René

Ducatis sind rein technisch schon zumeist 'ne feine Sache. Aber so richtig haben und hatten die nichts, worauf ich vernünftig aufrecht und ohne angewinkelte Knie sitzen kann.

OK, bei dem MY dürfte ich raus sein. Es sei denn, Du bekommst heraus, ob z.B. der vom 2,0i Kat aus '90 paßt. So etwas müßte aus einer Schlachtung noch irgendwo liegen. Das Ding wurde, lt EPC, '85 - '88 in 900 & 9k verbaut.

Das ist wahrlich kein 9k-Problem, sondern ein reines Wartungsstau- bzw. Halter-Problem.

Will jetzt nicht erst Nummern suchen und umschlüsseln. Sag mir doch aber mal, aus was für einer Kiste das ist, und/oder wie die SAAB-Nummer dazu ist.

Beim oberen Bolzen ist das ja völlig easy. Da geht das notfalls mit 'm Löffel. Aber unten ...

Na, dann war ich mit den 7 Jahren, allerdings auch mit jährlicher Nachbehandlung, ja noch gut. Und ja, 2 der 3 9k und alle 3 900er haben inzwischen auch Edelstahl unten drunter. Die noch intaklten Altanlagen, darunter eine fast nagelneue JT, sind dann in's Regal gewandert.

Das habe ich mich selbstverständlich auch gefragt. Und ich habe es mit 'ja' beantworten müssen. Wenn so etwas passieren würde, dann hätte auch ich absolut versagt, und es schlicht nicht anders verdient, als auch meinen Sohn, zumindest was das normale tägliche Leben betrifft, zu verlieren. Warum sollte es mir denn dann besser gehen, als den, wie das Opfer selbst, völlig unschuldigen Eltern des selben? Mit welchem Recht? Ich hätte es dann mit 'verkackt', also müßte ich auch mit büßen. Sehe ich als absolut fair und folgerichtig an.

Und diese war seit (mind.) Anfang 2007 unverändert drunter? Das wären ja gute 11 Jahre gewesen. Jene am Aero war nach 7 Jahren platt.

Zumal diese ja, zumindest in unseren SAABs, hinsichtlich ihrer steuerteilseitigen Fehleranfälligkeit auch überaus unauffällig sind.

Ja, die NonArbag-Säule hat 'nen Schleifring. Und ja, die Hebel und deren Halter sind unverändert.

In dem saß ich ca. 2004 oder 2005 mal. NunJa, ist auch schon wieder 13-14 Jahre her.

Das muss aber eine recht alte Quelle sein. Es gibt davon Bilder aus 2017, in welchen der 110er ein deutlich neueres Taxi-Schild trägt. Oder ist dies evtl. ein ganz aktuelles BIld, und er durfte aus historischen Gründen auf die alte Version von Schild und Halter zurück rüsten? Gibt die (von Dir hier ja leider nicht genannte) Quelle etwas dazu her?

Ja, und genau darum (#68889): Etwas anderes als Abschreckung zieht bei den ganzen unterbelichteten Typen einfach nicht. Wobei der Aufenthalt im Vollzug dann auch so sein sollte, dass dies wirklich abschreckend ist. Aktuell leben Vollzugsinsassen in D ja weitaus komfortabler und entspannter, als nur all zu viele der Menschen auf diesem Planeten, welche sich nichts haben zuschulden kommen lassen.

Der Verursacher und sein weiteres Schicksal sind mir, vorsichtig formuliert, völlig egal. Es geht mir nur darum, dass maximale Abschreckung erzeugt und so möglichst viele Unfälle solcher Art bereits im Ansatz verhindert werden. Auf das 'wenn' würde ich an der Stelle definitiv nicht bauen. Warum sollte da Herz sein, wo schon bewiesenermaßen keinerlei Hirn ist? Genau. Und eben deshalb machen sich viele dieser hirnlosen Typen keinen Kopf darüber, saufen, und fahren dann Unbeteiligte in den Tod: "Was soll MIR dabei schon passieren? Bestenfalls bin ich eine Weile den Lappen los." asdfasdfasdf asdfasdfasdf asdfasdfasdf

Mangels Wertverlust dürfte die Büchse auf der Kostenseite sicher recht gut punkten. Von einem recht großen hiesigen Taxidienst, der aber auch viele sonstige Personentransporte (meines Wissens z.B. für Krankenkassen u.ä.) fährt, sehe ich recht oft einen dunklen W124. Müßte mal auf das Kennzeichen achten, ob es nicht evtl. sogar mehrere sind.

Das kann ich leider nicht sagen. Aber zumindest im vorigen Jahr war es wohl noch so. Doch zumindest ein W123-Taxi habe ich vor wenigen Wochen in Aktion gesehen.

Schrecklich! Möchte gar nicht daran denken, dass dies auch einem meiner Jungs passieren könnte. Der Fahrer sollte für den Rest des Lebens hinter Gitter, und dies entsprechend nachhaltig publik gemacht werden. Nur so kann wohl die maximale, und leider offenbar mehr als nötige, Abschreckung erreicht werden. Wenn damit dann nur zwei, drei Leben Unschuldiger bewahrt werden können, hat das Urteil seinen Zweck schon erfüllt.

Ja, müßte ein 110er sein. Genau. Danach kamen 114 und 123, gefolgt vom, dann irgendwann erstmals 'E' genannten, 124. Ja, die 'kleine Heckflosse'. Ich hatte in der letzten Woche das Verknügen, auf der hiesiegen Stadtautobahn seinen Vorgänger, einen 180er (W120), sehen zu dürfen.

Wohl wahr. Ansonsten: Weiterhin gute und knitterfreie Fahrt!

Die unterschiedlichen Widerstände müßten den Entstörwiderständen im Finger geschuldet sein. Und natürlich sollte der Kram zum Rest passen. Wenn der Reihenwiderstand höher wird, als für die Spule konstruktiv vorgesehen, wirkt sich das natürlich negativ auf den Zündfunken aus. Ohne (oder mit zu kleinem) Entstörwiderstand im Finger prasselt es dafür dann eher im Radio. (ot: Vaddern hatte Anfang der Siebziger mal ewig 'nen Fehler in unserem '59er Käfer gesucht. Am Ende war schlicht der Widerstand im Finger durch. Den mal zu messen, darauf war er dann erst nach stundenlanger Fehlersuche gekommen.)

Den M20 habe ich '92 - '94 in einem '84er E30 gefahren. Laufruhe und Klang waren überaus angenehm. Aber dass wirklich erst oben rum etwas kam, tat der Freude bei mir schon so einigen Abbruch. Den B202 des den E30 bei mir dann ablösenden '89er 9k CC empfand ich wohl gerade deshalb, trotz weniger schönem Klang und fehlender Laufruhe, als wirklich angenehm.

Hinten links ist aber sicher weniger der Rost das Problem, als die offenbar bis tief in's Radhaus gehende Verformung. Oder sehe ich das auf dem Bild falsch?

Weißt Du Thorsten, wenn da nicht diese allgegenwärtige Arroganz wäre, wäre mir das ja alles fast noch egal. Aber so sehen sich die Typen in ihrem 'Am Ende sind wire immer die Besten.' (zumindest vorerst) auch noch bestätigt. Dazu kommt, dass mein Herz, völlig unabhängig von SAAB und nur Schweden, für ganz Skandinavien schlägt. Hierbei insbesondere für Norwegen und Island. Letztere sind für mich, egal wie sie hier eins rüber bekommen, ohnehin die wahren Helden der WM. Es sind ja eben nur läppische 350T Leutchen, aus denen diese Elf rekrutiert werden kann. Das ist gerade mal 1/10 dessen, was Berlin hat. Und, hätte man in B 10 auch nur näherungsweise WM-taugliche Mannschaften zusammen bekommen? Mit SIcherheit nicht eine einzige! Und auch Schweden hat mit seinen 10 Mio nur rd. 1/8 der Einwohnrzahl Deutschlands. Da hätte also auch Baden-Württemberg eine eigene Mannschaft schicken können? Naja, wohl eher nicht. Insofern sind solche WMs, EMs usw., national betrachtet, wirklich völliger Unsinn. Wenn man unter den 350T Isländern auch nur einen Top-Spieler findet, müßten sich in S schon 28 und in D gar rd. 230 finden lassen. Was bitte soll daran 'fair' sein ?!?!?! Das BIP vergleicht man ja, sinnvollerweise, bei Ländervergleichen auch pro Kopf. Finde ich völlig ok. Ist ja, auch außerhalb von WM, EM & Olympia vielerorts üblich. Wer das hier in D, außerhalb vorgenannter Anlässe, macht, wird aber natürlich gleich 'politisch aussortiert'.

Inwiefern? Wo liegen, technisch gesehen, die konkreten Schwachpunkte? (Fragt rein interessehalber ein 16V-Fahrer.) Was meines Erachtens eigentlich eher für eine gewisse Robustheit des Systems spricht. Denn was grundsätzlich ständiger intensiver Pflege und Wartung bedarf, darin haben sich dann im Laufe der Zeit auch entsprechend viele Leute sehr tief eingearbeitet. Wirkliches Wissen zu K-Jet scheint mir hingegen, markenübergreifend, ziemliche Mangelware zu sein. Dem stimme ich absolut zu. Und zwar völlig unabhängig von 8V oder SAAB oder Autos überhaupt. Denn dies gilt in so ziemlich jedem Bereich.

Das hast Du sehr zurückhaltend formulert. Bis incl. 4' Nachspielzeit sah alles noch so gut aus. Wirklich schade so! Bekommen die ganzen arroganten Wichtelmänner wieder Höhenluft.