Joschy

Ich gehe mal davon aus, dass ich die Multifokus Reflektoren habe, leider rechts mit der falschen Streuscheibe. Hat hier jemand die entsprechenden Teilenummern der Einzelzeile re/li

die Ecken musste aber am 902 schon lösen um die Federn einzuhängen , fummelig ist das auch.

Ich lass den jungen den Vortritt:biggrin:

Norderney:biggrin: Oder SkelligMichael Ist aber nicht Dein Standort

Das ist keine Minilite sondern eine Ronal SilverSpoke, hatten wir oben schon erwähnt

Die originalen offenen Muttern haben 23mm, da bleiben dann knapp 6mm Gewinde frei. Die verlinkten "JEEP"-Muttern haben eine Gesamtlänge von 34mm und sollten dann in jedem Fall passen.

Eben, Minilite ist SAAB 22376:smile: Ronal ist SilverSpoke, passend sollte b) sein Die geschlossenen Muttern von JEEP passen demnach: https://www.ebay.de/itm/201163118947 Diese Muttern habe ich in offener Version an meinen Turbo-Felgen montiert, Gewinde und Kegel passt.

Korrektur: a) für die SAAB-Minilites, die passen definitiv. c) werden von S....x als passend für alle Felgen verkauft, aber wie Gerald schon schreibt, muss man die nicht verbauen, b) ist auch für Stahlfelgen die eindeutig bessere Wahl

Im WHB Nr.8 "Karosserie" sind die Bezugspunkte angegeben, die sollten vor den Arbeiten bekannt sein, bzw. sollte man sich diese anzeichnen/ausmessen. Lehren kann man sich in ausreichender Genauigkeit selbst bauen.

Alle mit Gewinde 1/2" UNF a) Minilites b) sonstige Alus c) flache Mutter für Stahlfelge

Kenne ich beim 900 alter LK anders: Sollte auch beim 99 laut WHB so sein Der "Profi" knarzt da natürlich ein metrisches Feingewinde drüber

Standarddrehmoment (hier 90% Streckgrenze) kommt zwar in 95% aller Fälle hin, jedoch würde ich immer mit dem WHB abgleichen, in diesem Fall passt es:top: Wichtig ist, gerade bei gebrauchten Schrauben der richtige Reibwert, deshalb Gewinde gut reinigen/nachschneiden und leicht fetten.

Das war wohl so, bei meinem Sedan ist dieses auch 1987 montiert worden, Hersteller Farmont F200. Das Dach war wohl der Hauptgrund, weswegen den Sedan niemand kaufte, dennoch ist das Dach 100% dicht. Zeitgenössisch ist es jedenfalls. Ersatzteile sind bedingt lieferbar.

zum Glück habe ich schon zwei und werde nicht in Versuchung kommen dürfen:biggrin: Preislich ist der wirklich ganz gut plaziert, gute 2-door Sedans sind schwer zu finden, hier wird das letzte Modell mit LLK angeboten. Wahrscheinlich sind die Spritleitungen zu erneuern, Kühler und große Inspektion, aber alles überschaubar, solange die Karosserie ok ist. Steht sogar in meiner Nähe aber mann ist ja vernünftig:redface:

Hab das jetzt mal bestellt, gab es da nicht Probleme mit dem Strom über den Anzünder ?

Keine Ahnung, finde den Beitrag nicht mehr. War sehr suspekt, wieso der Vorbesitzer vor dem Erwerb des Wagens warnt, aber keine Fakten nannte.

die ziemlich kontrovers geführt, Zustand demnach schlecht, Schlüssel beim Vorbesitzer etc.

Immer mit der Ruhe, ich warte bis es hell wird, heute muss das Glasdach der Terrasse gereinigt werden, bis acht muss das fertig werden, bevor die Sonne draufknallt

Wackelpudding umschreibt die KYB Excel G sehr treffend, nach zweitausend km fliegen die Dinger raus, die taugen auch beim 900i nicht. Für die Vollabnahme beim TÜV ok, aufgrund der Empfehlungen hier im Forum trotz des günstigen Preis gekauft und Lehrgeld bezahlt: "Was nix kostet taugt auch nix" hat sich hier bewahrheitet:redface: Als Ersatz sind die Koni Classic angedacht oder aber B6 mit den TU8 Federn, wobei ich auf die doppelte Schraubarbeit momentan keine Lust habe, ich möchte fahren, was mit den KYBs momentan sehr spannend ist:eek:

Da stimmt wohl die Einstellung des selbstnachstellenden Kolben nicht. Wurde der Sattel mal zerlegt?

Konis habe ich jetzt gefunden, nennen sich Koni Classic, gibt es da Erfahrungswerte? Monroe wäre noch verfügbar, die mag ich aber nicht:redface:

Die Testfahrten gehen natürlich weiter, der neue Motor muss eingefahren werden. Was spätestens im Winter überarbeitet wird, ist das Fahrwerk. Die neuen Stossdämpfer von KYB sind leider nur billig:smile:Für meinen Geschmack absolut unterdämpft. Da kommen B6 rein, andere brauchbare Dämpfer sind ja nicht verfügbar.

So läßt sich das besser zerlegen

Heute im Wasserwerk Osthofen ein 902CV, den Unterschied zu unseren 9-3 CV kennt meine Frau zwar nicht, immerhin ist ihr der Wagen mit der anderen Farbe und Innenausstattung aufgefallen, Zeit dass sie auch SAAB fährt:redface:

Was ruft der Sattler dafür auf und wie werden die Risse vorab behandelt?