René

Das kann ich mir schon vorstellen. Habe ich vor ein paar Monaten mit einem 98er CS aus 1. Hand (wirklich alter Brief mit 1. Eintrag!) selbst live erlebt. Schlussendlicher Auslöser war ein vorderer Aero-Bumper, für welchen es keinen Ersatz gab und wo der HU-Prüfer den seitlichen Abschluss einer montierten Standard-Schürze moniert hatte. Dabei hätte das Aero-Teil nur sauber geklebt werden müssen, was der Werkstatt (direkter Nachbar des Eigners) jedoch wohl nicht in den Sinn kam. Der 9k wurde dann durch einen Golf ersetzt.

Mal davon abgesehen, dass ich mir den Öko-Fußabdruck dieser Roller, mit Akku sonstiger Elektrik & Elektronik, nur als desaströs vorstellen kann, sehe ich jegliche Verkehrsmittel, welche nicht von -20°C bis 40°C bei Schnee, Eis, Regen und praller Sonne uneingeschränkt nutzbar sind, also dabei natürlich auch entsprechenden Wetterschutz für Mensch und Gepäck bieten, als reine Fun-Gefährte an. Die Leute sind doch in den letzten 100 Jahren nach und nach nicht ohne Grund vom Fahrrad auf's Motorrad und später auf's Auto umgestiegen. Es ist halt Mit, wenn man irgendwo triefend (egal ob von Schweiß oder Regen) ankommt. Das geht zumeist weder auf der Arbeit, noch für die Mehrzahl der sonstigen privaten und beruflichen Termine. Ja toll, wieviele Leute der trockene Sommer so auf die Zwei-Räder aller Art gebracht hat. Ich selbst bin ja auch, wenn es nicht gar so heiß war, einiges mit dem Moppi gefahren. Dummerweise sind hier in B die Straßen trotzdem verstopft und der ÖPNV wird schon mit seinen dabei verbliebenen Nutzern nicht fertig. Das heißt, im Herbst platzen Straßen, Busse und Bahnen dann gemeinsam komplett aus allen Nähten. asdfasdfasdf Mag bei Dir in der Kleinstadt funktionieren. Hier fängt es erst beim Regi an, erträglich zu werden.

Zu der 10% vs. 90%.-Geschichte: Lt. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Kohlenstoffdioxidemittenten#Nach_L%C3%A4ndern war allein China bereits 2011 für über 1/4 des weltweiten CO2-Ausstoßes verantwortlich. Und während der dortige 'Ertrag' 2011 - 2015 von knapp 9 Mrd t bis 2015 auf über 10,3 Mrd t gewachsen ist, blieb er in D im gleichen Zeitraum konstant bei 0,8 Mrd t (bzw. sank leicht um rd. 0,05 Mrd t). Bis heute, also 2019, hat sich an den Richtungen der Entwicklung dabei sicher nicht viel verändert. China, die USA und Indien waren hiernach 2011 für die Hälfte der weltweiten CO2-Emmisionen verantwortlich. D hatte im übrigen, nach selbiger Quelle, sein Emmisionsmaximum bereits 1979 und lag 2015 bei nur noch gut 2/3 davon. Zu der Zeit war China auch noch weit 'sauberer' als heute. Der chinesiche Ausstoß lag 1970 bei gerade einmal 70% des dt., in 2015 jedoch bei bei rd. 1.300% !!! Die 10% für Europa und Nordamerika mögen Anfang des 20 Jh. ja evtl. gestimmt haben, aber gute 100 Jahre später ist das einfach nur noch Unsinn. Aber klar, solche 10-90-Sachen sind wunderbar, um ein schlechtes Gewissen zu erzeugen. Sie sind nur eben oftmals (leider?) falsch! Und jeder, der damit mal an der Nase herum geführt wurde, wird künftig sogar korrekten Zahlen nicht glauben. Das heißt, solche Totschlag-Geschichten schaden der Schaffung eines wirklichen und nachhaltigen Umweltbewußtseins erheblich.

@ytongsaab: Geile Aktion! :top:

Der finanzielle Aufwand, um der Trionic sehr klar auf die Finger zu schauen, besteht im Kauf eines Lawicel CAN-USB-Adapters. Die benötigte Software (trionic-Suite und meinetwegen noch carPC) ist frei verfügbar. Und da sieht man dann sehr schnell recht zweifelsfrei, ob, um bei Deinem Beispiel zu bleiben, der 4. Pott zu mager läuft und daher der Druck runter geregelt wird.

Jein ... Das ist die Stelle, welche mich noch etwas skeptisch sein läßt: Die Dichtung ist einteilig.

Das ist noch kein Grund, hier im 900er Technikbereich markenfremdes zu posten. Von daher hier bitte wirklich beim Thema,sprich beim 900er, bleiben. Danke!

Freie Meinungsäußerung immer ausdrücklich ja, persönliche Anriffe nein! Dazu wird dann aber zumeist direkt mit den betreffenden Usern telefoniert oder geschrieben, ohne hier ein großes Faß auf zu machen. Und jetzt blenden dass erst einmal alle ganz kräftig aus. Es paßt einfach nicht in das selbst geschaffene idealistische Wohlfühlklima.

Man betrachte dazu mal die (ebenfalls stark exponentielle) Entwicklung der Weltbevölkerung und deren Veränderung (Quelle https://de.wikipedia.org/wiki/Weltbev%C3%B6lkerung): Und jetzt überlegen wir mal, ob wir mit einer Weltbevölkerung, wie sie zu Beginn der Industriealisierung bestand, auch nur einen Hauch der heutigen Probleme hätten. Sorry, aber all das, was uns immer gern als 'öko' gepriesen wird, ist doch der pure Augensand. Meines Eracntens gibt es nur zwei Dinge, welche nachhaltig (!) für eine Verbesserung sorgen können: 1.) langfristiges, negatives Bevölkerungswachstum über sicher mind. 200 Jahre (Zielwert 1,5 - 2,0 Mrd) 2.) kurz- bis mittelfristige Umstellung der Weltwirtschaft auf a) langlebige Produkte und b) Reparatur vor Neuherstellung Wie 1. funktioniert, hat China eindrucksvoll vorgemacht. Das ist sicher nicht der Weg, den viele wollen, aber ein Weg, welcher meines Erahctens duch das Ziel der Erhaltung einer lebenswerten Erde mehr als gerechtfertigt ist. Und 2. sollte heute, wo man (bei gutem Willen!) z.B. viel mehr über effektivere Software als über leistungsfähigere Geräte darstellen könnte, und eben auch Haltbarkeiten und Lebensdauern von Produkten per Simulation recht gut berechnen kann, weit eher möglich sein, als noch vor 20 oder mehr Jahren. Das alles bringt weit mehr, als mit dem Rad statt dem Kampfpanzer in's Büro zu fahren.

Fazit: Wenn die teuren Karren alle solch ein Mist sind, muss Dacia ja richtig geil sein.

Dem kann ich mir nur vorbehaltlos anschliessen. Seit Zeiten der ersten ISDN-Karten bis heute liefert AVM einfach schlicht und ergreifend sehr, sehr brauchbar ab.

Bin gespannt. Habe mir mal ein 54121920052 bestellt.

Mehr kann man dazu eigentlich auch kaum sagen. Ich versuche es trotzdem einmal: Jeder, der schon mal an einem echten Stammtisch saß weiß, dass sich keine Uhr so schnell dreht, wie das dortige Themenkurussell. Manchmal schweift man kürzer ab, mal länger. Und dann kommt man auf das Ursprungsthema zurück, oder eben auch nicht. So ist das am echten Stammtisch nun mal. Und wenn unser virtueller Stammtisch dabei den echten gut abbildet, ist das doch (zumindest aus meiner persönlichen Sicht) prima.

Die Klammern sitzen innen. Da kommt man nur bei abgenommenem (und vorn mittig, falls es das beim CC auch gibt, nur bei zerlegtem) Stoßfänger ran.

NaJa, also zumindest im Vergleich zu Z. von FB & WA ist Bezos doch eher noch der Sympathieträger in Person. Wenn alle, die Z. ncht mögen, seinen Kram nicht nutzen würden, wäre somit schon viel gewonnen. Ja, die Relation machts halt. Auch Medikamente sind, in anderer Dosis, gelegendlich das pure Gift. Von Kram wie Botox mal gar nicht zu reden. Am Ende zählt die Langzeitwirkung. Insofern drücken wir patapaya jetzt also kräftig die Daumen, dass er hier ein paar Jährchen Ruhe an der Front hat.

Ich kenne die Leisten bei 900 und 9k immer nur gespannt, nie geklebt.

Kalle, ich verstehe Deinen Grundgedanken. Aber ich glaube, dass Du da etwas über das Ziel hinaus schießt. Dass man Strtom verbraucht und ggf. auch mit dem Auto zu seinem Broterwerb kommt, läßt sich schwerlich umgehen. Beim 'aufhübschen' kann man schon schauen, was man macht. Allerdings sehe ich das hier von der Relation her, wohl im Gegensatz zu Helmut, auch nicht ansatzweise kritisch. Der Ersatz durch ein Neuteil würde sicher nicht diskutiert werden, am Ende jedoch wahrscheinlich einen weit größeren ökologischen Fußabdruck hinterlassen. Und was Fragen des 'Gesundheitsschutzes' angeht, müssen wir uns beim hier tätigen konkreten Anwender ohnehin keine Sorgen machen. Da weiß er allein schon berufsbedingt so halbwegs, was er da tut.

Jou, den Schwatten kenne ich gaz gut. Der Eigner ist dort gelegendlich beruflich zugegen.

Wie alt sind die dann? Vor allem: Was stirbt daran? Das übliche 'ausdunsten' müßte bei denen ja eigentlich entfallen. Und klar: Höhere Spannaungsfestigkeit ist immer besser. Aktuelle mit 20V sollten auch eher kleiner denn größer sein, als 16V-Typen von vor rd. 30 Jahren. Damit kann die Größe auch kein Hinderungsgrund sein.

Ich würde lieber Tantal nehmen. Die Dinger überleben uns alle. https://www.reichelt.de/tantalkondensator-47-f-16-v-avx-tap476m016sc-p246468.html?r=1

Allerdings wird so ein R ja meist nicht ohne Grund heiß. Meist ist dies nur ein Folgeschaden des primären Defektes im Umfeld.

Außerdem weiß man gerade bei den je doch etwas größeren Strecken auf der BAB oft nicht, wie das Wetter kurz vor dem nächsten Tank-Stop sein wird. Auf der Rückfahrt über den Brenner hat es uns dort z.B. sehr naß erwischt, und zwar incl. Hagel. Ich habe gerade noch so eine Abfahrt erwischt, aber Christiane mußte bis zum nächsten 'P' durch. Da dann eine Abdeckung drauf, dann ist die Kiste noch nasser.

Mit 'Standard' meinte ich auch nicht, dass das jeder 900er haben 'muss'. Aber mit 'typisch' hast Du es auch aus meiner Sicht sehr treffend formuliert.

Auf dem östlichen. Das ist ja eher schon 'nen Schenkelklopfer. (siehe weiter unten) Auf dem "Ast" hier nicht. Heckantrieb hatten fast nur die Russenschleudern. Zwar hatte die Pappe (Trabant) incl. ihrer Vorgänger DKW F8, IFA F8 & P70 (also quasi sei '39) den Motor schon quer. Aber der Wartbug (incl. Vorgängern ab DKW F9) hatte den Block seit Presentation 1939 (also vor 80 statt vor 40 Jahren!) längs und damit genau den Ansatz "Frontantrieb und vorn längs eingebauter Motor" Würde sagen, wir finden uns einfach auf er Ebene der Wahrheit. Ob die nun im Kindergarten zu finden ist, dürfte dabei schnuppe sein. Das 'Problem' des längs eingebauten Motors mit nicht per Kardan in ein getrenntes Diff separierter Umlenkung sollte (s.o.) noch etwas älter sein. Und das hatten auch nicht nur bereits die paar Längsmotor-Fronttriebler der End30er, sondern auch solche 'Exoten' wie z.B. der Käfer. Und manche davon hatten dann irgendwann im Laufe ihrer Weiterentwicklung auch eine Synchronisation bekommen. Und schon wird der 900er zu einem der letzten Autos, welche damit klar kommen mußten. Denn als der 900er (zum Glück!) noch immer gebaut wurde, da hatten sich, wie dann ja auch beim 9k und allen späteren Modellen, für reinen Frontantrieb längst die quer eingebauten Motoren sehr weitgehend durchgesetzt.

Jou. Und wenn der Kompressor läuft, hat sie mehr (oder weniger?) Zug. Dieser führt zu einem anderen, ggf. sogar leisereren, Lagergeräusch.