René

Nach der Richtlinie geht es meiner Erinnerung nach um die 'Inverkehrbringung', welche bei Serienfahrzeugen als direkt nach Produktion angesehen wird. Denn 'in Verkehr' ist die Kiste, sobald sie vom Produzenten an den Händler geht. Anders wäre es wohl nur, wenn die Hütte beim Hersteller 'auf Halde' gestanden hätte. Jurtistisch ist der Begriff ja relativ klar. Einzig problematisch ist dabei wohl eher, dass es wohl nur in den seltensten Fällen noch einen Datums-Nachweis dazu gibt.

Du meinst troll13 in #39? Sonst fährt ja niemand die Größe. Sind wegen der Seltenheit auch verdammt teuer.

Vom Ergebnis, also den zu fahrenden Luftdrücken her, sicherlich. Aber zu den technischen Hintergründen hat leider noch niemand etwas erhellendes beigetragen bzw. beitragen können.

OS? Browser?

NaJa, habe mit der Semmel ja noch 2 (nach MY) bzw. sogar 3 (nach EZ) Jahre Zeit. Werde da bei der nächsten HU schon mal vorfühlen, das mein Stamm-Prüfer dazu so meint. Sowohl die Steili-Teile, als auch die Aero-Sitze waren ja, wie auch das Radio, bequem innerhalb der ersten 10 Jahre verfügbar. Müßte ich noch schauen, wie es mit den Federn und den Felgen aussah. Muss aber sowieso sehen, ob das dann überhaupt irgendwie Sinn macht. Würde ja auf jeden Fall wieder zu Kennzeichen voller Länge führen, was ich (außer der Linie wegen hinten am AuCab) nach Möglichkeit eigentlich zu vermeiden versuche.

Die hätten wenigstens das Verdeck sauber unter die Kopfstützen schieben können. (bei 0:08)

Da sind zwei Bilder. Und stimmt, der obere Anschlag scheint wirklich keinen Gummi zu haben. Das Teil scheint es, neben Gebrauchtware in der hiesigen und anderen eBuchten, bei saabworld.nl auch gerade als NOS zu geben: https://www.saabworld.nl/4319190

Ich könnte (!) mir vorstellen (!), dass die Grundsteifigkeit geringer ist, sich die Reifen also immer weiter weg vom 'Vollgummi' bewegen, und daher das Luftkissen einen höheren Teil der Traglast abfangen muss. Aber evtl. können ja z.B. Erik als Fahrwerks.Profi, oder einer der Reifen-Profis, etwas fundierteres dazu sagen. Interessieren tut es mich natürlich auch.

Seit ich SAAB fahre, war ich damit EINMAL in einer normalen Polizeikontrolle (Rausholen nach Blitzer zählt dabei ja nicht). Und ich fahre die Büchsen seit 24 Jahren.

Je nachdem, ob lastabhängig. Und ein 'fertiges' Gelenk rattert ja eher bei starkem Einschlag, z.B. beim Ein-/Ausparken, denn bei normaler Kurvenfahrt.

Ich würde erst einmal sehen, ob ich nicht einen passenden Gummi finde. Im Zweifel würde ich auch testweise den verbliebenen einfach umsetzen, um zu prüfen, ob der Hase nicht einfach nur dort im Pfeffer liegt.

Ja, das sollte selbst mit den dicken Leisten bei 205er Reifen auch hinten noch bequem Luft haben. Für ET15 mit 215ern hingegen mußte ich hinten auf 2Uhr bzw. 10Uhr die Anni-Leisten innenseitig stutzen.

... und damit 1" breiter, als die Werks-16er. Welche ET haben die Schüssler eigentlich? Die SAAB-Felgen mit 6,5J16 haben ja alle 27.

Danke! Da muss ich doch gleich nochmal 'ne Runde durch die Garage machen, und an allen Karren schauen, ob nichts vertauscht wurde. Nachtrag: 91 26 566 im 9k erst ab MY '92. Denn '85-'91 war dort ebenfalls die im 900er an allen 16V (und ab '87 auch beim TU8) verbaute 75 17 048 im Einsatz. Hätte erst gedacht, dass der Wechsel beim 9k mit den neuen Blöcken kam, was aber offenbar eben genau nicht der Fall ist.

:confused::confused::confused::confused:

Würde ich so nicht unbedingt unterschreiben wollen. Nehmen wir nur mal den aus dem recht klobigen 9k CC entstandenen CS, oder sehr gern auch den E38.

Aber sage mal, habe ich die Liste zu oberflächlich gelesen, oder kommen außer uns gar keine (aus Eurer geografischen Sicht) Nordlichter? Habe sonst niemanden weiter mit 1er oder 2er PLZ gefunden.

Genau so handhabe ich es seit meinem ersten 9000er (1994) ebenfalls.

Sehr schön! Hoffe, dass wir Dich dann allerspätestens im nächsten Jahr mal beim SitIn damit sehen. Kannst aber, wenn Du mal wieder auf der anderen Seeseite bist, natürlich auch gern mal direkt bei mir vorbei kommen.

Allervollste Zustimmung!

Bleibt da noch ein Rest von Komfort?Mit 16" zusammen mit 16S-Federn ja. Aber bei 17" wird es, gerade auch in Kombination mit den Lesjöfors, doch schon recht 'straff'. Fahrt sich aber eben auch wie ein go kart.

Das würde ich eigentlich immer empfehlen.

Nö. Die Radlaufleisten selbst bieten beim Anni/Aero an den breiten Innenkanten hervorragende Ablageflächen für feuchtigkeitshaltenden Straßendreck. Bei den Standardleisten fällt diese Stelle klar weg.

Fahre grundsätzlich mit 2,6 - 2,7.

So, muss mich etwas berichtigen: 1/6 Drehung, und 'etwas' breiterer Schlitz: http://16S.de/Forum/Nuss_Kupplungsnehmer900.jpg Nein, bei Stahlflex natürlich nicht. Da ist Teflon (?) drin.