René

Du hast die Aussage viel zu sehr auf Autos bezogen. Gut, Du meinstest wirklich Autos. Im Ernst: E21, E30, E36, E46, E90, F30 Das ist für mich eine recht schlüssige und vom Konzept her passende Folge. Dass inzwischen nicht mehr alles 3xx heißt, was eigentlich mit dazu gehört, ist ja ein anderes Thema. Aber was eben als 3xx verkauft wird, wird der 3er-Tradition zumindest im weitaus überwiegenden Falle meines Erachtens hinreichend gerecht.

Hatte meine auch nicht. Glaube nicht, dass die da unbedingt Serie waren.

Das würde ich nicht so pauschal und absolut sagen wollen. (Momentan stehen die CVs bei mir auch auf 15ern. Aber das war es nicht, was ich meinte.)

Ja, wobei Carlson & 15" nicht so wirklich harmoniert. Aber irgend etwas ist ja immer, was man noch verfeinern könnte.

So, heute kam bei mir ein NOS-Teil (alter SAAB-Aufkleber mit TNr) von Förch an. Waren mit Versand 144,95€. Und ja, es war - leider! - die letzte dort. Was ich aber damit sagen will: Mit etwas Sucherei und etwas Glück ist immer mal wieder etwas zu finden. Nur wer bereits vorher aufgibt, hat schon verloren.

Damit liegt er doch aber, gegenüber dem oft eher Brechreiz hervorrufenden Outfit eines Großteiles der aktuellen Fahrzeuge, ziemlich weit vorn.

Dies ist wohl in jeder Hinsicht absolut korrekt.

Gerade ausgepackt, selbes Problem.

Klar. Warum fragst Du?

Und die Spann- & Umlenkrollen? Nachtrag: Wurde nachträglich in #25 mit beantwortet.

Stethoskop ran halten, dann hört man relativ sicher, ob es vom betreffenden Teil kommt.

:top:

Falsche Frage: Nicht wie sie klingt, sondern dass sie klar hörbar ist, ist das böse Zeichen.

Wenn man ansonsten mit allem durch ist, bin ich da voll und ganz bei Dir. Aber wenn es vornehmlich darum geht, der Kiste eine HU zu verpassen, kann man es auch erstmal entspannt so lassen.

Ja, exakt so war es. Als 901 wurden wohl unter 100 Stück gebaut, welche meines Wissens an der VIN erkennbar sein müßten. Dass diese '0' heute durchaus nennenswerten monetären Wert besitzt, ist klar.

Ich habe den Motor (teil)zerlegt, also hinten auch das Lager komplett abgenommen.

Ja, die 75% waren natürlich eindeutig zu viel. Aber die 35% in #1 waren zumindest bereits HU-konform und mit den aktuell 24% kann man wohl auch wirklich leben. Dies auch deshalb, weil die, ja wesentlich wichtigere, Betriebsbremse wirklich sehr, sehr schön gleichmäßig kommst.

Wo ist der Smily, lieber Klaus? Die üblichen mit billigst-schwarz übergetünchten Rostgurken kannst Du ja nicht ernsthaft meinen. Und wirklich vernüfntige, auch ordentlich lackierte, Stahlfelgen habe ich am 9k noch nie bewußt gesehen. Sehe ich wie beim Cit, und empfinde es, auch ohne Lancia-Fan zu sein, als Beleidigung der echten Namensgeber. Wenn man so etwas, wie beim Mustang, von Beginn an in Serien durchzieht, mag es da gute und schlechte Serien geben. Aber es hat irgendwie noch einen sauberen Bezug. Aber das was sonst, angefangen beim Beatle, mit den Namen gemacht wird, ist reines Geheische um Aufmerksamkeit und der Wunsch, über den Klang des (ehemals!) guten Namens Absatz zu erzeugen. Grauenhaft!

Sehr gerne, Josef. Komme sowohl zum IntSAAB, wie auch zum DACH-Treffen. Solche Themen mit jemandem zu diskutieren, der sich damit mal näher und tiefer beschäftigt hat, ist ja immer eine Bereicherung der eigenen Sichtweisen.

Glaube, dafür muss man nicht erklärter Doppelwinkler sein. Auch ich, der ich nur mit sehr wenigen Modellen der Marke etwas anfangen kann (Traction Avant, DS, XM) empfinde eine derartige Verwendung als Beleidigung für das Original.

Bei den 900ern habe ich überall Schwimmer in den Ausgleichsbehältern nachgerüstet. Das Lämplein dazu ist im Kombiinstrument ja bereits vorhanden. Wie man dass, auf Geber- und Anzeigeseite, beim 99er hübsch und ordentlich ausführen kann, weiß ich aber mangels passendem Auto leider auch nicht.

Ja: Die beiden unten an den 'Füßen' sitzenden Gummi-Nuppel nicht runter fallen lassen.

Wenn es gerade erst anfängt, sollten die Lager noch soweit intakt sein, dass Demontage, Renigung und neues Fett bzw. Pulver (ich verwende an solchen Stellen gern MoS2 in Pulverform) dann wieder auf Jahre hinaus für Ruhe sorgen. Ich mußte bisher an keinen Lüfter deshalb ein zweites mal ran.

Der 9k hat, von den hinteren Türen mal abgesehen, nur einen einzigen (recht großen) Lüftermotor. Dieser pustet, im Normalzustand, auch brav die Frontscheibe frei. Nachtrag: Rede hier von MY '95-. Aber meines Wissens war das bzgl. des Lüftermotors nie wirklich anders.