René

NaJa, "günstig" ist halt immer Auslagungssachhe: Am Ende ist zumindest für mich das wirklich funktionierende Teil zum Preis von 2x weitaus günstiger als das bestenfalls suboptimal funktionierende zum Preis x. Ich habe hier jedenfalls eine DeWalt DCF512, und bin damit bisher, ebenso wie mit dem Schlagschrauber aus gleichem Hause, sehr zufrieden.

Klar, gerne. Wobei die Haube dabei auch zubleiben kann. Allerdings sollten wir es dort dann nur theoretisch durchgehen, da ich mir aus unschöner Erfahrung heraus angewöhnt habe, die Frosch-An- und -Ablernerei nur mit angehängtem Ladegreät anzugehen. Oder Du kommst einfach mal vorbei.

Glaube, das geht bei den reinen Hobby-Schraubern unter uns allen so. @Erik: Glückwunsch, und weiter viel Spaß damit. Die gemeinsamen 20 Jahre macht ihr ja noch in der jetzigen HU-Periode voll.

Wenn das Ding lange genug ohne Strom war, kann man meiner Erfahrung nach auch wieder neue Frösche anlernen. Die Pin in der Trionic spielt keine Rolle, kann man ja per Tech verheiraten. Danach paßt es wieder zwischen VSS und T5.

Kann ich bestätigen. Bin privat primär bei der DKB, aber Firmen- und privates Zweitkonto sind jeweils bei der Sparkasse hier im Umland (Oder-Spree, also nicht der Berliner). Läuft völlig problemlos. Die berühmten "Anlageprodukte" haben mich bei Banken noch nie interessiert, und ich bin auch noch bei keiner Bank mehr als einmal darauf angesprochen worden.

Was das reine Gußstück des Sattels angeht, dürfte das stimmen. Aber bezüglich des kompletten Sattels wage ich dem zu widersprechen. Denn der Hebel für die HB sitzt immer unterhalb des Sattels und das Seil verläuft über dem Hebel.

Gibt es dafür einen hier nennbaren Grund?

Ja, spätestens beim Versuch des Einhängens der Seile müßte man eigentlich stutzig werden. Ein guter Freund hat, neben diversen anderen Kisten, u.a. auch eine C3. Diese hat li/re identische Sättel, mit drei (!) Entlüftungen oben-mitte-unten. Den Sinn der mittleren haben wir dabei bisher noch nicht so wirklich verstanden.

Auf jeden Fall scheinst Du eine tolle Frau mit klar ausgeprägtem technischen Verständnis zu haben. Glückwunsch!

Hmm, wenn so wenig Sprit durch den Filter kommt, dass die Kiste schon im Leerlauf ruckelt, sollte das doch aber beim ersten kräftigeren Tritt auf das Pedal eigentlich um so deutlicher auffallen, oder?

NaJa, OBD-Zugriff dürfte es schon bringen, oder? Das alleine dürfte dam "Anwender" aber eher nur sehr selten reichen.

Natürlich, keine Frage. Es ging mir eher um unbedarftere Leser. Wenn die dann denken, das VSS ließe sich bei Problemen ohne weitere Aktion brücken, geht das schief. Und genau dem wollte ich etwas vorbeugen.

Jou, genau!. Doch seit gestern am Abend gibt es den auch im SW Berlins wieder. Einer meiner MA fällt aber morgen trotzdem wieder aus: Das THW muss seine noch dort stehenden Anlagen rund um die Uhr bewachen. MinusVierSieben mit für morgen angesagtem hiesigem SchneeChaos (Ja ne, is klar: Um diese Jahreszeit sind Busse, Bahnen und das Straßenwesen ja nicht auf "weiß & flockig" eingerichtet)

Ja, verstehe. So ist das halt. Irgendwann und irgendwo muss eben auch tatsächlich mal eine reißleine gezogen werden.

Irgendwie kann ich mir bei Dir, selbst wenn Du ihn als schlecht ansiehst, keinen 9k vorstellen, der es wirklich verdient hat gequadert zu werden. AchJa, der Saarländer gegen den Du Dich im Herbst '15 dann doch entschieden hattest, hat seither seine Laufleistung verdreifacht und leistet meiner Frau nach wie vor täglich treue Dienste. Du meinst sicher Trockeneisstrahlen, nicht Sandstrahlen.

HellgrauTrockenMinusSieben (NachtMinimumZwölfkommaeins)

Die Brücke hilft aber nur für's OBD. Falls dort mal ein VSS war, und dieses nicht aus der Trionic ausprogrammiert wurde, hilft die Brücke halt auch nur für den OBD-Zugriff. Starten wird die Kiste natürlich trotzdem nicht.

Oder einfach nach einem Lautsprechertausch oder Demontage des Deckels nicht wieder angeklemmt bzw. dabei gleich abgebrochen. Oliver meint hierbei den Zugriff per OBD, da dieser normalerweise über das VSS-Steuerteil geschleift wird.

Gibt es, siehe oben, von Ottomobile auch in 1:18. Nur den 1:18er Carlsson von DNA eben halt leider nicht. Und 1:64 ist, zumindest aus meiner Sicht, schon ein eher exotischer Maßstab. Kenne in dem Bereich eher 1:48 und dann eben wieder 1:87 (H0).

Offenbar finden sich immer wieder Mittel und Wege ... Hatte mein Sohn vor wenigen Monaten, kurz nach einem Aufenthalt in Tschechien. Kartensperrung, Monierung der Zahlung, neue Karte, ...

Würde mal vermuten, dass das alle können und die Unterschiede eher in den individuellen Gestaltungsmöglichkeiten der virtuellen "Armaturenbretter" und ggf. Logfunktionen u.ä. liegen. Fehlerausleserei und -löscherei sollte da meines Erachtens eher zu den Basic gehören.

Werde es mal mit 0,9 mm Konstantan probieren. Ggf. muss man das U etwas länger, oder auch im Form eines Omega ausführen.

Dürfte von der Bauform her unglücklich sein. Da paßt halt nur 'nen Stück draht hin.

Und um mal wieder auf die Kombi aus LED und LCR zu kommen: Bis hier her richtig. Im Normalfalle, mit herkömmlichem Glühobst, fallen dort bei rd. 5A rd. 10 mV über dem Shunt ab. Macht rd. 2 mΩ. So einfach, wie ich das mal dachte, läßt sich das LCR eben nicht austricksen. Zwar bekommt man das permanente "Meckern" weg, aber die Ausfallkontrolle ist es dann leider auch- wie ich gerade erleben mußte. Denn der verbaute OPV (U479B) arbeitet nicht über einen (mittels Tausch eines dafür maßgeblichen R leicht änderbaren) Vergleichswert, sondern fix mit 8 mV als Grenze. Das heißt, da muss ein anderer Shunt rein, wenn man es fein haben will. Setze ich jetzt für so eine H1-LED mal 2 A an und will wieder 10 mV haben, brauchen wir jetzt 5 mΩ. Sagen wir mal, es sind von Lötpunkt zu Lötpunkt rd. 7 mm, brauchen wir etwas über 700 mΩ/m. So etwas wie 500 mΩ/m ginge sicher auch, wenn man das Ding halt etwas höher stehen läßt. ABER: Wo bekommt man so etwas ??? Habe bei A. einiges, aber leider nichts wirklich passendes, gefunden. Sollte ja auch kein 0,1 mm-Draht sein. Und im Zweifel sollten auch die Serien-5A kein Problem sein. Kennt da jemand eine brauchbare Quelle? Und vor allem scheinen Angaben nicht zu stimmen. Statt der angegebenen rd. 0,5 /m bei https://www.amazon.de/sourcingmap-Nichrome-Heizdraht-551Ohm-Widerstandsdraht/dp/B015WE0JEK/ sind es gemessen eher 10x so viel. Und klar, falls ich hier irgendwo einen Rechen- oder Denkfehler eingebaut habe, immer melden.

Dann kann und darf in solchen Fällen aber bestenfalls das Ziel (Schadstoffreduzierung), niemals aber der Weg (z.B. Elektro vs. Wasserstoff-Verbrenner) vorgegeben werden. Und das regelt dann eben tatsächlich der Markt.