BTW: Das Bedienteil in deinem Post ist vom 902, also 900 NG Mit dem 99 hat das sowieso nichts zu tun, und das Bedienteil vom 900 sieht so aus:

Irgendwo bei Schmitten

Feldberg Taunus

Diese Pumpe habe ich auch auf dem Schirm, was mich von der Bestellung jedoch abhält ist, dass auf allen Abbildungen kein Rückschlagventil abgebildet ist, das wird nicht funktionieren Diese Vorgaben müssen erfüllt sein: Stutzen Druckseite :12 Øaussen: 60mm Anschluss Saugseite: M12X1,5 Länge: min. 190mm Bei Bosch kann man leider online nicht mehr recherchieren, Anfrage läuft. Pumpen mit 52mm habe ich liegen, auch den Gummiflansch oben, jedoch ist hier kein metallischer Stützring vorhanden, da diese Pumpen für die Version mit Vorförderpumpe bestimmt sind.

Welche Pumpe hast Du letztendlich verbaut? Bosch Teilenr. und Ø 60mm?

Auch die Hauptsicherungen im Motorraum? Beschreibe bitte etwas genauer, wann der Ausfall stattfand. Direkt nach Abholung aus der Werkstatt? Was wurde repariert?

Neben der Batterie sind 5 Hauptsicherungen. Bitte die Nr. 5 überprüfen, ist eine 60A-Sicherung. Ansonsten finde ich den 9-3 CV wesentlich komfortabler als den (geschlossenen) 902. Hergeben werde ich dennoch keinen von beiden:ciao: Du hast jetzt schon einiges in den 9-3 investiert, momentan zwar ärgerlich auf lange Sicht wirst du diesen Wagen auch mögen. Wichtig ist ein gut funktionierendes Netzwerk, bestimmt gibt es auch in Deiner Nähe regionale Stammtische. Gruß Joschy

Das linke Glas sollte die Nummer 901-125 981-01 haben

Die Stromversorgung über den Anzünder kann ich wegen des größeren Kabelquerschnitts noch nachvollziehen. Dass die BT-Verbindung jedesmal manuell aufgebaut werden muss, ist eigentlich ein NoGo und scheint normal. Da der BT-Adapter auch keinen Code ausgibt, kann sich theoretisch jeder mit diesem koppeln. Für knapp 200€ kann man eigentlich mehr erwarten. Die Klangqualität ist jedoch ist bestens. Mein Fazit: Mit Einschränkungen zu empfehlen, die Originaloptik bleibt erhalten und man hat keine unnötigen Kabel im Auto.

Naja, ich muss mein Handy bei jedem Start neu verbinden, Einbauanleitung nicht vorhanden, hilfreich wäre der Hinweis, dass der Stecker am Wechsler gezogen werden muss. Ganz so toll finde ich das nicht. Wenn man den Einbau gescheit macht, dauert es etwas länger, Dämmstoff für die Plastikbox ist nicht dabei, wäre bei dem Preis nett und wenig Aufwand. Nach Schulnoten gibt es für mich maximal eine drei.

Verstehe ich jetzt nicht, Dauerplus für Senderspeicher etc? Saabaux holt den Strom doch über den Zigaretten-Anzünder

In der (über-)nächsten Oldtimer-Praxis 07/2020 der 9-3 II im Youngtimer-Check

Der Reflektor ist anders ausgeformt, nicht rechteckig, sondern so wie bei den "schrägen" Auch die Glasscheibe ist anders. Im EPC kann ich die ET-Nr. übrigens nicht finden. Sinn war eine bessere Ausleuchtung der Strasse. Mein Nullausstatter-Sedan hat die Dinger natürlich, beim Vorbesitzer wurden so einige Goodies nachgerüstet

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-1-16v-gradschnautzer-selten-schoen/1401209135-216-1747?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Er ist wieder hier:biggrin: Ganz nebenbei, was soll das Reservierungs-Gedöhns? Da hat der Verkäufer schon recht:smile: