René

Ja, selbstverständlich. Sonst hätte ich es anders geschrieben.

... Vorhersage Eisregen @Erik: Maile mir mal kurz ein paar Spikes rüber.

Also a) wäre bei 2,5 mm² dafür ja noch etwas Luft. Aber b) warum? Denke schon, dass wir die Heizung als weitgehend ohmsche Last ansetzen können. Und dann sollte in diesem Falle IR = IS = IN sein (bei IT = 0) Die Phasenlage liegt halt (grob betrachtet) nur +/- 60° zwischen R & S. Nachtrag: War mir jetzt doch nicht mehr sooo sicher, ist halt alles lange, lange her. Aber die NVIDIA-Chips kamen zum selben Ergebnis.

Wohl wahr! Bei mir hängen die beiden 2,5 kW-Heizer jeweils über 2,5 mm² an getrennten Phasen hinter einem 3phasigen 20 A -LS. Ist quasi ein Abgriff von den 400V-Anschlüssen für Komperssor und Schweißgerät. Muss da halt nur darauf achten, was parallel läuft. Sonst kommt irgendwann der LS, lange bevor der Leitung (zu) warm wird.

Da wo die Erdleitung tatsächlich Erdleitung ist, sind meines Erachtens bei 2 stromdurchflossenen Leitern 21,5 A erlaubt, wenn im Erdreich im Rohr nur noch 18,5. A. Und bei 3 stromdurchflossenen Leitern dann nur noch 15,5A. Aber da die Leitung wahrscheinlich weder im Erdreich beginnt noch endet, sind meines Erachtens die dortigen Bedingungen maßgeblich. Im besten Fall beginnt und endet das Kabel freiliegend auf einer Wand. Damit wäre dann selbst bei nur 2 durchflossenen Leitern bei 16 A Ende im Gelände. Da reden wir dann aber schon von 70°C zulässiger Leitertemperatur. Ich persönlich sichere 1,5er Leitungen bei mir normalerweise mit 10A und nur im Ausnahmefall mit 13 A ab. Und die meisten mir bekannten 230V-Steckdosen dürfen auch nur 16A (Dauer)Last.

Du weißt: Schrauber- und Lagergarage sind bei mir eins. Die andere ist ja quasi reiner Parkplatz. Aber auf jeden Fall wichtiger Hinweis. Muss ich unbedingt drauf achten, dass die Luftfeuchtigkeit nicht aus dem Ruder läuft.

Tja, dann ist es schlichtweg zu hoch abgesichert. Solange das sauber nach VDE 0100 dimensioniert ist, passiert da nix.

Du Glücklicher! MinusFünf (NachtMinusAcht)

Wobei? Falls Du das Heizöl meinst: Das ist zum Heizen, wie der Name schon sagt, natürlich absoliut legal. Dies ist es im übrigen an eigigen Stellen soagr für den "motorischen" Einsatz, nämlich in Notstromaggregaten. Falls Du damit eher den Drehwurm des Zählers meinst, ging es mir dieses Jahr jetzt ebenso und hatte auch entsprechenden Einfluss auf die Investmententscheidung.

Das "Loch nach draußen" war der Grund, meine Webasto HL10011 (incl. einer in Reserve) im Zuge des Garagenanbaus und der Fassadenverkleidung zu verkaufen und erstmal auf Infrarot-Elektro zu setzen. Ging in den letzten Wintern auch (grenzwertig) brauchbar.

Ist kein "Werkzeug" im eingeren Sinne, aber beim hier aktuell sehr winterlichem Wetter im Zusammenhang mit jeglicher Garagen-Schrauberei eine wirklich feine Sache: AIRREX Dieselheizer Habe seit dem WE leihweise einen AH-300i von einem Kumpel in der Garage stehen, und mußte gestern ungeplant mal schnell einen vorderen Bremssattel wechseln. Sonst habe ich nur 2 je 2,5 kW Infrarotstrahler an der Decke hängen. Da braucht es wirklich mind. 1h pro 1°C Erwärmung. Mit der dreifachen Heizleistung (15 kW) geht das nicht nur schneller, sondern ich kann das Ding auch mal eben passend durch die Gegend schieben. Billiger ist das Heizen natürlich ohnehin, und bei vorhandenem Heizöl (statt Diesel) noch um so mehr. Hatte bis zur Garagenerweiterung einen alten Bundeswehr-Heizer mit Außenabluft verbaut und konnte mir so ein Ding mit Innenabluft nicht wirklich vorstellen. Aber ich muss sagen, es funktioniert super! Soooo vollständig dicht ist so eine Garage ja meist ohnehin nicht (wer macht da schon 'nen blower door test?!). Muss sagen, habe mir vorhin gleich so ein Ding bestellt. Ist einfach Spitze! Und wer ganz auf "Nummer Sicher" gehen will, hängt sich noch einen CO-Warner an die Wand. Habe ich auch vor, und mir einen einfachen X-Sense XC01-R vestellt. Denn irgendwann kann auch des beste Brenner mal eine Macke haben, und im CO umkippen will man ja wirklich nicht.

Er meinte ja offenbar, welche zu haben. Aber wer "auf der falschen Seite steht", kann halt nicht Chef eines solchen Ladens sein. Ist ja, als würde der Chef vom ADFC eine Pflichtversicherung für Fahrräder öffentlich laut befürworten. Wäre sicher eine mehr als nur sinnvolle Forderung, aber von seinem Stuhl aus absolut nicht machbar.

Denke, der Substitutionseffekt geht dann deutlich eher in Richtung 902/9³. Zumal mit CV und 3dr zumindest schon mal vergleichbare Karosserievarianten existieren. Der wirtschaftliche Erfolgt besteht beim 9k meines Erachtens darin, dass Kauf, Betrieb und Unterhalt für seine Fahrzeugklasse einfach nur sensationell günstig sind. Das heißt, die Kiste zahlt sich wirtschaftlich um so mehr aus, je mehr und länger man sie fährt - nicht beim Verkauf!

Bitte hilf meinen müden, alten Augen: Wo?

Sagen wir mal, er steht weniger schräg. Und wirklich waagerecht stehen ja auch die B204 im 9k nicht. Würde mal so auf irgendwas um die 20° tippen. Denke mal, das hat sich zw. B202 und B2x4 allein schon aus Platzgründen nichht geändert. Und ja, die restlichen (geschätzt) 25° hatte beim B202 im 9k die Ölwanne ausgeglichen. Das ist ja bei den B2x auch wieder der Fall, nur anders herum.

Dürfte schwierig sein. Denn der Winkel besteht im Block selbst. Wenn die untere Dichtfläche waagerecht liegt (was natürlich beim 900er und seinem Getriebe recht zwingend ist), sind Zylinder und Auflagefläche des Kopfes entsprechend gekippt. Dies ist beim 9k mit B202 nicht anders. (EPC: li. 900 & re. 9k) Der B204 ist im übrigen, wie auch beide B234, tatsächlich gerade. Evtl. stammt Dein "aufrecht" beim 9k ja daher. Wirklich waagerecht verbaut ist aber auch dieser meines Erachtens nicht.

Mein Stand der Dinge: Wenn wir so wollen, ist der alte Triumph-Motor, aus dem das ja alles so irgendwie gewachsen ist, ein "halber V8" dessen Basis im Stag V8 verbaut war.

umNeun: HellGrauMinusNeun 12mehr-HätteIchAuchGern!

Vollste Zustimmung. Wobei man aus meiner Sicht mehr über den Anbieter als über das Auto erfährt.

Wäre mir neu. Ist meines Erachtens alles identisch. FunFact dazu: auf der Fahrerseite mit der Spiegelverstellung in der hier schon demontierten Blende verbirgt sich der Halte-Pinöpel hinter dem Li/Re-Wahlschalter. Diesen Abziehen, und dann dahinter durch den Schaumgummi ausklinken. Die ist der Türverkleidung egal, und kann drin bleiben. Die Dinger sind zum Glück recht weich und damit "unbrechbar", so dass man auch einfach mit einem passenden Schraubendreher hebeln kann. Für die Andeckungen der Schrauben seitich der Ablage trifft dies leider nicht zu, so dass man dort mehr aufpassen muss. Ja, ganz wichtige Stelle. Und hinten sieht das alles quasi noch einmal ebenso aus. Meiner Erfahrung nach macht es sich am besten, die betreffende Scheibe vorher vollständig herunter zu fahren. Dann kann man vorn, wo die Scheibe komplett weg ist, beginnend schön gleichmäßig hochziehen.

"... Angst, das der ABS Licht Anzeige ,an’ leuchtet heißt, ist defekt. Ist garantiert nicht defekt, das Licht hat was mit dem Sensor zu tun, nicht Funktion;" Aha, interessanter Ansatz!

Was bitte soll das mit 90 kW / 122 PS sein? Unten rechts auf der Heckklappe scheint ein 16V-Schildchen zu kleben. Dann müßten es aber meines Wissens 93 kW / 126 PS sein. Und mal ehrlich, ein paar aussagekräftigere Bilder, als nur außen rings herum, kann man ja wohl bitte schon erwarten.

Wenn so etwas mit irgend einer kurden Kombination auftritt, kann das ja auch durchaus mal passieren. Aber als allgemeines system- und browserübergreifendes Problem sollte so etwas beim internen Test nicht durchrutschen. Sehr gut! (Sicher nicht nur) Ich danke Dir! PS: Was sich meines Erachtens noch geändert hat ist, dass die aufploppenden Fenster (z.B. "Nachrichten") jetzt jeweils mittig unter ihrem jeweiligen Symbol und nicht mehr Bildschirm-mittig direkt unterhalb des des oberen Bildschirmrandes erscheinen. Ist ja kein Fehler oder Problem, ist mir nur gerade so aufgefallen.

Ihr habt aber schon gelesen, dass die "Knöpfe" offenbar wie gewünscht ganz brav völlig unabhängig von der Scrollstellung funktionieren und "nur" die darüber aufgerufenen Fenster falsch positioniert, nämlich an der hochgescrollten Seite und nicht an der oberen Leiste ausgerichtet, werden?! Einfach mal im gescrollten Zustand z.B. "Nachrichten" aufrufen (welche nicht sichtbar werden) und dann (ohne zusätzlichen Klick irgendwo hin!) hochscrollen. Da kommt (z.B.) das Nachrichtenfenster dann ganz sauber langsam vom oberen Rand her zum Vorschein. Wenn ich mich hier unklar ausgedrückt haben sollte, kann ich das auch gern jederzeit mal per TeamViewer (oder worüber auch immer) vorführen.

Nein, so dreckig war sein 9³ doch gar nicht.