René

Das klingt super! Und danke für Dein Angebot hier.

Aber per 'Kraftstrom' kannst Du auch laden, oder? Falls ja: Wie groß ist dabei der Zeitunterschied bei einer Komplettladung? Und mit welchem Strom wird jeweils geladen? Bei 230V mit <16A, oder sogar mit <10A?

Und von denen befinden sich, so würde ich schätzen, eher max. 5% in einem Zustand 2- und besser, und mind. 75% bei 4 und schlechter.

Der Fehler bestand also schon längere Zeit vor den geschilderten Startversuchen?

Stimmt! Der müßte ja noch die Schaltlagenzentrierung in der KOnsole haben, so dass man es nicht sofort merkt. Ansonsten tippe ich aber trotzdem auf einen klemmenden Nehmerzylinder. Einmal getreten, trennt der die Kupplung dann auf ewig.

Ja, anhand der vorderen Kennzeichenunterlage würde ich, im Kontext mit dem Zustand und der angegebenen Laufleistung, auch auf ein JP-Auto tippen. Viel mehr als die Scheinwerfer wären dann aber, sofern noch nicht erfolgt (kann ich auf den Bilder nicht sehen), auch nicht umzurüsten.

Sehr hübsch! Auch wenn (oder weil?) ichz mein Alteisen bevorzugt in Schwarz fahre, finde ich den NG in Weiß besonders schick. Falls Du ihn doch wieder los werden willst, melde Dich ruhig bei mir.

Herzlich willkommen im Forum! Na, bei so einigen Autos ist eine defekte Kupplung ab einem gewissen Alter evtl. manchmal wirklich ein Grund, sich allein aus wirtschaftlichen Gründen davon zu trennen. Aber gerade 90/99/900 gehören doch nun wirklich nicht dazu, da dort der Kupplungswechsel tatsächlich ein reiner Kindergeburtstag ist.

Gab es '89 noch T8

Da habe ich leider noch 2 - 3 Jahre Luft für meine. Hoffe aber irgendwie noch, dass der ADAC, oder wer auch immer, per Sammelklage dagegen vorgeht, dass GKat-Benziner vor Euro3 im Zuge der NOx-Überschreitungen ausgesperrt werden. Denn die Büchsen dürften, da durchgängig Saugrohreinspritzer, meines Wissens deutlich unter den NOx-Werten der Euro6 liegen.

Dann doch mal zu den praktischen Fragen: Womit wirst Du denn zukünftig den Wohnwagen ziehen?

Wenn Dir dazu hier jemand fundiert etwas sagen kann, dann sicher Christian, aka kratzecke. Würde ihm an Deiner Stelle dazu eine PN schicken.

Interessante Gedanken. Aber wenn wir jetzt, was ich eigentlich sehr begrüße und für den besten aller Ansätze halte, zu einer wirklich ganzheitlichen Betrachtung kommen wollen, dann sollten auch die Energiebilanzen zu Produktion und Recycling nicht fehlen. Und ich hatte ja, dies bitte ich zu bedenken, nicht neuen Verbrenner gegen neues eAuto gesetzt (auch wenn dies ob der Akku-Problematik meines Erachtens immer noch der Verbrenner gewinnen würde), sondenr ganz bewußt auf den ressourcenschonenden Weiterbetrieb eines Bestandsfahrzeuges, statt dessen Verschrottung, abgestellt. Das mit Abstand größe Potential zur Verbesserung der ökologischen Gesammtbilanz bietet meines Erachtens mit weitem, weitem Abstand eine deutliche Verlängerung (denke da an eine Verdoppelung) der durchschnittlichen Nutzungsdauer. Also unter dem Strich so ziemlich genau das Gegenteil von dem, was die 'Volksvertreter' sich heute wohl gerade mal wieder zum Thema Diesel-Fahrzeuge ausdenken. asdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdf

Sorry, aber das ist Quatsch. Pure Geldschneiderei für das grüne Gewissen. Die Menge des zur Verfügung stehenden Stromes ist fix. Egal, ob Du einen 'grünen ' Tarif hast, oder nicht. Nehmen wir, weil das die Sache vereinfacht, mal ein, wir hätten 50% 'grünen' Strom und Du und Dein Nachbar verbraucht im Jahr gleich viel. Wenn Du diesen jetzt buchst, und Dein Nachbar nicht, bekommst Du 100% 'grünen' Strom, und Dein Nachbar bekommt 0% 'grünen' Strom. Wenn niemand diesen Tarif-Unsinn mit macht, bekommt ihr beide 50% 'grünen' Strom. Außer vom Preis ändert sich da schlicht nichts. Und wenn x MWh mehr in eAutos vertankt werden, gibt es dadurch kaum eine mWh mehr 'grünen' Strom, sondern die Kohlekraftwerke müssen eben diese x MWh mehr liefern. Ausnahme: Ladung nur dann, wenn z.B. nachts bei viel Wind wirklich 'Öko-Überschuss' vorhanden ist. Das halte ich aktuell jedoch eher noch für eine reine Wunsch-Konstellation. Dass Du mit dem Auto ein 'gutes Gefühl' hast, das glaube ich Dir gern. Aber ganz ehrlich gesagt halte ich alle Argumente dafür, solange es nicht nur um rein lokale Geräusch- und Schadstoffreduktion geht, für sehr (vorsichtig formuliert) 'unvollständig'. Sehe ich nicht als 'Glauben'. Denn 'Glauben' kann man schlecht widerlegen, weil es ja eben ein 'Glauben' ist. Hier jedoch geht es, wie bei den Schadstoffen der Benziner und DIesel auch, um Fakten. Und ich denke schon, dass man hier auch immer wieder Fakten gegen die öffenlich durchgeführte, auf sehr einseitiger Betrachtungsweise basierende, Propaganda (anders kann man dies nicht mehr nennen) benennen muss. Und wenn man von hundert Leuten dann nur einen davon überzeugt, dass es auch ökologisch (klar, finanziell ohnehin) sinnvoller ist, den 'alten Stinker' weiter zu fahren, als einen Neuwagen, evtl. gar als schwermetalllastiges eAuto, zu ordern, hat sich der Einsatz für die Umwelt schon gelohnt.

Laß mich kurz über legen .... Nein.

Ja, natürlich völlig korrekt. Hier kann man aber ganz bequem zu schon heute existierenden Überschusszeiten sinnvolles mit dem Strom anfangen. Dass dies hierzulande so bisher nicht für die Motorisierung in der Breite taugt, ist unstrittig. Das ist bei den Jüngern der seltenen Erden und der Schwermetalle aber doch auch nicht anders.

So ist das auch richtig. Denn nur so erreicht man auch etwas. Ist aber irgendwie völlig aus der Mode gekommen.

Abkühlen muss eher die Welle. Die Scheibe ist ja schon kälter, weshalb sie eben auch soooo fest sitzt.

Warum nicht? Man kann den Schwermetall-Ver(sch)wendern doch ruhig sagen, dass damit zwar Lärm und Abgas aus der Stadt raus sind, sie aktuell aber in D am Ende mit Kohle fahren. Dafür hoffe ich aber, dass wir hier bald mal den ersten Wasserstoff-Fahrer haben werden. Nein, das gehörte NIE zusammen. Das war rechtlich zusammen gepfercht, aber es gehörte nie zusammen.

Vollste Zustimmung! Das sind alles Weicheier, wie sie im Buche stehen. Für echte Entscheidungen und Weichenstellungen für die Zukunft braucht es dies oder das - und nichts davon haben die aktuellen Hampelmänner und -frauen.

Was machst Du sonst noch, außer Moppi zu fahren? Auf die 27T komme ich im Jahr noch nicht einmal mit allen Autos und dem Moppi zusammen (und meine Trude hat zum Ende der 21. Saison in Summe erst 22T auf der Uhr).

NaJa, Alleinstellungsmerkmale kosten nun mal eigentlich Geld. Und wie Du hier schreibst, bekommt man dieses, im Vergleich zur Massenware X3, hier quasi kostenlos. Oder habe ich Dich da falsch verstanden?

Noch werden die Kisten oftmals als Billig-Auto aufgefahren, oder sind sogar erst auf dem Weg dorthin. Aber das wird sich in den nächsten 10 Jahren merklich abflachen, denke ich mal.

Wohl wahr, insbesondere #22: Habe selten so gelacht. DSpezial kann ich diesbezüglich zwar so gar nicht einschätzen, aber von Klaus würde ich mir auch 'nen Block zusammen schrauben lassen.

Der Aufwand, um das Lager wirklich vom Schleifdreck zu befreien, dürfte weit größer sein. An einem Lager zu schleifen halte ich für 'bedenkenswert'.