René

Nee, gibts hier nicht. Was Du meinst, sind die beiden Keilriemen. Und diese dann in gerippter Version. Zahnriemen laufen bei anderen Karren dort, wo unsere Blöcke eine Kette haben. Oder sie treiben am Moppi das Hinterrad an.

Richtig. Dürfte aber meines Erachtens an dem eigentlichen Problem wenig ändern. Habe da auch einige Späße mit meinem 9k hinter mir. Am Ende habe ich zwei ladenneue wieder raus geworfen, bis ich bei einem Wahler (4154.88D, 88°C-Version wg. LPG) das Gefühl hatte, das endlich alles so geht, wie es soll.

Nicht alles, was neu ist, muss auch besser sein. Einerseits versuchen die Hersteller natürlich, im besten Falle ct-Kram als superteures HighLight zu verkaufen, und andererseits muss jeder gegenüber dem Kram der Mitbewerber noch einen drauf setzen. Sicher gibt es Dinge, wo das wirklich Sinn macht. Aber manchmal ist weniger bei näherer Betrachtung am Ende deutlich mehr. Das ist wie mit und ohne Silikon ...

Na, 'musealer Zustand' kann zuweilen aber leider auch mehr als nur 'patiniert' sein. Das gute Stuck hier sieht ja schon ziemlich nach Neuwagen aus. Wirklich spitze.

Fast ganz unten, unter der Überschrift 'Der klassische Weg': https://www.saab-cars.de/pages/machmit/

Meinst Du mit dem Tech2, oder womit? Denke nicht, dass das ISAT wirklich etwas kann, was mit dem Tech2 nicht geht. Oder gibt es ISAT schon für Autos vor '88 (9k) bzw. '90 (900)?

Damit stehst Du nicht alleine da.

NaJa, die 'Nachfrage' ist beim 900er schon einfach deshalb höher, weil die 9k (Schalt-)Getriebe im Standardfalle das Auto überleben dürften. Wirklich an die Substanz geht es doch eigentlich erst bei Kisten oberhalb 200 kW, oder eben mit abstrusen Drehmomentkurven.

Danke Dir für die Info. Und ja, die 'besonderen Anforderungen' für den Viggen kann ich absolut nachvollziehen.

Freut mich, dies zu hören. Habe noch eine für meinen 2,1er liegen, und hoffe, dass dies darauf dann auch zutrifft.

Stimme ich Dir fast (!) zu. Ausnahme sind die 16er auf einem umbeplankten 900er, da ich dort die 16er Aeros als 'zu fett' empfinde und es keine weiteren (werksseitigen) Alternativen gibt. Und ja, mein E30 (hatte ich direkt vor meinem ersten 9k) hatte auch Kreuzgespeichte.

Aus Deiner subjektiven Sicht passen diese doch aber eher an gar kein Auto, oder? Beim 900er mit CrossSpoke bekommst Du doch auch Magengrummeln.

Kann sein, kann aber auch genau anders herum laufen. Dann wird immer der Frust rtegelmäßig an dem abgelassen, der es mit sich machen läßt. Und jener, der sich erfolgreich wehrt, wird in Ruhe gelassen, da ein so bekloppt tickender 'Amtsträger' mit Sicherheit auch nur ein ängstlicher Feigling ist.

Wo steht denn bitte, dass es kein R134a mehr geben wird? Ja, es ist quotiert. Und ja, die Quoten sinken. Aber die Zahl damit laufender Auto auf natürlichem Wege ebenfalls. Genau. Und das ist ja, was nicht unbedingt immer so der Fall ist, nun wirklich eine richtige und sinnvole Regelung. Bescheuerterweise wird die Soße bei Gebrauchtwagenimporten in die EU seit dem 01.01.17 abgepumpt (bzw. wurde es zumindest Anfang letzten Jahres), da die Importeure und Abwickler keine Quoten haben (bzw. hatten?). Sobald die Kisten hier sind, wird dann wieder verfüllt. Schwachsinn³!

Ich sehe dort bisher nichts, wo es um die Wartung intakter Bestandsanlagen geht. Und auch nichts zu 2020.

Damit kann z.B. prima die Eintragung von Lasten auf Dein oder mein Grundstück beantragt und veranlaßt werden. DANN ist es unser Problem. Klar haftet am Ende der Notar für den Blödsinn. Aber den ganzen Ärger hat man trotzdem. OK, ist ziemlich konstruiert. Aber sage nicht, dass Dummheit anderer an der Stelle einem selber keinen Streß bereiten kann.

Stöhrend ist halt immer etwas, dass die vorderen Scheiben nicht auch zumindest leicht abgedunkelt werden dürfen. Ist aber eben auch wieder nur ein 'D-Problem', dass andererorts keines ist.

Wo ist dies festgelegt? Mir ist nur eine Quotierung bekannt.

Jou, könnte passen: Bei dem angebotenen 'fehlt' auch der BP-Aufkleber zwischen Martini & SAAB.

Drei im dauerhafzten Bestand, und aus alle drei durch Vaddern, Frauchen & mich im Einsatz. Denke, dass die Zahl derer, die für sich allein mehrere zugelassene 9k vorhalten, doch sehr übersichtlich sein dürfte.

Nimm 'nen Bandschlüssel. Mit dem greifst Du weiter oben an, und hast damit beim 900er für den Hebel mehr Platz.

Ich würde eher auf 1/10 tippen. Und zwar 1 CC auf 10 CS und ebenso 1CD auf 10 CS.

Dem Bild in #1 nach steht er seit heute zum Verkauf (https://www.ebay.de/itm/183139263388) und ist ein CC.

Das ist Klagen auf sehr (!) hohem Niveau. Selbst beim, ja eigentlich noch recht schrauberfreundlichen, 9k macht es deutlich mehr Arbeit.

Ich denke mal, das sieht bei theo's Getriebe anders aus, da er einen 99er fährt. Er wurde nur ob des bei Euch hier ja wesentlich präsenteren Themas hierher verwiesen. Dies nur als Hinweis, falls es in seinem Post überlesen wurde. Problematik und Symthomatik dürften ja allerdings ansonsten gleich sein.