René

Habe gerade nochmal geschaut, falls nicht ganz klar war, was ich damit gemeint hatte: War im alten Forum über "https://saab-cars.de/watched/forums" erreichbar.

DAS mußt Du mir bitte, bitte erkären, wie Du bei verschlossener vorderer Tür die kleine Schraube der Türinnenleuchte an der Stirnseite gelöst bekommen hast. Es sein denn Du meinst, dass man die Pappe raus bekommt, wenn man die Leuchte dafür opfert. Das mag theoretisch gehen, dürfte aber praktisch keine Option sein. Aber ok, hier geht es jetzt um eine hintere Tür, wo dieses Prpblem so in der Art zum Glück nicht besteht.

Jetzt versuche ich mal fett. PS: Das "fett" ist jetzt auch fett. Folgendes in Verdana: Ist das nun auch fett?

Dann ist doch alles korrekt. Diese Größte nimmt dann auch die Schrift der meisten Software und der orderntlich skalierten Foren an. Denn dies ist genau die Stelle, welcher sich jeder nach seinem eigenen Gusto auf jedem (Windows-)Gerät einstellen kann. Stelle in den Windows-Einstellungen die Skalierung entsprechend hoch, dann paßt es auch mit der Schriftgröße im Forum. Und nein, die "empfohlene" Einstellung muss nicht immer die zur eigenen Bildschirmgröße und den eigenen Augen wirklich passende sein. Kommt bei mir eher zufällig so hin. PS: Kann es sein, dass sich am Einfügen von Grafiken aus der Zwischenablage per C&P etwas geändert hat? Wenn ich hier etwas einfüge, wird das (seit heute?) so verschwommen.

Hier mal quasi als eigene Auflösung, falls es nochmal jemand braucht, ein LInk zu einer ganzen Sammlung von Kontakten dieser Art: Rectangular Connector Contacts bei DigiKey Falls der Link mal nicht mehr geht, dann halt dort über das Menü und die Sucheingrenzung:

Ja genau, der hier: Auch wenn man es nicht glauben mag: Es sind sogar zwei jeweils größere Blechteile des hier zu sehenden Gerippes in einen Unfaller und einen Rostschaden gewandert, und div. kleine Bleche u.. aus Türen und Haube in die Semmel. Da ist keine Schraube in den Schhrott gewandert, die nicht wirklich krumm war.

Bei welcher Bildschirmgröße und welcher Skalierung (gemeint ist die im Windows, nicht im Browser)? Und nochmal die Frage: Wie groß ist die Schrift unter Deinen Desktop-Symbolen im Vergleich zum normalen Text (also nicht Überschriften o.ä.) im Forum? Sorry, aber wo und wie denn bitte? Das kann bestenfalls passieren, wenn sich jemend irgendwelche uralte Lagerware der untersten Leistungsklasse mit zum Kaufzeitpunkt schon nicht mehr aktuellen OS hat andrehen lassen. UND der Benutzer zusätzlich nicht in der Lage ist, sich das aktuelle OS auch gegen ein paar künstlich geschaffene Widerstände rauf zu spielen. Im Prinzip lässt sich jeder Rechner mit 2 RegKeys auf W11 updaten. Macht bei 10 Jahre alten i3 zusammen mit 4GB und ggf. sogar noch drehender Platte natürlich effektiv keinerlei Sinn, macht es aber auch bei W10 schon lange nicht mehr. Habe aber vor 2 Wochen gerade wieder einen alten Lenovo X220 aus 2011 (?), mit altem i7, 8GB und SSD, ein Update auf W11 verpaßt. Läuft super und tendenziell sogar schneller als zuvor. Empfehlung: ClassicShell - Damit bekommt man das alte Startmenü aus XP-Zeiten, worunter ich mir immer alle für mich wichtigen ShortCuts in Baumstruktur ablege

Meine beiden 98er sind ...8xxx. Und ja, ausweislich dem letzten Museums-9k sind wohl nicht mehr gebaut worden. Aber da liefen dann ja auch schon die 9-5 vom Band.

Habe Geber, Wächter, Kabel usw. alles komplett aus dem alten Überschlags-Schlachter. Lag jetzt knapp 22 Jahre im Regel der Kram.

Danke Dir! An der Stelle dann gleich nochmal zum Druckwächter und Druckgeber: Klaus schrieb in seinem KB-Beitrag (zumindest meiner Erinnerung nach), dass man den LPT-Wächter (41 13 049) auf den Wert des FPT-Wächters (85 94 632) einstellen und diesen dann weiter verwenden könne. Gleichzeitig soll der Druckgeber des APC über ein Y-Stück mit am Wächter-Schlauch angeschlossen werden. Sehe ich das dann richtig, dass der 2. Anschluss, den der FTP-Wächter im Gegensatz zu jenem des LPT hat, offen bleibt? Und die LD-Anzeige kommt über ein weiteres Y dort ebenfalls bei Geber & Wächter mit ran? Extra deshalb zum Nachschauen bei einer der Karren das Kniebrett raus zu nehmen, wäre an der Stelle nicht so wirklich meine erste Option.

... da es wahrscheinlich, so hoff eich zumindest, ohnehin nicht kriegsentscheidend ist: Sollte man auf das vordere Motor/Getriebelager vom FPT, also einen Primärdeckel vom passenden GM55xxx (87 26 895), umbauen? Oder kann man ruhigen Gewissens vorn beim bisherigen (Gummi-)Lager bleiben? Hinten an beiden Seiten sind ja offenbar bereits ab Werk (ab wann war dies der Fall?) bereits die hydrazlischen Lager verbaut

Vollste Zustimmung! Andere Seiten sind evtl. so, wie die Seiten halt sind. Zumindest hier wird jetzt, siehe oben, die am jeweiligen Platz eingestellte Skalierung übernommen. Also, wie oben auch schon geschrieben, zumindest unter Windows. Falls wir also von einer Windows-Büchse reden, wie groß ist dann im Vergleich die Schrift unternden Symbolen auf dem Desktop? Diese Schriftgröße sollte der des Forums entsprechen. Wir können da natürlich auch gern mal beide zusammen per TeamViewer schauen.

Ausbauen und testen ... Ausgeschaltet muss das Birnchen über 4 & 5 recht schwach leuchten, mit Schalter in Stellung "An" über 7 (oder 8, egal) & 5 dann entsprechend heller. Und klar: Wenn Du den Dimmer der Tachobeleuchtung runter drehst, wird die Schalterebeuchtung auch entsprechend dunkler, da diese meines Erachtens dort mit dran hängt.

Dazu hatte ich Rey gestern vorgeschlagen, (zumindest unter Windows) einfach die Systemschriftgröße zu verwenden. Bei dieser sollte man ja davon ausgehen können, dass sich diese jeder passend zum jeweiligen Gerät eingestellt hat. Und das scheint er auch schon umgesetzt zu haben (oder es war sogar schon so?). Wenn ich bei mir Skalierung und/oder Auflösung ändere, ändert sich dabei die Schrift im Forum mit, und die Schriftgröße entspricht (schlimmstenfalls +/-10%) der Windows-Schriftgröße (z.B. auf dem Desktop oder im Outlock). Klappt natürlich nur, wenn man im Browser selbst nicht mit angepaßtem Zoom arbeitet. Standardumgebung sind bei mir 32" mit 3840*2160 und 150er Skalierung. Das macht so ca. 3 mm Schrifthöhe.

Wovon sprichst Du genau?

Ganz ruhig, Carsten. Entspanne Dich ... Ja, so ein Umzug kostet auch uns Nerven. Aber überlege Dir mal, wieviel mehr Nerven und Zeit der Kram hier Rey schon gekostet hat ! Was wir wirklich brauchen, wird schon noch kommen. Und wenn es jetzt ein paar Wochen für den einen oder anderen etwas "suboptimal" bedienbar ist, dann werden wird das auch alle gemeinsam überleben. Viel, viel wichtiger ist doch, dass unser ganzer SAAB-Kontent mit unendlich vielen Lösungen und Tips erst einmal weitestgehend verlustfrei mit rüber gekommen ist. Alles andere wird dann schon noch werden. Und wenn nicht ganz wie es mal war, werden sich andere Lösungen finden lassen, die am Ende, nach etwas Gewöhnung, vielleicht sogar besser sind. Manchmal sind aus technischen Gründen hat "Sprünge" erforderlich, bei denen es einfachn nicht möglichh ist, gleich wieder für alle ds alte Wohlfühl-zuHause-Gefühl mit rüber zu nehmen. Das Forum wird uns noch ein paar liebgewonnene alte Funktionen wieder bringen, und wir werden uns an ein paar neue gewöhnen. Wie gesagt, ganz entspannt. Müssen wir einfach alle gemeinsam durch.

Wenn der Aero die Werks-BIN, also quasi "Steg 0", hat, dürfte das auch real zumindest fast hinkommen.

Die "Straßenzulassung" hilt ja bekanntlich bisher nur zusammen mit den vom Leuchtbild her nicht besonders empfehlenswerten Scheinwerfern. Einen wirklichen Mehrpreis würde meines Erachtens lediglich eine Zulassung für weitere, in der breiten Masse verbaute, Scheinwerfer rechtfertigen.

Wenn Du genau hinschaust, wist Du sehen, dass der Warnblinkschalter bei eingeschaltetem Licht leicht leuchtet, so dass er im Dunkeln gur auffindbar ist. Eingeschaltet leuchtet er wesentlich heller. Im ersten Fall ist dem Lämplein der Widerstand vorgeschaltet und im zweiten wird es direkt versorgt.

nach 3. Enter nun außerhalb des Zitats

Vor allem ist dem "Problem", so man dort eines sieht, ja mit doch sehr überschaubarem Aufwand beizukommen. Ein Sauger ist nun mal erstmal ein Sauger. Aber der Weg von LPT zu FPT, oder gar zu FPT+, ist wohl kaum irgendwo so einfach wie bei späten 9k. Selbst das Kabel für's APC-Ventil liegt ja bereits ab Werk.

Äpfel, Birnen ... Sollwert bei 2TU/min ist meines Wissens >2,7 bar bei 80°C Öltemperatur. Ölvorgabe dazu weiß ich gerade nicht. Aber wahrscheinlich 10W30 oder 10W40. Bei echtem Standgas, also irgendwas um die 800 - 900 U/min, halte ich über 2 bar bei nach dazu 90°C Öltemperatur (dazu muss ein 202 schon ziemlich schuften, der Thermostat öffnet irgendwie kurz über 80 °C) halte ich (solange der Filer nicht "zu" ist, aber dann hat man ein viel größeres Problem) für relativ unrealistisch.

Das ist meines Wissens so ergonomisch völlig korrekt. Der Kontrast sw/ws ist für die Augen unangenehm hoch.

Hmm, meine 3 Voyager (je 1 ES & GS in der Firma und einer dann als Kinderwagentransporter) hatten meines Erachtens alle schon das 41TE, waren aber auch aus Ösi-Produktion. Der Plymouth war dann sicher ein US-Modell, oder? Bei 2 der 3 Kisten war auch jeweils einmal eine Getriebeüberholung fällig. Die Dinger brauchen einfach zusätzliche große Ölkügler, und am besten auch eine Temperaturanzeige für das ATF. Ich habe mein AuCab seit 2002, also mittlerweise über 23 Jahre, und habe es für mich selbst im Familienfuhrpark nach wie vor nicht gegen das TuCab getauscht.

NeeNee, danke für Eure Arbeit, vor allem natürlich von Rey!