René

Glaube, der Kollege meinte in #205 euren T3 - das Auto, dem ihr am längsten die Treue haltet.

Kenne ich auch nur so, und hätte es jetzt unter Vorbehalt geschrieben. Aber wenn Horst es auch so sieht, dürfte es zu 99,8% so sein. Adapterkabel hast Du. Also dann nur noch mal schauen, wer sich räumlich so als nächster in der Tech2-Hilfeliste findet. V43 geht meiner Erinnerung nach ebenso.

:confused: Sorry, aber das sieht mir zumindest hier auf dem Bild nicht nach der werksseitigen Oberfläche der B-Säule aus. Und wie ich die Dinger kenne, ist da in Serie auch nichts ausgeklebt, was sich so ablösen könnte.

Bei mir ebenso. Der Kollege hat damit aber in 10 Jahren auch erst seinen 5 Beitrag geschrieben. Ganz genau, das übliche wie immer. Klar kann auch mal ein Relais spinnen. Aber die Ursachenwahrscheinlichkeit würde ich an der Stelle im kleineren bis mittleren einstelligen Prozentbereich sehen.

Ok, interessant! Wobei ich bisher noch nie einen 92er (oder noch späteren) 900er mit deutscher EZ und ohne Airbag gesehen habe.

Was da gebrochen ist, ist halt spröder Guß. sieht man auf dem 2. Bild ganz wunderbar. Ein Schmiedeteil gleicher Abmaße hätte da wohl nur müde gelächelt.

Ich denke eher, dass der Schleifring, von Masse aus betrachtet, "hinter" dem Huptaster im Lenkrad liegt. Die Masseseite "vor" dem Taster wird halt leider weder in der Beschreibung noch im Schaltplan dargestellt. Und bei all dem hier gingen und gehen wir natürlich davon aus, dass wir hier nicht über ein Airbag-Lenkrad sprechen. Sehe nämlich gerade das "Baujahr: 1992" im Profil des TE. Das müßte dann ein Italiener o.ä. sein, da D-Modelle '92 den Luftsack schon in Serie hatten.

Ehrlich gesagt, keine Ahnung, worüber der Hupkontakt im Lenkrad seine Masse bekommt! Es ist aber auf Deiner Seite zumindest gesichert, dass beim Betätigen der Hupe an der 85 des Hupen-Relais keine Masse anliegt? Wenn ja, womit wie gemessen? Und wenn ich eben bei alter Regalware keinen Mist gemessen habe, hat die Lenksäule selbst vom einen zum anderen Ende ohnehin keinen elektrischen Durchgang. Ich könnte mir da das Schiebestück als Ursache vorstellen, habe es aber noch nie zerlegt gesehen. Aber wenn dem wirklich so wäre, würde auch Masse am Lenkgetriebe nicht wirklich helfen.

Also zumindest spricht #1 dagegen: Wenn dem so ist, kann es nicht am fehlenden Sprit liegen. Da MUSS die Karre normalerweise zumindest 1x "Meff" sagen. Oder, der Sprit war am Ende so völlig Grütze, dass nur die 10 Liter aus #1 UND das nochmalige Nachfüllen gemäß #225 in Summe wieder für ein zündfähiges Gemisch gesorgt haben.

Interessant! Hat das Ding eine sichtbare TeileNr? Leder/Holz kann ich im EPC nämlich leider vor '97 nicht finden.

Nö, beide "Im Kundenauftrag" Wieso, jetzt ist Ist-Zustand sind doch beide FPT.

Das passt zum Diff. Somit gemäß #56:

So lese ich das auch. Aber gut, zumindest hat der Block jetzt eine neue ZKD und alle Beteiligten haben viel gelernt.

Unter kräftig Spannung setzen, und dann leichte Schläge von außen auf das Auge des Spurstangenhebels. Nur durch (immer mehr) Spannung auf dem Abzieher wollen die (auch an 900/9k) öfter mal nicht.

Davon ab, dass die 204PS im Angebot bei einem handgeschalteten Aero nicht stimmen können, dürfte der Preis realistisch sein. Klar, der Markt ist, auf Interessenten- wie auch Verkäuferseite eng. Aber der Aero ist beim 9k nunmal das "Ende der Fahnenstange". Und damit natürlich auch immer der mit Abstand teuerste. Außerdem befindet sich "ein 30 Jahre altes Fahrzeug" im allgemeinen schon jenseits vom Tal der Tränen. In rd. 3 Jahren werden auch die letzten 9k H-tauglich werden. Zwar halte auch ich die z.B. bei Mobile für bessere (?) Exemplare aufgerufenen ca. 20T und mehr für noch recht kräftig am Markt vorbei. Aber die Nachfrage nach bequemen und haltbaren alltagstauglichen Kisten ohne drastischen permanenten Zeitwertverlust und vor allem auch ohne ein updatewütiges internes Computernetzwerk steigt halt permanent.

Mache doch davon mal ein Bild von der Seite, wo man auf den Schlitz zw. Lenkrad und Airbag schaut. Meines Erachtens paßt das dann mämlich nicht wirklich. Siehe auch Bild in #72 Lass mich raten: Das "neue" Hinterteil stammt von einem Leder/Holz-Lenkrad?

Ist das Teil denn so komplex, filigran oder hoch belastet? Ansonsten müßte doch Ersatz per 3D-Druck erstellbar sein.

Nein, der paßt dort nicht wirklich. Wie gesagt, siehe EPC-Auszug in #76. Ja, wie gesagt (bzw. im EPC-Auszug in #76 dargestellt) haben Leder- und Leder/Holz-Lenkräder unterschiedliche Luftsäcke. Mir ging es jetzt eigentlich nur noch darum, worin sich die beiden Airbags der Leder/Holz-Lenkräder (48 01 981) optisch unterscheiden Dem EPC konnte ich schon entnehmen, dass das 50 11 762 im MY '98 auch im 902 und teilweise im 9-5 (-W3070000) verbaut wurde. Dort haben die "Deckel" jedoch bei 902 wie auch 9-5 jeweils eigene, beim 9k nicht mit dazu gelisteten, TeileNummern. Das 46 57 292 ist hingegen offenbar nur im 9k verbaut worden.

Sehe zwar leider keine TeileNr., aber sieht mir sehr nach einen 44 74 730 (Nr. steht stirnseitig am linken Aufkleber) aus. Wäre damit, gemäß EPC (siehe #76) nicht für das Leder-Holz-Lenkrad, sondern nur für Standard- und Leder-Lenkrad.

Wo sollten da Unterschiede sein? Den "vorgeschobenen" Kat dürfte zu der Zeit in D alle 9k gehabt haben. Außer der aufgeschobenen Blende am Endschalldämpfer des Aero fallen mir da keine echten Unterschiede ein.

Da wäre mal die TeileNr. des Airbags interessant.

Und wenn es jetzt ganz blöd kommt, ist nicht einmal eine 9k-Bremse verbaut. Ist das denn überhaupt sicher? Oder gibt es mal Bilder davon an Deinem Auto?

Im EPC heißen die Dingernur "Lenkrad Leder/Holz". Der Begriff "Anni-Lenkrad" stammt dann wohl eher von mir, da ich dieses bisher nur aus Annis kenne. Es gab aber, wie wir hier sehen, keine 2 Versionen davon. Dafür aber von dessen Airbag:

Kurz unter Deinem von mir in 2.226 verlinkten Post 2.184 in der 2.192 https://saab-cars.de/threads/welches-radio-fuer-den-900er.20979/page-110#post-1706286 Scjeint aber eher eine größere Aktion zu sein.

Könnte aber, völlig typenunabhängig, wg. der in NL ja doch nennenswerten SAAB-Dichte etwas für die KB sein.