René

Ja, beim 9k selbstverständlich ausschießlich 2k, und niemals Kustharz oder was auch immer. Mein Ansatz aus #12, kein 2k zu nehmen, bezog sich nur auf das Posting von LCV direkt davor in #11.

Weil es, aus meiner Sicht, historisch nicht dazu paßt. Ebenso würde ich auf einem werksseitig mit Nitro lackierten Auto auch wieder Nitro haben wollen, sofern (!) es sich um einen 'echten' Oldtimer in Form eines mehr oder weniger Ausstellungsstückes handelt. Bei einem 'Gebrauchs-Oldtimer', der vorrangig gefahren wird und bei dem auch sonst grundsätzlich Nutzbarkeit vor Originalität geht, würde ich dann allerdings auch zu aktuellen Lacken greifen.

Tausche mal die Manschetten des Geberzylinders. Sehr ähnliches hatte ich mit einem nagelneuen Drittanbieterzylinder im TuCab auch mal. Danach ist dort dann ein Original-RepSatz rein gewandert. Seither ist Ruhe an der Front.

Ja, ist mir auch etwas viel quer-getauscht. Aber trotzdem macht mit die Sache mit dem 900er-Steuergerät stutzig. Bester Ansatz wäre jetzt aus meiner Sicht, mal das Seriensteuergerät in einem passenden anderen 9k zu testen. Ja, ein Kreuztausch macht immer mehr Arbeit, führt aber gerade bei besonders blöden Doppelfehlern sehr gut zuum Ziel.

Absolut: Rost, oder gleich ganz fehlendes Blech. Insofern ist jede Behandlung, welche diesem vorbeugt, auf jeden Fall erst einmal sehr vorteilhaft. Voraus gesetzt, es handelt sich um ein entsprechend wertiges Fahrzeug, würde ich in einem solchen Falle grundsätzlich wieder zeitgenössischen Lack wählen. 2k würde dabei für mich eben so wenig infrage kommen, wie die olle Wassersoße. Dürfte zwar schwer sein, für zeitgenössischen Material einen Lacker zu finden. Aber was soll's.

Warum soll sich der 2k mit Kunstharz vertragen Das gehört da einfach nicht ran. Mir fällt momentan keine Stelle ein, wo das am 9k Sinn machen sollte. Ist ja weder 'nen Zaun, noch ein Heizkörper oder was auch immer im Haushalt. Wenn wir hier von nicht sichtbaren Bereichen reden, dann dort ggf. z.B. Brantho Korrux als Rostbehandlung, und oben 2k-Lack rauf.

Ja, das hat(te) mein Großer jetzt auch seit einiger Zeit. Insbesondere die Bilder sind recht ordentlich, zumindest im Vergleich zu S5mini & Co. Nachdem er das Ding letzten Freitag bei einem Sprung in den Pool noch in der Hosentasche hatte, müßte heute oder morgen Ersatz eintreffen. Gerade in solchen Fällen ist es natürlich recht angenehm, dass die Büchsen auch für ihn als 12jährigen wirklich noch bezahlbar sind (in der Bucht sogar nur 97,98€).

Allervollste Zustimmung!

Siehe auch #32: Ich habe mir nun noch mal ein paar solcher Blöcke von 900 ab '91 (also mit Zentralstecker) bis späte 9k angesehen. Es gibt zwischen den Dingern hinsichtlich der Nasen keinerlei Unterschiede: Alle haben vorn (!) eine mittig sitzende Nase, und hinten (!) zwei seitlicher sitzende.

Jein. Für Restaurationszwecke meines Wissens schon. Und mal ehrlich: Wer solch eine Lackierung, zumindest dem Bild nach, per Dose abliefert, der ist wohl schon recht nah an dem dran, was damit überhaupt möglich ist. Respekt!

Um ein 16er Image auf eine 32er Karte zu bekommen, habe ich dieses bisher immer auf 32er 'aufgepumpt'. Da ungenutzte Bereiche in den Images offenbar mit FFh gefüllt sind, habe ich also quasi 16M davon hinten angehängt. Funktionieret bisher anscheinend problemlos.

Ich habe die Dinger bisher immer auf bekommen. Dies zumindest, seit ich mir ein halbwegs brauchbares Werkzeug gebastelt habe.

Ja, zumal 1,8t zwar nicht wirklich viel, aber für die Fahrzeugklasse schon mal sehr anständig sind.

Sagt das Jung-Mitglied aus 2013 mit 118 Beiträgen zu unserem Foren-Urgestein Meki. Der war gut! Davon ab: Ein wirklich schickes Auto hast Du Dir da an Land gezogen. Nicht übel der Dübel! Aber nun schaue mal, dass die 'alte blaue Karre' nicht zickig wird, und sich jetzt völlig zurückgesetzt fühlt.

Du willst doch bitte einen 9k nicht damit lackieren?! Die Hütten waren schon immer mit 2k gelackt worden, niemals mit Alkyd oder Nitro.

Aber sobald die Kisten gegen Lambda regeln, arbeiten sie ja grundsätzlich mit Trims. Und Du meinst, dass die 'alten Büchsen' in 900 & 9k vor der Trionic sich die Durchschnitts-/Ausgangs-Trims nicht merken? Ich rede jetzt ja nicht von Zünd- und Druckkennfeldern, sondern lediglich von LongTimeTrim.

Aber natürlich! Denn was sollte man sonst im Winter fahren

Und was bei LPG-Autos oft noch zu schlechtem Lauf beim Umschalten auf Benzin führt, ist eine falsche Einstellung der Gas-Anlage. Denn die Steuerung 'gewöhnt' sich dann daran, zu fettes oder zu mageres Gemisch ausgleichen zu mischen, imdem die Langzeit-Trims runter oder hoch wandern. Und das paßt dann im Benzinbetrieb halt nicht. Dass das Problem nach Abklemmen der Batterie nicht auftauscht, harmoniert damit recht gut. 1. Lösungs-Ansatz: Akku abklemmen, und danach mal 2-3 Tage nur und vollständig ausschließlich auf Benzin fahren. Was dabei dann noch schief läuft, dessen Ursache ist rein auf der Benzinseite zu suchen. Hierbei würde ich dann auch zuallererst die Einspritzventile mal ordentlich in's Ultraschallbad mit Tickupur legen. Ja, und danach schildere, was sich ergeben hat. Dann sehen wir weiter.

NaJa, Centro Car als Ganzes, oder der SAAB-Laden von denen? Würde auch davon ausgehen, dass Cetro Car SAAB weitaus früher zu war. Denn SAAB-Spandau hatte meines Wissens zur Eröffnung (?) einiges von denen übernommen, und hatte selbst bereits im Frühsommer 2008 die Tore dicht gemacht.

Sehe ich ebenfalls so. Kenne diese Deckel auch nur voller Staub. Aber nie mit Straßendreck oder Salznebel.

Die müssen dann aber auch schon so fast 20 Jahre alt sein, oder?

Ja, Beschreibung hin oder her. Und Preis hin oder her. Bei der Herkunft könnte die Karosse tatsächlich das halten, was die Bilder versprechen. Immerhin kommen von dort sogar rostfreie G-Klassen!

Die 'nicht so dollen' hatte dann aber vorher nicht er gemacht?

Genau auch daher diese meine Empfehlung. Bei ihm ist's nicht (nur) Beruf, sondern schlicht Berufung. Er dirfte vor Jahren sogar die Tunnel an meiner Semmel schweißen. Und bis ich jemanden an eins meiner Autos lasse ...

Hi Dolly, ich würde mal fast tippen, dass wir hier jetzt Sommerflaute haben. Das bisher letzte war Ende Mai, Aber gut, bis Ende August ist ja nun noch etwas Zeit. Zu den anderen Sachen habe ich Dir im dortigen Fred schon geschrieben. Und Du kannst mich dazu natürlich auch anrufen (Nr. ebenfalls in der Liste, aktuell aber Urlaub & somit bitte nicht vor 10:00).